本实用新型涉及点火线护套生产技术领域，具体为汽车点火线圈护套喷涂设备。
背景技术：
随着汽车行业的飞速发展，汽车的生产技术也越来越高端，众所周知，汽车发动机的启动是需要打火的，执行打火任务的即是汽车的点火装置，而点火装置的核心部件就是点火线圈和开关装置，在点火线圈的生产过程中，护套作为点火线圈的重要的组成部件之一，大多是采用工人手工装入，同时点火线圈护套还要对其进行喷涂。
在对点火线圈护套喷涂时，现有仍通过人工喷涂的方式进行喷涂，这种方式不仅效率较低，而且对于工人的身体伤害较大，此外，现有的喷涂装置对于无法对护套的外围进行全方位喷涂，影响了加工效率，喷涂的涂料也容易造成浪费，基于此，本实用新型设计了汽车点火线圈护套喷涂设备，以解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供汽车点火线圈护套喷涂设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车点火线圈护套喷涂设备，包括主体箱、支撑机构、传动机构和喷涂机构，所述支撑机构包括支柱、底板、驱动电机、连接轴、主齿轮盘、副齿轮盘、支撑杆和锥形块，所述支柱固定连接在主体箱内腔的底部，所述底板固定连接在支柱的顶部，所述底板的中间位置设有圆孔，所述主体箱的顶部设有传动室，所述驱动电机安装在传动室内腔的顶部，所述连接轴的顶端转动连接在驱动电机的输出端，所述主齿轮盘固定连接在连接轴的底端，且位于圆孔的圆心位置，所述圆孔的内侧还设有齿槽，所述副齿轮盘活动连接在主齿轮盘和圆孔内壁之间，所述支撑杆固定连接在副齿轮盘的顶部，所述锥形块焊接在支撑杆的外侧。
优选的，所述传动机构包括第一锥齿轮、传动杆、支撑块、半锥齿轮、第二锥齿轮和连接杆，所述支撑块设有两组，所述传动杆转动连接在两组所述支撑块之间，且位于传动室的内腔，所述第一锥齿轮也设有两组，其中一组安装在连接轴上，另一组安装在传动杆的右端，所述半锥齿轮安装在传动杆的左端，所述连接杆转动连接在传动室内腔的顶部，且连接杆的底端延伸至主体箱内，所述第二锥齿轮设有两组，两组所述第二锥齿轮均安装在连接杆上，且关于半锥齿轮的中线对称。
优选的，所述喷涂机构包括连接板、输出泵、连接管、输入管、喷涂架和喷头，所述连接杆上设有螺纹，所述主体箱的左侧壁上设有滑槽，所述连接板螺纹连接在连接杆上，且连接板的左侧滑动连接在滑槽内，所述喷涂架固定连接在连接板的右侧，所述喷头安装在喷涂架的内侧，所述输出泵安装在连接板的底部，所述连接管连通在输出泵和喷涂架之间，所述输入管连接在输出泵的输入端，且输入管的末端延伸至主体箱的内腔的底部。
优选的，所述圆孔的上方活动连接有挡罩，所述挡罩的中间位置设有连接筒，且连接筒的尺寸和连接轴的尺寸相匹配，所述副齿轮盘设有三组，所述挡罩的外围还设有第二连接筒，且第二连接筒也设有三组。
优选的，所述主体箱的左侧连通有加料管，所述主体箱的右侧设有进出口。
优选的，所述喷涂架为圆环型，所述喷涂架套接在连接轴的外侧，且位于底板的上方。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设计的支撑机构，通过主齿轮盘和副齿轮盘之间的传动，使得固定在支撑杆上的护套沿着连接轴转动的同时，缓慢自转，使得护套的外围均能够被喷涂架内侧的喷头喷涂，提高了护套的加工效率，而且，通过传动室内的多组锥齿轮组件的传动，使得连接板上下移动，带动喷涂架上下移动，进一步加大护套的喷涂面积，实现全方位覆盖，从而一次性完成对护套的喷涂，提高喷涂效率；
另一方面，喷涂过程中的残余量沿着挡罩汇聚落入主体箱的底部，降低涂料的浪费量，一定程度上降低了喷涂的成本。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型底板俯视结构示意图；
图3为本实用新型喷涂架俯视结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-主体箱，2-支撑机构，201-支柱，202-底板，203-驱动电机，204-连接轴，205-主齿轮盘，206-副齿轮盘，207-支撑杆，208-锥形块，3-传动机构，301-第一锥齿轮，302-传动杆，303-支撑块，304-半锥齿轮，305-第二锥齿轮，306-连接杆，4-喷涂机构，401-连接板，402-输出泵，403-连接管403，404-输入管，405-喷涂架，406-喷头，5-圆孔，6-传动室，7-滑槽，8-挡罩，9-连接筒，10-第二连接筒，11-加料管，12-进出口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：汽车点火线圈护套喷涂设备，包括主体箱1、支撑机构2、传动机构3和喷涂机构4，支撑机构2包括支柱201、底板202、驱动电机203、连接轴204、主齿轮盘205、副齿轮盘206、支撑杆207和锥形块208，支柱201固定连接在主体箱1内腔的底部，底板202固定连接在支柱201的顶部，底板202的中间位置设有圆孔5，主体箱1的顶部设有传动室6，驱动电机203安装在传动室6内腔的顶部，连接轴204的顶端转动连接在驱动电机203的输出端，主齿轮盘205固定连接在连接轴204的底端，且位于圆孔5的圆心位置，圆孔5的内侧还设有齿槽，副齿轮盘206活动连接在主齿轮盘205和圆孔5内壁之间，支撑杆207固定连接在副齿轮盘206的顶部，锥形块208焊接在支撑杆207的外侧。
其中，传动机构3包括第一锥齿轮301、传动杆302、支撑块303、半锥齿轮304、第二锥齿轮305和连接杆306，支撑块303设有两组，传动杆302转动连接在两组支撑块303之间，且位于传动室6的内腔，第一锥齿轮301也设有两组，其中一组安装在连接轴204上，另一组安装在传动杆302的右端，半锥齿轮304安装在传动杆302的左端，连接杆306转动连接在传动室6内腔的顶部，且连接杆306的底端延伸至主体箱1内，第二锥齿轮305设有两组，两组第二锥齿轮305均安装在连接杆306上，且关于半锥齿轮304的中线对称。
其中，喷涂机构4包括连接板401、输出泵402、连接管403、输入管404、喷涂架405和喷头406，连接杆306上设有螺纹，主体箱1的左侧壁上设有滑槽7，连接板401螺纹连接在连接杆306上，且连接板401的左侧滑动连接在滑槽7内，喷涂架405固定连接在连接板401的右侧，喷头406安装在喷涂架405的内侧，输出泵402安装在连接板401的底部，连接管403连通在输出泵402和喷涂架405之间，输入管404连接在输出泵402的输入端，且输入管404的末端延伸至主体箱1的内腔的底部。
其中，圆孔5的上方活动连接有挡罩8，挡罩8的中间位置设有连接筒9，且连接筒9的尺寸和连接轴204的尺寸相匹配，副齿轮盘206设有三组，挡罩8的外围还设有第二连接筒10，且第二连接筒10也设有三组，设置的连接筒9和第二连接筒10，使得喷涂时，多余的涂料不会进如圆孔5内侧。
其中，主体箱1的左侧连通有加料管11，主体箱1的右侧设有进出口12。
其中，喷涂架405为圆环型，喷涂架405套接在连接轴204的外侧，且位于底板202的上方。
本实施例的一个具体应用为：本装置通过外接电源给装置内的电器元件提供电能，并通过控制开关控制它们的开闭；
使用时，首先从进出口12，将护套依次套接在各组支撑杆207上，通过锥形块208，使得护套的中线与支撑杆207的中线冲重合，然后，打开驱动电机203，连接轴204转动，主齿轮盘205转动，副齿轮盘206随之自转，且副齿轮盘206沿着圆孔5的内侧移动，使得支撑杆207上的护套同步（与副齿轮盘206的运动同步）移动，且驱动电机203转动时，通过第一锥齿轮301，传动杆302转动，然后通过半锥齿轮304和第二锥齿轮305的配合，使得连接杆306周期性正反转，同时，打开输出泵402，将预注在主体箱1内腔的涂料通过输入管404泵入，再通过喷头406泵出，随着连接杆306的转动，使得连接板401上下移动，喷涂架405也随之上下移动，使得喷头406对护套的外围进行全方位喷涂，从而提高整体的喷涂效果。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
1.汽车点火线圈护套喷涂设备，其特征在于：包括主体箱（1）、支撑机构（2）、传动机构（3）和喷涂机构（4），所述支撑机构（2）包括支柱（201）、底板（202）、驱动电机（203）、连接轴（204）、主齿轮盘（205）、副齿轮盘（206）、支撑杆（207）和锥形块（208），所述支柱（201）固定连接在主体箱（1）内腔的底部，所述底板（202）固定连接在支柱（201）的顶部，所述底板（202）的中间位置设有圆孔（5），所述主体箱（1）的顶部设有传动室（6），所述驱动电机（203）安装在传动室（6）内腔的顶部，所述连接轴（204）的顶端转动连接在驱动电机（203）的输出端，所述主齿轮盘（205）固定连接在连接轴（204）的底端，且位于圆孔（5）的圆心位置，所述圆孔（5）的内侧还设有齿槽，所述副齿轮盘（206）活动连接在主齿轮盘（205）和圆孔（5）内壁之间，所述支撑杆（207）固定连接在副齿轮盘（206）的顶部，所述锥形块（208）焊接在支撑杆（207）的外侧。
2.如权利要求1所述的汽车点火线圈护套喷涂设备，其特征在于：所述传动机构（3）包括第一锥齿轮（301）、传动杆（302）、支撑块（303）、半锥齿轮（304）、第二锥齿轮（305）和连接杆（306），所述支撑块（303）设有两组，所述传动杆（302）转动连接在两组所述支撑块（303）之间，且位于传动室（6）的内腔，所述第一锥齿轮（301）也设有两组，其中一组安装在连接轴（204）上，另一组安装在传动杆（302）的右端，所述半锥齿轮（304）安装在传动杆（302）的左端，所述连接杆（306）转动连接在传动室（6）内腔的顶部，且连接杆（306）的底端延伸至主体箱（1）内，所述第二锥齿轮（305）设有两组，两组所述第二锥齿轮（305）均安装在连接杆（306）上，且关于半锥齿轮（304）的中线对称。
3.如权利要求2所述的汽车点火线圈护套喷涂设备，其特征在于：所述喷涂机构（4）包括连接板（401）、输出泵（402）、连接管（403）、输入管（404）、喷涂架（405）和喷头（406），所述连接杆（306）上设有螺纹，所述主体箱（1）的左侧壁上设有滑槽（7），所述连接板（401）螺纹连接在连接杆（306）上，且连接板（401）的左侧滑动连接在滑槽（7）内，所述喷涂架（405）固定连接在连接板（401）的右侧，所述喷头（406）安装在喷涂架（405）的内侧，所述输出泵（402）安装在连接板（401）的底部，所述连接管（403）连通在输出泵（402）和喷涂架（405）之间，所述输入管（404）连接在输出泵（402）的输入端，且输入管（404）的末端延伸至主体箱（1）的内腔的底部。
4.如权利要求1所述的汽车点火线圈护套喷涂设备，其特征在于：所述圆孔（5）的上方活动连接有挡罩（8），所述挡罩（8）的中间位置设有连接筒（9），且连接筒（9）的尺寸和连接轴（204）的尺寸相匹配，所述副齿轮盘（206）设有三组，所述挡罩（8）的外围还设有第二连接筒（10），且第二连接筒（10）也设有三组。
5.如权利要求1所述的汽车点火线圈护套喷涂设备，其特征在于：所述主体箱（1）的左侧连通有加料管（11），所述主体箱（1）的右侧设有进出口（12）。
6.如权利要求3所述的汽车点火线圈护套喷涂设备，其特征在于：所述喷涂架（405）为圆环型，所述喷涂架（405）套接在连接轴（204）的外侧，且位于底板（202）的上方。
技术总结