本实用新型属于卷筒纸安全防护设备技术领域，具体而言，涉及一种刹车安全防护设备。
背景技术：
在卷筒纸柔印铁丝钉联动生产线上经常需要对卷筒印刷机进行更换卷筒纸的操作。而在更换卷筒纸时，卷筒印刷机由高速运转状态急变为停止状态，这将导致印刷放卷部位处的刹车部位存在严重的安全隐患。
针对卷筒印刷机中的刹车部位存在的安全隐患问题，目前主要采用的是安全防护罩。但是，首先现有的安全防护罩大多为圆形，只采用位于其下方的一道螺丝进行固定，使得整个安全防护罩较为松动，从而导致在更换卷筒纸时容易产生安全事故；其次，在卷筒印刷机中未设有安全光电开关，因此无法对卷筒印刷机进行总体开关控制；另外，安全防护罩的散热孔少和内部空间小，无法起到充分的散热作用；最后，安全防护罩采用的材质抗拉强度偏低，因此安全性也低。
技术实现要素：
本实用新型实施例的目的在于提供一种刹车安全防护设备，旨在有效解决上述问题。.
本实用新型实施例提供的一种刹车安全防护设备，应用于包括刹车转动支架和立板的卷筒纸柔印铁丝钉联动生产线中，所述刹车安全防护设备包括分别设置于所述刹车转动支架外的固定罩壳、移动罩壳和检测机构，其中，
所述固定罩壳和移动罩壳均为具有开口的方形体结构，所述固定罩壳嵌入于所述移动罩壳内，且所述移动罩壳能够沿着所述固定罩壳的一边长方向进行滑动，所述检测机构包括固定安装于所述立板上的光电发射器和固定设置于所述固定罩壳一边上的光电接收器，所述光电发射器和光电接收器在所述刹车安全防护设备处于打开状态时的直线距离等于所述光电发射器和光电接收器间的最大感应距离，所述光电发射器与所述卷筒纸柔印铁丝钉联动生产线中的急停开关电源电性连接。
进一步地，所述移动罩壳的第一壳面上开设有分别与所述移动罩壳的滑动方向相平行的第一滑槽和第二滑槽，且所述移动罩壳的第二壳面上开设有与所述移动罩壳的滑动方向相平行的第三滑槽。
进一步地，所述固定罩壳与所述第一壳面相接触的第三壳面上设置有与所述第一滑槽对应的第一安装孔和与所述第二滑槽对应的第二安装孔，所述固定罩壳与所述第二壳面相接触的第四壳面上设置有与所述第三滑槽对应的第三安装孔。
进一步地，所述刹车安全防护设备还包括第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓，其中，
所述第一安装孔和第一滑槽通过所述第一螺栓进行连接且所述第一螺栓的螺帽位于所述第一滑槽上，所述第二安装孔和第二滑槽通过所述第二螺栓进行连接且所述第二螺栓的螺帽位于所述第二滑槽上，所述第三安装孔和第三滑槽通过所述第三螺栓进行连接且所述第三螺栓的螺帽位于所述第三滑槽上。
进一步地，所述刹车安全防护设备还包括设置于所述第一壳面且位于所述移动罩壳开口方向一边的第一辅助手柄和第二辅助手柄，所述第一辅助手柄与所述第一滑槽位于同一直线上，所述第二辅助手柄与所述第二滑槽位于同一直线上。
进一步地，所述固定罩壳的每个壳面均开设有多个散热孔。
进一步地，所述固定罩壳的每个壳面之间以焊接方式进行固定连接。
进一步地，所述刹车转动支架的侧面和下方与所述固定罩壳分别通过至少一个螺杆进行固定连接。
进一步地，所述光电发射器上设置有航空插头，所述航空插头的一端与所述光电发射器电性连接、另一端连接有电源传输线。
进一步地，所述刹车安全防护设备还包括设置于所述立板上且位于所述光电发射器内的电磁继电器，所述电磁继电器与所述卷筒纸柔印铁丝钉联动生产线中的急停开关电源电性连接。
本实用新型的有益效果至少有以下方面：
1、首先，通过将所述光电发射器固定安装于所述立板上以及将所述光电接收器固定设置于所述固定罩壳一边上，并使得所述光电发射器和光电接收器在所述刹车安全防护设备处于打开状态时的直线距离等于所述光电发射器和光电接收器间的最大感应距离；另外，所述光电发射器与所述卷筒纸柔印铁丝钉联动生产线中的急停开关电源电性连接。如此，能够解决因为安全防护罩处于打开状态而卷筒纸柔印铁丝钉联动生产线启动工作状态时导致的安全隐患问题。
2、其次，将所述固定罩壳和移动罩壳设置为具有开口的方形体结构，并在所述固定罩壳的每个壳面开设多个散热孔，能够有效增加内部空间以及提高散热性能。
3、此外，所述刹车转动支架的侧面和下方与所述固定罩壳分别通过至少一个螺杆进行固定连接，从而能够将固定罩壳稳定地固定于刹车转动支架上。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本实用新型实施例提供的卷筒纸柔印铁丝钉联动生产线中的刹车部分的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的刹车安全防护设备的应用结构示意图；
图3是本实用新型实施例提供的刹车安全防护设备的组成结构示意图；
图4是本实用新型实施例提供的固定罩壳的放大结构示意图。
图中标记分别为：
刹车转动支架100；立板200；固定罩壳300；移动罩壳400；
散热孔500；光电发射器600；光电接收器700；航空插头800；
第一螺栓101；第二螺栓102；第三螺栓103；第三壳面301；
第四壳面302；第一壳面401；第二壳面402；第一滑槽4011；
第二滑槽4012；第三滑槽4021；第一辅助手柄4013；
第二辅助手柄4014。
具体实施方式
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
如图1-图4所示，本实用新型实施例提供的一种刹车安全防护设备可以用于卷筒纸柔印铁丝钉联动生产线中。其中，所述卷筒纸柔印铁丝钉联动生产线可以包括刹车转动支架100和立板200。实施时，所述刹车转动支架100的一端连接有卷筒纸，所述立板200固定设置于所述刹车转动支架100的对面。
本实施例中，所述刹车安全防护设备可以包括固定罩壳300、移动罩壳400和检测机构。所述固定罩壳300和移动罩壳400分别设置于所述刹车转动支架100的外面。其中，所述固定罩壳300和移动罩壳400均为具有开口的方形体结构，所述固定罩壳300嵌入于所述移动罩壳400内。实施时，所述移动罩壳400能够沿着所述固定罩壳300的一边长方向进行滑动。优选地，所述移动罩壳400能够沿着所述固定罩壳300的宽度方向进行滑动。
另外，所述检测机构可以包括光电发射器600和光电接收器700。其中，所述光电发射器600固定安装于所述立板200上。例如，所述光电发射器600固定安装于所述立板200的中间位置。所述光电接收器700固定设置于所述固定罩壳300的一边上。优选地，所述光电接收器700通过螺丝固定于所述固定罩壳300的一边。
本实施例中，所述光电发射器600和光电接收器700在所述刹车安全防护设备处于打开状态时的直线距离等于所述光电发射器600和光电接收器700间的最大感应距离。其中，所述光电发射器600可以为欧姆龙e3jk-r4m1型号，所述光电接收器700可以为反光板。实施时，所述光电发射器600的最大感应距离为220mm。
值得说明的是，所述光电发射器600与所述卷筒纸柔印铁丝钉联动生产线中的急停开关电源电性连接。可选地，所述刹车安全防护设备还包括电磁继电器。所述电磁继电器设置于所述立板200上且位于所述光电发射器600内。其中，所述光电发射器600上设置有航空插头800，所述航空插头800的一端与所述光电发射器600电性连接、另一端连接有电源传输线。同时，所述电磁继电器与所述卷筒纸柔印铁丝钉联动生产线中的急停开关电源电性连接。
可以理解的是，当光电发射器600和光电接收器700之间的距离在最大感应距离(例如220mm)时，光电发射器600和光电接收器700之间存在光电反应；当光电发射器600和光电接收器700之间的距离大于最大感应距离(例如220mm)时，光电发射器600和光电接收器700之间存在光电反应。
本实施例中，当光电发射器600和光电接收器700之间的距离在最大感应距离内时，所述刹车安全防护设备处于关闭状态，所述电磁继电器与所述急停开关电源处于断开状态，从而所述卷筒纸柔印铁丝钉联动生产线能够正常运转；而当所述光电发射器600和光电接收器700之间的距离大于最大感应距离时，所述刹车安全防护设备处于打开状态，所述电磁继电器与所述急停开关电源处于导通状态，使得所述卷筒纸柔印铁丝钉联动生产线产生断电现象，从而所述卷筒纸柔印铁丝钉联动生产线无法正常启动。此外，在所述光电发射器600和光电接收器700存在障碍物时，所述光电发射器600和光电接收器700之间不发生光电反应，所述电磁继电器与所述急停开关电源也处于导通状态，使得所述卷筒纸柔印铁丝钉联动生产线产生断电现象，从而所述卷筒纸柔印铁丝钉联动生产线无法正常启动。
如此，本实用新型实施例提供的刹车安全防护设备能够解决因为安全防护罩处于打开状态而卷筒纸柔印铁丝钉联动生产线启动工作状态时导致的安全隐患问题。
为了使得所述移动罩壳400能够在所述固定罩壳300内进行顺利滑动，在所述移动罩壳400的第一壳面401上开设有分别与所述移动罩壳400的滑动方向相平行的第一滑槽4011和第二滑槽4012。另外，在所述移动罩壳400的第二壳面402上开设有与所述移动罩壳400的滑动方向相平行的第三滑槽4021。
进一步地，所述固定罩壳300的第三壳面301上设置有与所述第一滑槽4011对应的第一安装孔和与所述第二滑槽4012对应的第二安装孔；所述固定罩壳300的第四壳面302上设置有与所述第三滑槽4021对应的第三安装孔。其中，所述第三壳面301与所述第一壳面401相接触；所述第四壳面302与所述第二壳面402相接触。
本实施例中，所述刹车安全防护设备还包括第一螺栓101、第二螺栓102和第三螺栓103。实施时，所述第一安装孔和第一滑槽4011通过所述第一螺栓101进行连接且所述第一螺栓101的螺帽位于所述第一滑槽4011上。所述第二安装孔和第二滑槽4012通过所述第二螺栓102进行连接且所述第二螺栓102的螺帽位于所述第二滑槽4012上。所述第三安装孔和第三滑槽4021通过所述第三螺栓103进行连接且所述第三螺栓103的螺帽位于所述第三滑槽4021上。
为了便于调节所述移动罩壳400在所述固定罩壳300中的位置，所述刹车安全防护设备还包括第一辅助手柄4013和第一辅助手柄4014。其中，所述第一辅助手柄4013设置于所述第一壳面401且位于所述移动罩壳400开口方向一边。同时，所述第一辅助手柄4013与所述第一滑槽4011位于同一直线上。另外，所述第一辅助手柄4014也设置于所述第一壳面401且位于所述移动罩壳400开口方向一边。同时，所述第一辅助手柄4014与所述第二滑槽4012位于同一直线上。可选地，所述第一辅助手柄4013和第一辅助手柄4014的上方设置为圆弧形状，从而不易伤手。
为了提高所述刹车安全防护设备的散热性能，在所述固定罩壳300的每个壳面均开设有多个散热孔500。其中，所述多个散热孔500可以按照圆形环状进行排列，也可以按照矩形状进行排列。可选地，所述散热孔500为圆形孔且直径为5mm。另外，通过将所述移动罩壳400设置为方形体结构，能够增加其内部的空间以及增加所述散热孔500的数量。
本实施例中，所述固定罩壳300的每个壳面之间以焊接方式进行固定连接。实施时，所述固定罩壳300可采用碳素钢材质制造而成。其中，所述碳素钢材质的厚度为2.5mm、抗压强度可达到235mpa。
此外，所述刹车转动支架100的侧面和下方与所述固定罩壳300分别通过至少一个螺杆进行固定连接。优选地，所述固定罩壳300均通过二个螺杆与所述刹车转动支架100的侧面进行固定连接；所述所述固定罩壳300通过一个螺杆与所述刹车转动支架100的侧面进行固定连接。由于所述固定罩壳300与所述刹车转动支架100的三个面均固定连接，从而保证了连接的稳固性。
综上所述，本实用新型实施例至少具备以下有益效果：
首先，通过将所述光电发射器600固定安装于所述立板200上以及将所述光电接收器700固定设置于所述固定罩壳300一边上，并使得所述光电发射器600和光电接收器700在所述刹车安全防护设备处于打开状态时的直线距离等于所述光电发射器600和光电接收器700间的最大感应距离；另外，所述光电发射器600与所述卷筒纸柔印铁丝钉联动生产线中的急停开关电源电性连接。如此，能够解决因为安全防护罩处于打开状态而卷筒纸柔印铁丝钉联动生产线启动工作状态时导致的安全隐患问题。
其次，将所述固定罩壳300和移动罩壳400设置为具有开口的方形体结构，并在所述固定罩壳300的每个壳面开设多个散热孔500，能够有效增加内部空间以及提高散热性能。
此外，所述刹车转动支架100的侧面和下方与所述固定罩壳300分别通过至少一个螺杆进行固定连接，从而能够将固定罩壳300稳定地固定于刹车转动支架100上。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种刹车安全防护设备，应用于包括刹车转动支架和立板的卷筒纸柔印铁丝钉联动生产线中，其特征在于，所述刹车安全防护设备包括分别设置于所述刹车转动支架外的固定罩壳、移动罩壳和检测机构，其中，
所述固定罩壳和移动罩壳均为具有开口的方形体结构，所述固定罩壳嵌入于所述移动罩壳内，且所述移动罩壳能够沿着所述固定罩壳的一边长方向进行滑动，所述检测机构包括固定安装于所述立板上的光电发射器和固定设置于所述固定罩壳一边上的光电接收器，所述光电发射器和光电接收器在所述刹车安全防护设备处于打开状态时的直线距离等于所述光电发射器和光电接收器间的最大感应距离，所述光电发射器与所述卷筒纸柔印铁丝钉联动生产线中的急停开关电源电性连接。
2.根据权利要求1所述的刹车安全防护设备，其特征在于，所述移动罩壳的第一壳面上开设有分别与所述移动罩壳的滑动方向相平行的第一滑槽和第二滑槽，且所述移动罩壳的第二壳面上开设有与所述移动罩壳的滑动方向相平行的第三滑槽。
3.根据权利要求2所述的刹车安全防护设备，其特征在于，所述固定罩壳与所述第一壳面相接触的第三壳面上设置有与所述第一滑槽对应的第一安装孔和与所述第二滑槽对应的第二安装孔，所述固定罩壳与所述第二壳面相接触的第四壳面上设置有与所述第三滑槽对应的第三安装孔。
4.根据权利要求3所述的刹车安全防护设备，其特征在于，所述刹车安全防护设备还包括第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓，其中，
所述第一安装孔和第一滑槽通过所述第一螺栓进行连接且所述第一螺栓的螺帽位于所述第一滑槽上，所述第二安装孔和第二滑槽通过所述第二螺栓进行连接且所述第二螺栓的螺帽位于所述第二滑槽上，所述第三安装孔和第三滑槽通过所述第三螺栓进行连接且所述第三螺栓的螺帽位于所述第三滑槽上。
5.根据权利要求2-4任一项所述的刹车安全防护设备，其特征在于，所述刹车安全防护设备还包括设置于所述第一壳面且位于所述移动罩壳开口方向一边的第一辅助手柄和第二辅助手柄，所述第一辅助手柄与所述第一滑槽位于同一直线上，所述第二辅助手柄与所述第二滑槽位于同一直线上。
6.根据权利要求1所述的刹车安全防护设备，其特征在于，所述固定罩壳的每个壳面均开设有多个散热孔。
7.根据权利要求1所述的刹车安全防护设备，其特征在于，所述固定罩壳的每个壳面之间以焊接方式进行固定连接。
8.根据权利要求1所述的刹车安全防护设备，其特征在于，所述刹车转动支架的侧面和下方与所述固定罩壳分别通过至少一个螺杆进行固定连接。
9.根据权利要求1所述的刹车安全防护设备，其特征在于，所述光电发射器上设置有航空插头，所述航空插头的一端与所述光电发射器电性连接、另一端连接有电源传输线。
10.根据权利要求1或9所述的刹车安全防护设备，其特征在于，所述刹车安全防护设备还包括设置于所述立板上且位于所述光电发射器内的电磁继电器，所述电磁继电器与所述卷筒纸柔印铁丝钉联动生产线中的急停开关电源电性连接。
技术总结