本实用新型涉及发动机加工技术领域，具体为一种汽动刹车凸轮轴硬度检测夹具。
背景技术：
汽动刹车凸轮轴是制动凸轮轴的一种，制动凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速仍然很高，而且需求承受很大的扭矩，因此规划中对制动凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其质料一般是特种铸铁，偶然也有选用锻件的。由于气门运动规则联系到一台发动机的动力和作业特性，因此制动凸轮轴规划在发动机的规划进程中占有着十分重要的位置，在发动机加工时需要对汽动刹车凸轮轴进行硬度检测，以保证汽动刹车凸轮轴的质量能够得到检测记录，所以需要汽动刹车凸轮轴硬度检测夹具。
现有的汽动刹车凸轮轴硬度检测夹具，在检测时一般使用较为麻烦，同时拿取使用及移动方便程度较低，会导致夹具的使用灵活性降低，同时对汽动刹车凸轮轴进行夹持时，对汽动刹车凸轮轴的运转灵活度较差，降低了装置的使用效率，同时影响使用效果。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽动刹车凸轮轴硬度检测夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽动刹车凸轮轴硬度检测夹具，包括握杆和底板，所述握杆的右端连接有底板，且底板与握杆连接处的上端安装有卡板，所述底板的上端开设有滑槽，所述卡板上开设有卡槽，且卡槽的内侧连接有连接杆，所述连接杆的外部设置有卡块，且连接杆的左端设置有握把，所述连接杆远离握把的一端上连接有安装块，且安装块的右侧设置有第一夹块，所述第一夹块靠近安装块的一侧安装有第一磁块，且安装块靠近第一夹块的一端上安装有第二磁块，所述第一夹块的内侧表面设置有橡胶凸块，所述第一夹块的右侧安装有第二夹块，且第二夹块下端与第一夹块下端之间连接有第一弹簧，所述第二夹块的右端设置有第二弹簧，且第二弹簧的右侧连接有限位块，所述安装块、第二夹块和限位块的下端均固定安装有滑块。
优选的，所述握把与连接杆之间设为固定连接，且卡块在连接杆上呈等距分布，所述卡块与卡槽之间设为卡合连接。
优选的，所述安装块与连接杆之间设为固定连接，且安装块与第一夹块的连接处安装有转轴，所述连接杆与安装块之间设为旋转连接。
优选的，所述第二夹块与第一夹块的结构相同，且第二夹块与第一夹块上均粘接有橡胶凸块，所述第二夹块通过第一弹簧与第一夹块之间构成伸缩结构。
优选的，所述第二弹簧的两端分别与第二夹块和限位块之间设为固定连接，且第二夹块通过第二弹簧与限位块之间构成伸缩结构。
优选的，所述滑槽与滑块之间设为卡合结构，且滑槽与滑块之间设为滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型结构简单，通过将卡块在连接杆上设为等距分布，能通过卡块与卡槽之间的卡合将连接杆的固定位置进行调整，进而能够对不同直径的汽动刹车凸轮轴进行固定处理，进而能够便于汽动刹车凸轮轴进行硬度的检测，增加检测的精准度；通过将安装块与连接杆之间设为固定连接，能够通过连接杆将安装块带动进行移动，同时配合连接杆与安装块之间的转动，能够使的连接杆上安装的卡块与卡槽之间进行交错，进而能够将安装块设为固定状态，方便对汽动刹车凸轮轴的安装处理；通过在第二夹块与第一夹块上均粘接有橡胶凸块，能够通过橡胶凸块对夹持的物料进行防滑处理，进而能够增加本装置对汽动刹车凸轮轴的放置稳定性；
2.本实用新型通过将第二弹簧的两端分别与第二夹块和限位块之间进行固定，能够通过第二弹簧使第二夹块在限位块上进行伸缩，进而能够使得第二夹块的角度能够灵活的进行调整，从而能够增加而不能装置的卡装稳定程度，使得第二夹块上的物料稳定进行夹持；通过将滑槽与滑块之间设为滑动连接，能够使的与滑块固定连接的安装块、第二夹块和限位块能够随之进行滑动，进而能够使得安装块、第二夹块和限位块的移动更加的灵活平稳，使得本装置的使用灵活程度大大提高。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的安装块结构示意图。
图3为本实用新型的第一夹块结构示意图。
图4为本实用新型的第一夹块与第二夹块的连接结构示意图。
图5为本实用新型的整体后视结构示意图。
图中：1、握把；2、连接杆；3、卡板；4、安装块；5、第二夹块；6、第一弹簧；7、第二弹簧；8、滑槽；9、握杆；10、第一夹块；11、卡槽；12、滑块；13、卡块；14、橡胶凸块；15、第一磁块；16、第二磁块；17、底板；18、限位块。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽动刹车凸轮轴硬度检测夹具，包括握杆9和底板17，握杆9的右端连接有底板17，且底板17与握杆9连接处的上端安装有卡板3，底板17的上端开设有滑槽8，卡板3上开设有卡槽11，且卡槽11的内侧连接有连接杆2，连接杆2的外部设置有卡块13，且连接杆2的左端设置有握把1，连接杆2远离握把1的一端上连接有安装块4，且安装块4的右侧设置有第一夹块10，第一夹块10靠近安装块4的一侧安装有第一磁块15，且安装块4靠近第一夹块10的一端上安装有第二磁块16，第一夹块10的内侧表面设置有橡胶凸块14，第一夹块10的右侧安装有第二夹块5，且第二夹块5下端与第一夹块10下端之间连接有第一弹簧6，第二夹块5的右端设置有第二弹簧7，且第二弹簧7的右侧连接有限位块18，安装块4、第二夹块5和限位块18的下端均固定安装有滑块12。
握把1与连接杆2之间设为固定连接，且卡块13在连接杆2上呈等距分布，卡块13与卡槽11之间设为卡合连接，通过将卡块13在连接杆2上设为等距分布，能通过卡块13与卡槽11之间的卡合将连接杆2的固定位置进行调整，进而可以对不同直径的汽动刹车凸轮轴进行固定处理，进而可以便于汽动刹车凸轮轴进行硬度的检测，增加检测的精准度。
安装块4与连接杆2之间设为固定连接，且安装块4与第一夹块10的连接处安装有转轴，连接杆2与安装块4之间设为旋转连接，通过将安装块4与连接杆2之间设为固定连接，可以通过连接杆2将安装块4带动进行移动，同时配合连接杆2与安装块4之间的转动，可以使的连接杆2上安装的卡块13与卡槽11之间进行交错，进而可以将安装块4设为固定状态，方便对汽动刹车凸轮轴的安装处理。
第二夹块5与第一夹块10的结构相同，且第二夹块5与第一夹块10上均粘接有橡胶凸块14，第二夹块5通过第一弹簧6与第一夹块10之间构成伸缩结构，通过在第二夹块5与第一夹块10上均粘接有橡胶凸块14，可以通过橡胶凸块14对夹持的物料进行防滑处理，进而可以增加本装置对汽动刹车凸轮轴的放置稳定性。
第二弹簧7的两端分别与第二夹块5和限位块18之间设为固定连接，且第二夹块5通过第二弹簧7与限位块18之间构成伸缩结构，通过将第二弹簧7的两端分别与第二夹块5和限位块18之间进行固定，可以通过第二弹簧7使第二夹块5在限位块18上进行伸缩，进而可以使得第二夹块5的角度可以灵活的进行调整，从而可以增加而不能装置的卡装稳定程度，使得第二夹块5上的物料稳定进行夹持。
滑槽8与滑块12之间设为卡合结构，且滑槽8与滑块12之间设为滑动连接，通过将滑槽8与滑块12之间设为滑动连接，可以使的与滑块12固定连接的安装块4、第二夹块5和限位块18可以随之进行滑动，进而可以使得安装块4、第二夹块5和限位块18的移动更加的灵活平稳，使得本装置的使用灵活程度大大提高。
工作原理：本实用新型在使用时，需要对本实用新型进行简单的结构了解，首先使用者需要将握杆9进行握紧处理，随后拿住握把1将连接杆2拉动使得第二夹块5和第一夹块10之间的空隙适合放置汽动刹车凸轮轴，随后旋转连接杆2，此时连接杆2上的卡块13与卡槽11之间进行交错，此时完成对连接杆2的固定，然后将再将汽动刹车凸轮轴放置在第二夹块5和第一夹块10之间，随之旋转连接杆2时第一夹块10对第二夹块5进行推动，并将汽动刹车凸轮轴夹持在两者之间，同时旋转连接杆2再次对第一夹块10的位置进行固定，此时第一弹簧6配合第二夹块5将其进行拉紧处理，完成对汽动刹车凸轮轴的固定，在安装块4、第二夹块5和限位块18移动的同时滑块12配合滑槽8对安装块4、第二夹块5和限位块18的移动进行限位，此时完成本装置的全部平稳运行，这样一种汽动刹车凸轮轴硬度检测夹具更方便人们的使用。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.一种汽动刹车凸轮轴硬度检测夹具，包括握杆(9)和底板(17)，其特征在于：所述握杆(9)的右端连接有底板(17)，且底板(17)与握杆(9)连接处的上端安装有卡板(3)，所述底板(17)的上端开设有滑槽(8)，所述卡板(3)上开设有卡槽(11)，且卡槽(11)的内侧连接有连接杆(2)，所述连接杆(2)的外部设置有卡块(13)，且连接杆(2)的左端设置有握把(1)，所述连接杆(2)远离握把(1)的一端上连接有安装块(4)，且安装块(4)的右侧设置有第一夹块(10)，所述第一夹块(10)靠近安装块(4)的一侧安装有第一磁块(15)，且安装块(4)靠近第一夹块(10)的一端上安装有第二磁块(16)，所述第一夹块(10)的内侧表面设置有橡胶凸块(14)，所述第一夹块(10)的右侧安装有第二夹块(5)，且第二夹块(5)下端与第一夹块(10)下端之间连接有第一弹簧(6)，所述第二夹块(5)的右端设置有第二弹簧(7)，且第二弹簧(7)的右侧连接有限位块(18)，所述安装块(4)、第二夹块(5)和限位块(18)的下端均固定安装有滑块(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽动刹车凸轮轴硬度检测夹具，其特征在于：所述握把(1)与连接杆(2)之间设为固定连接，且卡块(13)在连接杆(2)上呈等距分布，所述卡块(13)与卡槽(11)之间设为卡合连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽动刹车凸轮轴硬度检测夹具，其特征在于：所述安装块(4)与连接杆(2)之间设为固定连接，且安装块(4)与第一夹块(10)的连接处安装有转轴，所述连接杆(2)与安装块(4)之间设为旋转连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽动刹车凸轮轴硬度检测夹具，其特征在于：所述第二夹块(5)与第一夹块(10)的结构相同，且第二夹块(5)与第一夹块(10)上均粘接有橡胶凸块(14)，所述第二夹块(5)通过第一弹簧(6)与第一夹块(10)之间构成伸缩结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽动刹车凸轮轴硬度检测夹具，其特征在于：所述第二弹簧(7)的两端分别与第二夹块(5)和限位块(18)之间设为固定连接，且第二夹块(5)通过第二弹簧(7)与限位块(18)之间构成伸缩结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽动刹车凸轮轴硬度检测夹具，其特征在于：所述滑槽(8)与滑块(12)之间设为卡合结构，且滑槽(8)与滑块(12)之间设为滑动连接。
技术总结