本发明涉及载货汽车车厢技术领域，具体为一种网格轻量化铝合金车厢。
背景技术：
随着能源与环保问题日益突出，汽车行业对节能减排提出了更高要求，轻量化和新能源，是汽车行业节能减排的两大方向。汽车轻量化主要通过零部件轻量化来实现，汽车车厢，是在卡车底盘上加装的各种类型车厢,目前车厢主要以钢板及槽钢组焊成形，整体钢质结构易腐蚀且自重大，随着全球环境的逐渐恶化和世界能源的日益匮乏，整车轻量化成为了各大车企的关注重点；车厢占整车的比重较大，也是轻量化效果最佳的部件，因此，降低车厢重量，成为了减少载货车的油耗以及排放最为有效的途径。
本项目在不改变平衡悬架性能的前提下，通过对平衡悬架结构优化、制造工艺由铸造改进为钢板冲压焊接等关键技术实现平衡悬架轻量化，既可减轻平衡悬架重量，又可节约运输的能源消耗，降低运输成本，同时还可降低污染物排放。
技术实现要素：
发明的目的在于提供一种网格轻量化铝合金车厢，通过对车厢结构进行优化采用铝合金作为制作车厢基材，栏板部份采用网格设计提高强度降低用材，实现车厢轻量化，既可减轻车厢重量，又可节约运输的能源消耗，降低运输成本。
本发明技术方案如下：
一种网格轻量化铝合金车厢，所述车厢包括底板、栏板、前栏板、后门及顶盖，所述底板、栏板、前栏板及顶盖固定成可以装货物的框形，所述后门通过铰接与栏板连接，所述后门可沿铰接处旋转打开；所述栏板包括由铝合金方管组焊成的方形网格状栏板骨架，所述栏板骨架设置有窗口，所述窗口中通过钢丝绳横纵穿梭编织形成方形网格状的防护网。
其中，所述防护网包括固定在窗口内侧四周上的铝合金u形板，所述u形板内固定有l形型材，所述l形型材上设置有复数个用于缠绕钢丝绳的垫片，所述垫片通过螺栓固定在l形型材上，钢丝绳缠绕在垫片上横纵穿梭编织形成方形网格。
其中，所述l形型材上设置有卡钩，所述卡钩上设置有七形卡板。
进一步的，所述底板包括由铝合金方管组焊成的方形网格状底板骨架，所述底板骨架上固定有铝合金板。
其中，所述栏板包括由铝合金方管组焊成的方形网格状栏板骨架，所述栏板骨架上固定有铝合金板。
其中，所述前栏板包括由铝合金方管组焊成的方形网格状前栏板骨架，所述前栏板骨架上固定有铝合金板。
其中，所述后门包括由铝合金方管组焊成的方形网格状后门骨架，所述后门骨架上固定有铝合金板。
其中，所述顶盖包括由铝合金方管组焊成的方形网格状顶盖骨架，所述顶盖骨架上固定有铝合金板。
其中，所述窗口中可拆卸地嵌设安装有挡板。
本发明具有如下有益效果：
1.本发明网格轻量化铝合金车厢结构设计合理，采用铝合金为制作车厢的基材，其重量比现有钢板组焊车厢重量减少30%以上，栏板部份采用铝合金方管制作成栏板骨架结合网格设计提高强度降低用材，实现车厢轻量化，既可减轻车厢重量，又可节约运输的能源消耗，降低运输成本。
2.本发明栏板的防护网窗口中可拆卸地嵌设安装有挡板，实现网格窗口与密封窗口自由替换。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种网格轻量化铝合金车厢展开结构示意图；
图2为本发明一种网格轻量化铝合金车厢的栏板结构示意图二；
图3为本发明一种网格轻量化铝合金车厢图2的a-a剖视图；
图4为本发明一种网格轻量化铝合金车厢的l形型材结构示意图；
图5为本发明一种网格轻量化铝合金车厢的挡板安装示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-底板，11-底板骨架，2-栏板，21-栏板骨架，22-窗口，23-防护网，24-挡板，3-前栏板，31-前栏板骨架，4-后门，41-后门骨架，5-顶盖，51-顶盖骨架，6-u形板，7-l形型材，8-垫片，9-螺栓，10-七形卡板，12-钢丝绳。
具体实施方式
下面将结合发明实施例中的附图，对发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于发明保护的范围。
参见图1-5，一种网格轻量化铝合金车厢，所述车厢包括底板1、栏板2、前栏板3、后门4及顶盖5，所述底板1、栏板2、前栏板3及顶盖5固定成可以装货物的框形，所述后门4通过铰接与栏板2连接，所述后门4可沿铰接处旋转打开；所述栏板2包括由铝合金方管组焊成的方形网格状栏板骨架21，所述栏板骨架21设置有窗口22，所述窗口22中通过钢丝绳12横纵穿梭编织形成方形网格状的防护网23。
参见图2及图3，所述防护网23包括固定在窗口22内侧四周上的铝合金u形板6，所述u形板6内固定有l形型材7，所述l形型材7上设置有复数个用于缠绕钢丝绳12的垫片8，所述垫片8通过螺栓9固定在l形型材7上，钢丝绳12缠绕在垫片8上横纵穿梭编织形成方形网格；所述l形型材7上设置有卡钩，所述卡钩上设置有七形卡板10。
进一步的，所述底板1包括由铝合金方管组焊成的方形网格状底板骨架11，所述底板骨架11上固定有铝合金板。
进一步的，所述栏板2包括由铝合金方管组焊成的方形网格状栏板骨架21，所述栏板骨架21上固定有铝合金板。
进一步的，所述前栏板3包括由铝合金方管组焊成的方形网格状前栏板骨架31，所述前栏板骨架31上固定有铝合金板。
进一步的，所述后门4包括由铝合金方管组焊成的方形网格状后门骨架41，所述后门骨架41上固定有铝合金板。
进一步的，所述顶盖5包括由铝合金方管组焊成的方形网格状顶盖骨架51，所述顶盖骨架51上固定有铝合金板。
进一步的，所述窗口22中可拆卸地嵌设安装有挡板24，实现网格窗口与密封窗口自由替换。
在发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“铰接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电焊连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在发明中的具体含义。
尽管已经示出和描述了发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种网格轻量化铝合金车厢，其特征在于：所述车厢包括底板（1）、栏板（2）、前栏板（3）、后门（4）及顶盖（5），所述底板（1）、栏板（2）、前栏板（3）及顶盖（5）固定成可以装货物的框形，所述后门（4）通过铰接与栏板（2）连接，所述后门（4）可沿铰接处旋转打开；所述栏板（2）包括由铝合金方管组焊成的方形网格状栏板骨架（21），所述栏板骨架（21）设置有窗口（22），所述窗口（22）中通过钢丝绳（12）横纵穿梭编织形成方形网格状的防护网（23）。
2.根据权利要求1所述的一种网格轻量化铝合金车厢，其特征在于：所述防护网（23）包括固定在窗口（22）内侧四周上的铝合金u形板（6），所述u形板（6）内固定有l形型材（7），所述l形型材（7）上设置有复数个用于缠绕钢丝绳（12）的垫片（8），所述垫片（8）通过螺栓（9）固定在l形型材（7）上，钢丝绳（12）缠绕在垫片（8）上横纵穿梭编织形成方形网格。
3.根据权利要求2所述的一种网格轻量化铝合金车厢，其特征在于：所述l形型材（7）上设置有卡钩，所述卡钩上设置有七形卡板（10）。
4.根据权利要求1所述的一种网格轻量化铝合金车厢，其特征在于：所述底板（1）包括由铝合金方管组焊成的方形网格状底板骨架（11），所述底板骨架（11）上固定有铝合金板。
5.根据权利要求1所述的一种网格轻量化铝合金车厢，其特征在于：所述栏板（2）包括由铝合金方管组焊成的方形网格状栏板骨架（21），所述栏板骨架（21）上固定有铝合金板。
6.根据权利要求1所述的一种网格轻量化铝合金车厢，其特征在于：所述前栏板（3）包括由铝合金方管组焊成的方形网格状前栏板骨架（31），所述前栏板骨架（31）上固定有铝合金板。
7.根据权利要求1所述的一种网格轻量化铝合金车厢，其特征在于：所述后门（4）包括由铝合金方管组焊成的方形网格状后门骨架（41），所述后门骨架（41）上固定有铝合金板。
8.根据权利要求1所述的一种网格轻量化铝合金车厢，其特征在于：所述顶盖（5）包括由铝合金方管组焊成的方形网格状顶盖骨架（51），所述顶盖骨架（51）上固定有铝合金板。
9.根据权利要求1至8任一项所述的一种网格轻量化铝合金车厢，其特征在于：所述窗口（22）中可拆卸地嵌设安装有挡板（24）。
技术总结