本发明属于铁路设施技术领域，涉及一种铁路客车高站台间隙补偿器。
背景技术：
高站台是为了配合一些列车如直达、动车组、高铁而设计的，它的基本出发点是为了实现列车无障碍上、下车节省进出时间，方便乘客进出列车，防止个别乘客越过铁路线起到一定的安全作用。其高度和列车车厢门地板基本平齐。因此，无论什么车型停靠在高站台，打开车门后，都无需再将翻板搭起来，旅客可以在站台上直接一步跨入车厢内，既省力、又省时间。对高站台优点的评价，有以下三点：一是方便旅客上下车。站台与火车车厢地板同样的高度，上车的时候就不用爬那几层台阶，对老人小孩都方便，此外较大件的行李也比较容易搬运。二是减少旅客因横越车站铁路而造成安全事故。高站台相对于铁轨而言有一定高度，旅客不能随意上下站台横越铁路了。三是无障碍乘车。由于高站台与火车之间的缝隙较小，方便一些坐轮椅的残疾人。
但是列车和站台之间存在一定的间隙，若不注意容易发生物品掉落、踏空等情况。列车与站台之间的这个间隙，称为限界。限界是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸。简单地说，就是列车一路开过去不会碰到旁边任何东西。我们通常看到的站台，其边缘就应在控制限界范围内。所以，车和站台之间的间隙不可避免。
现有技术中的，实用新型名称：铁路客车高站台间隙补偿器，申请号：200920282825.1申请日：2009-12-24，铁路客车高站台间隙补偿器，其包括:脚踏板、伸缩活动板及其驱动装置，脚踏板下部设有滑槽，伸缩活动板置于该滑槽内，脚踏板通过设置于其一侧的转轴与车体转动连接，并通过一气缸实现脚踏板翻转。本间隙补偿器为框架式结构，内藏伸缩活动板，伸缩活动板在驱动装置的作用下由车内水平伸出，来对车辆与站台之间的间隙进行补偿。塞拉门关闭时，脚踏板出于竖直状态，不影响塞拉门的开关;遇到高站台时，放下脚踏板，伸出伸缩活动板，以补偿客车地板与高站台之间的间隙;当遇到中低站台时，则不需要放下脚踏板，不影响乘客的正常上下车。可见，本实用新型构思奇巧，结构简单，使用灵活方便，预计推出之后，将受到人们的普遍欢迎，具有良好的市场前景。
虽然上述现有技术解决了一定的技术问题，但是没有考虑到不同站台和车之间的间隙大小不同，而且站台和车的高度不同，所以，其使用受到了一定的局限性。而且在停车时间较短时，其补偿器的操作耽误了乘客的上车和下车的时间，不方便操作，如果补偿器临时发生故障或者有突发状况发生，铁路工作人员不能及时发现，同样会引起一定的安全事故。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种铁路客车高站台间隙补偿器。
其具体技术方案为：
一种铁路客车高站台间隙补偿器，包括伸缩平台、升降平台、红外测距装置、plc控制器、摄像装置、显示装置、报警装置和安全监控中心，所述报警装置还与安全监控中心连接，所述显示装置和报警装置位于驾驶室，所述伸缩平台、升降平台、红外测距装置、plc控制器、摄像装置位于铁路客车塞拉门系统中，所述伸缩平台、升降平台、红外测距装置分别与plc控制器连接，所述红外测距装置用于测量站台和车之间的间隙并将测距的信息传送至plc控制器，plc控制器用于接收红外测距装置的信息并自动控制伸缩平台和升降平台的高度和宽度，适应不同站台和车之间的间隙，所述显示装置、报警装置分别与安全监控中心无线连接，所述摄像装置分别与显示装置和报警装置连接，所述显示装置用于显示站台间隙调整的摄像装置拍摄的全过程，所述报警装置用于分析摄像装置的视频并对抓取的照片进行分析，如果发生危险情况及时发出报警，并将报警信号传送给驾驶室的工作人员以及安全监控中心的工作人员。
伸缩平台与升降平台的具体结构如下：
进一步，所述升降平台包括传动减速电机、传动装置和丝杆伸缩装置。
进一步，所述伸缩平台包括油缸、液压泵、电机、方向控制装置。
plc控制器自动控制伸缩平台和升降平台的高度和宽度，能够适应不同站台和车之间的间隙
进一步，还包括自动检票装置。
再进一步，所述还包括自动检票装置包括身份证识别装置、人脸识别装置和二维码验证装置。
进一步，还包括照明装置。
进一步，所述报警装置为声光报警装置。
有益效果：
本发明的铁路客车高站台间隙补偿器，通过红外测距装置，plc控制器自动控制伸缩平台和升降平台的高度和宽度，能够适应不同站台和车之间的间隙，通过显示装置、报警装置和安全监控中心能够及时发现间隙补偿器的使用过程，保证了旅客的人身安全，本发明具有操作方便、使用安全的特点，适合推广应用。
附图说明
图1为本发明铁路客车高站台间隙补偿器的原理图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明的技术方案作进一步详细地说明。
参照图1，一种铁路客车高站台间隙补偿器，包括伸缩平台、升降平台、红外测距装置、plc控制器、摄像装置、显示装置、报警装置和安全监控中心，所述报警装置还与安全监控中心连接，所述显示装置和报警装置位于驾驶室，所述伸缩平台、升降平台、红外测距装置、plc控制器、摄像装置位于铁路客车塞拉门系统中，所述伸缩平台、升降平台、红外测距装置分别与plc控制器连接，所述红外测距装置用于测量站台和车之间的间隙并将测距的信息传送至plc控制器，plc控制器用于接收红外测距装置的信息并自动控制伸缩平台和升降平台的高度和宽度，适应不同站台和车之间的间隙，所述显示装置、报警装置分别与安全监控中心无线连接，所述摄像装置分别与显示装置和报警装置连接，所述显示装置用于显示站台间隙调整的摄像装置拍摄的全过程，所述报警装置用于分析摄像装置的视频并对抓取的照片进行分析，如果发生危险情况及时发出报警，并将报警信号传送给驾驶室的工作人员以及安全监控中心的工作人员。
所述升降平台包括传动减速电机、传动装置和丝杆伸缩装置。
所述伸缩平台包括油缸、液压泵、电机、方向控制装置。
还包括自动检票装置。所述还包括自动检票装置包括身份证识别装置、人脸识别装置和二维码验证装置。
还包括照明装置。
所述报警装置为声光报警装置。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，本发明的保护范围不限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可显而易见地得到的技术方案的简单变化或等效替换均落入本发明的保护范围内。
1.一种铁路客车高站台间隙补偿器，其特征在于，包括伸缩平台、升降平台、红外测距装置、plc控制器、摄像装置、显示装置、报警装置和安全监控中心，所述报警装置还与安全监控中心连接，所述显示装置和报警装置位于驾驶室，所述伸缩平台、升降平台、红外测距装置、plc控制器、摄像装置位于铁路客车塞拉门系统中，所述伸缩平台、升降平台、红外测距装置分别与plc控制器连接，所述红外测距装置用于测量站台和车之间的间隙并将测距的信息传送至plc控制器，plc控制器用于接收红外测距装置的信息并自动控制伸缩平台和升降平台的高度和宽度，适应不同站台和车之间的间隙，所述显示装置、报警装置分别与安全监控中心无线连接，所述摄像装置分别与显示装置和报警装置连接，所述显示装置用于显示站台间隙调整的摄像装置拍摄的全过程，所述报警装置用于分析摄像装置的视频并对抓取的照片进行分析，如果发生危险情况及时发出报警，并将报警信号传送给驾驶室的工作人员以及安全监控中心的工作人员。
2.根据权利要求1所述的铁路客车高站台间隙补偿器，其特征在于，还包括自动检票装置。
3.根据权利要求2所述的铁路客车高站台间隙补偿器，其特征在于，所述还包括自动检票装置包括身份证识别装置、人脸识别装置和二维码验证装置。
4.根据权利要求1所述的铁路客车高站台间隙补偿器，其特征在于，还包括照明装置。
5.根据权利要求1所述的铁路客车高站台间隙补偿器，其特征在于，所述报警装置为声光报警装置。
6.根据权利要求1所述的铁路客车高站台间隙补偿器，其特征在于，所述升降平台包括传动减速电机、传动装置和丝杆伸缩装置。
7.根据权利要求1所述的铁路客车高站台间隙补偿器，其特征在于，所述伸缩平台包括油缸、液压泵、电机、方向控制装置。
技术总结