本实用新型涉及卸料设备技术领域，具体涉及一种液压翻板用挡轮机构。
背景技术：
液压翻板是作为粮食物流行业中的散状物料卸载设备使用，其主要包括液压系统及油缸、翻板平台、挡轮机构三大部分。运输车开上翻板平台后，挡轮机构挡住车轮，通过液压油缸的作用，将翻板平台和其上的运输车一起举升翻转，达到自动卸料的目的。
常见的挡轮机构为翻转式，隐藏于翻板平台内部，挡轮板与翻板平台上平面平齐，方便汽车通过。需要使用时，挡轮板绕尾端铰轴旋转升起，达到挡住车轮的效果。然而由于挡料轮采用旋转结构，升起后挡轮机构与翻转平台之间存在大于30cm的间隙，物料容易通过间隙漏入地坑，造成浪费，并且难以清理。另外现有的挡轮机构通过铰轴和四只吊杆来防止汽车后溜，结构较复杂，控制繁琐，铰轴、吊杆都存在损坏隐患，安全性能较差。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种液压翻板用挡轮机构，以解决现有技术中的旋转式挡轮机构工作时间隙过大，物料容易由间隙漏入地坑；现有挡轮机构结构较复杂，控制繁琐，铰轴、吊杆都存在损坏隐患，安全性能较差的技术问题。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种液压翻板用挡轮机构，包括：
限位支架，所述限位支架固定在翻板内部，且限位支架内设有槽口朝上的安装槽；
限位外框，所述限位外框两端开口内部中空设置，且限位外框沿所述安装槽轴向设置固定在安装槽槽口内，所述限位外框顶端与翻板表面齐平；
挡轮块，所述挡轮块设置在所述限位外框内部，且挡轮块与限位外框形状匹配，所述挡轮块与所述限位外框间设有间隙，且挡料板顶端与翻板表面齐平；
驱动机构，所述驱动机构设置在所述安装槽槽底与所述挡轮块之间，且驱动机构用于驱动所述挡轮块伸出翻板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过驱动机构控制挡轮块伸出翻板，实现挡轮，结构简单，操作方便，成本较低；
2、本实用新型挡轮块在工作时，限位外框保持固定状态，翻转平台表面仅仅存在挡轮板与限位外框之间的间隙，间隙较小，能够有效避免物料由间隙漏入地坑中；
3、本实用新型通过单一驱动机构驱动，并采用限位外框和限位支架对挡轮块移动方向进行限位，结构稳定，安全性高。
在上述方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：
进一步的，所述限位支架为开口朝上设置的“u”型限位支架，所述限位支架开口形成所述安装槽，所述限位支架两侧边对称开设有导向槽，所述导向槽沿所述安装槽轴向延伸设置；所述挡轮块两侧面对称设有与所述导向槽匹配的限位销轴。
通过采用上述方案，挡轮块移动时限位销轴沿导向槽滑动，进一步对挡轮块移动方向进行限位，提高结构稳定性和安全性。
进一步的，所述挡轮块顶端设有顶板，所述顶板与所述限位外框顶端干涉。
通过采用上述方案，顶板限制挡轮块的最低位置，避免挡轮块顶面低于翻板表面；同时挡轮块步工作时，顶板将挡轮块和限位外框的间隙遮挡，避免杂物进入间隙影响挡轮块正常工作。
进一步的，所述挡轮块与所述限位外框之间的间隙宽度为5-10mm。
通过采用上述方案，间隙宽度控制在5-10mm，一方面保证挡轮块的正常工作，另一方面避免物料由间隙漏入地坑。
进一步的，所述挡轮块为底部开口的箱式框架结构，且挡轮块内壁设有内衬板，所述挡轮块壳体与所述内衬板之间均匀设有加筋板。
通过采用上述方案，有效提高挡轮块强度，在运料车长期冲击下不变形。
进一步的，所述驱动机构包括：
下支架，所述下支架安装在所述安装槽槽底；
上支架，所述上支架安装在所述挡轮块内部；
驱动油缸，所述驱动油缸固定端安装在所述下支架上，活动端与所述上支架连接。
进一步的，所述挡轮块一侧面设有检修门。
通过采用上述方案，检修门便于对挡轮块内部以及驱动油缸进行检修。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1是本实用新型的实施例的立体结构示意图。
图2是本实用新型的实施例的剖视结构示意图。
图3是本实用新型的实施例的挡轮块的结构示意图。
图4是本实用新型的实施例的限位支架的结构示意图。
图中所示：
1、限位支架；101、安装槽；102、导向槽；
2、限位外框；
3、挡轮块；301、限位销轴；302、顶板；303、内衬板；304、加筋板；305、检修门；
4、驱动机构；401、下支架；402、上支架；403、驱动油缸。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1至图4所示，本实施例提供的一种液压翻板用挡轮机构，包括限位支架1，限位外框2，挡轮块3和驱动机构4。
限位支架1固定在翻板内部，且限位支架1内设有槽口朝上的安装槽101。
限位支架1为开口朝上设置的“u”型限位支架1，限位支架1开口形成安装槽101。
限位外框2两端开口内部中空设置，且限位外框2沿安装槽101轴向设置固定在安装槽101槽口内，限位外框2顶端与翻板表面齐平。
挡轮块3设置在限位外框2内部，且挡轮块3与限位外框2形状匹配，挡轮块3与限位外框2间设有间隙，且挡料板顶端与翻板表面齐平。
挡轮块3为底部开口的箱式框架结构，且挡轮块3内壁设有内衬板303，挡轮块3壳体与内衬板303之间均匀设有加筋板304，有效提高挡轮块3强度，在运料车长期冲击下不变形。
驱动机构4设置在安装槽101槽底与挡轮块3之间，且驱动机构4用于驱动挡轮块3伸出翻板。
限位支架1两侧边对称开设有导向槽102，导向槽102沿安装槽101轴向延伸设置；挡轮块3两侧面对称设有与导向槽102匹配的限位销轴301。
挡轮块3移动时限位销轴301沿导向槽102滑动，进一步对挡轮块3移动方向进行限位，提高结构稳定性和安全性。
挡轮块3顶端设有顶板302，顶板302与限位外框2顶端干涉。
顶板302限制挡轮块3的最低位置，避免挡轮块3顶面低于翻板表面；同时挡轮块3步工作时，顶板302将挡轮块3和限位外框2的间隙遮挡，避免杂物进入间隙影响挡轮块3正常工作。
挡轮块3与限位外框2之间的间隙宽度为5-10mm。
间隙宽度控制在5-10mm，一方面保证挡轮块3的正常工作，另一方面避免物料由间隙漏入地坑。
驱动机构4包括下支架401，上支架402和驱动油缸403。
下支架401安装在安装槽101槽底，上支架402安装在挡轮块3内部，驱动油缸403固定端安装在下支架401上，活动端与上支架402连接。
挡轮块3一侧面设有检修门305，检修门305便于对挡轮块3内部以及驱动油缸403进行检修。
本实施例通过驱动机构4控制挡轮块3伸出翻板，实现挡轮，结构简单，操作方便，成本较低；
本实施例挡轮块3在工作时，限位外框2保持固定状态，翻转平台表面仅仅存在挡轮板与限位外框2之间的间隙，间隙较小，能够有效避免物料由间隙漏入地坑中；
本实施例通过单一驱动机构4驱动，并采用限位外框2和限位支架1对挡轮块3移动方向进行限位，结构稳定，安全性高。
本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
1.一种液压翻板用挡轮机构，其特征在于，包括：
限位支架，所述限位支架固定在翻板内部，且限位支架内设有槽口朝上的安装槽；
限位外框，所述限位外框两端开口内部中空设置，且限位外框沿所述安装槽轴向设置固定在安装槽槽口内，所述限位外框顶端与翻板表面齐平；
挡轮块，所述挡轮块设置在所述限位外框内部，且挡轮块与限位外框形状匹配，所述挡轮块与所述限位外框间设有间隙，且挡料板顶端与翻板表面齐平；
驱动机构，所述驱动机构设置在所述安装槽槽底与所述挡轮块之间，且驱动机构用于驱动所述挡轮块伸出翻板。
2.根据权利要求1所述的液压翻板用挡轮机构，其特征在于，所述限位支架为开口朝上设置的“u”型限位支架，所述限位支架开口形成所述安装槽，所述限位支架两侧边对称开设有导向槽，所述导向槽沿所述安装槽轴向延伸设置；所述挡轮块两侧面对称设有与所述导向槽匹配的限位销轴。
3.根据权利要求1所述的液压翻板用挡轮机构，其特征在于，所述挡轮块顶端设有顶板，所述顶板与所述限位外框顶端干涉。
4.根据权利要求1所述的液压翻板用挡轮机构，其特征在于，所述挡轮块与所述限位外框之间的间隙宽度为5-10mm。
5.根据权利要求1所述的液压翻板用挡轮机构，其特征在于，所述挡轮块为底部开口的箱式框架结构，且挡轮块内壁设有内衬板，所述挡轮块壳体与所述内衬板之间均匀设有加筋板。
6.根据权利要求5所述的液压翻板用挡轮机构，其特征在于，所述驱动机构包括：
下支架，所述下支架安装在所述安装槽槽底；
上支架，所述上支架安装在所述挡轮块内部；
驱动油缸，所述驱动油缸固定端安装在所述下支架上，活动端与所述上支架连接。
7.根据权利要求6所述的液压翻板用挡轮机构，其特征在于，所述挡轮块一侧面设有检修门。
技术总结