本实用新型涉及一种涡轮轴，特别是涉及一种涡轮增压器用的涡轮轴，属于涡轮增压器技术领域。
背景技术：
进入二十一世纪，随着汽车工业技术的不断提高，更有效率的发动机散热，增压进气散热，更合理的发动机缸体设计，新材料的应用，发动机ecu的优化等等，涡轮增压的弊端逐步被克服，列如tfsi发动机，其增压发动机和涡轮增压器的实际使用寿命已经可以与常规自然吸气内燃发动机的寿命相当，放眼时下各大品牌的汽车发动机型号，涡轮增压发动机已经越来越多的出现在各款车型上，这标志着涡轮增压发动机的使用普及化，保养日常化，维修便利化；
现有发动机内部的涡轮与涡轮轴基本上都是采用焊接的方式固定连接的，基本上可以保证运转过程中涡轮的稳定性，但是在涡轮轴高速运转的同时由于热量、转速等势必会对涡轮杆上的涡轮造成一定的影响，因此有可能会对涡轮轴整体进行更换，浪费大量人力的同时，也会造成资源的浪费，且传统的涡轮轴并没有平衡装置，在长期的高速运转下，很容易发生偏折，因此降低涡轮轴的使用寿命；
因此，亟需涡轮轴进行改进，以解决上述存在的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种涡轮增压器用的涡轮轴，限位固定块与限位块槽直接套接，固定螺栓固定涡轮，方便将涡轮拆卸并进行更换，避免更换整体的涡轮轴造成资源的浪费，同时也有效地节约成本，承重叶片可保持高速运转时涡轮轴的平衡，也可以起到一定的缓冲作用，提升运转的效率。
为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：
一种涡轮增压器用的涡轮轴，包括涡轮轴以及固定设置在所述涡轮轴上的涡轮，所述涡轮轴的一端固定设置限位固定块，所述涡轮的一端固定设置有外接定位筒，所述外接定位筒的内部开设有对称分布的限位块槽，所述限位固定块与所述限位块槽相适配，所述涡轮的另一端固定设置有外接螺纹筒，所述外接螺纹筒上开设有成对称分布的定位栓槽，所述定位栓槽的下方在所述涡轮轴上对应开设有涡轮轴紧固孔，所述定位栓槽的内部固定连接有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿所述定位栓槽并与所述涡轮轴固定连接，所述固定螺栓的上侧面低于所述外接螺纹筒的外侧面，所述外接螺纹筒上螺纹悬合连接有螺栓防护套，所述螺栓防护套与所述外接螺纹筒相适配；
所述涡轮轴的中部固定设置有轴承，所述轴承上固定设置有若干个均匀分布的承重叶片。
优选的，所述涡轮轴的一端凸出于所述涡轮的一端。
优选的，所述固定螺栓的上端面固定开设有十字紧固槽，所述十字紧固槽凹陷于所述固定螺栓的表面。
优选的，所述轴承的内圈与所述涡轮轴固定连接，所述轴承的外圈与所述承重叶片固定连接。
优选的，所述螺栓防护套的外侧面固定设置有防滑纹，且所述固定螺栓的高度低于所述螺栓防护套的内螺纹。
优选的，所述螺栓防护套、所述涡轮、所述轴承和所述涡轮轴的中心均在同一条水平轴线上。
优选的，所述定位栓槽和所述涡轮轴上的涡轮轴紧固孔在同一竖直轴线上。
本实用新型至少具备以下有益效果：
1、限位固定块与限位块槽直接套接，固定螺栓固定涡轮，方便将涡轮拆卸并进行更换，避免更换整体的涡轮轴造成资源的浪费，同时也有效地节约成本。
2、轴承上固定设置有若干个均匀分布的承重叶片，在涡轮轴高速运转时可以保持平衡，同时可以起到一定的缓冲作用，提升涡轮轴的平衡性和运转的效率，同时承重叶片也可以有效的散失发动机内部的热量，提高运转的效率。
3、外接螺纹筒上螺纹悬合连接有螺栓防护套，螺栓防护套与外接螺纹筒相适配，螺栓防护套对固定螺栓起到进一步的防护作用，防止固定螺栓在高速运转的过程中滑出，引发安全事故。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的涡轮的立体图；
图3为本实用新型的剖视图；
图4为本实用新型的固定螺栓的立体图。
图中，1-涡轮轴，101-限位固定块，102-涡轮轴紧固孔，2-涡轮，201-限位块槽，202-外接螺纹筒，203-定位栓槽，204-外接定位筒，3-固定螺栓，301-十字紧固槽，4-螺栓防护套，401-防滑纹，5-轴承，501-承重叶片。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
如图1-图4所示，本实施例提供的涡轮增压器用的涡轮轴，包括涡轮轴1以及固定设置在涡轮轴1上的涡轮2，涡轮轴1的一端凸出于涡轮2的一端，便于安装，涡轮轴1的一端固定设置限位固定块101，涡轮2的一端固定设置有外接定位筒204，外接定位筒204的内部开设有对称分布的限位块槽201，限位固定块101与限位块槽201相适配，直接套接，安装方便，可以将涡轮2拆卸并进行更换，避免更换整体的涡轮轴1造成资源的浪费，同时也有效地节约成本，涡轮2的另一端固定设置有外接螺纹筒202，外接螺纹筒202上开设有成对称分布的定位栓槽203，定位栓槽203的下方在涡轮轴1上对应开设有涡轮轴紧固孔102，定位栓槽203和涡轮轴1上的涡轮轴紧固孔102在同一竖直轴线上，提升涡轮轴1运转的稳定性，定位栓槽203的内部固定连接有固定螺栓3，固定螺栓3贯穿定位栓槽203并与涡轮轴1固定连接，固定螺栓3的上侧面低于外接螺纹筒202的外侧面，在将涡轮2套接在涡轮轴1上时，通过固定螺栓3贯穿定位栓槽203并与涡轮轴紧固孔102固定连接，防止涡轮2在高速运转时引起晃动，导致涡轮轴1的平衡性降低，进而降低涡轮轴1的使用寿命，外接螺纹筒202上螺纹悬合连接有螺栓防护套4，螺栓防护套4与外接螺纹筒202相适配，螺栓防护套4对固定螺栓3起到进一步的防护作用，防止固定螺栓3在高速运转的过程中滑出，引发安全事故；
涡轮轴1的中部固定设置有轴承5，轴承5的内圈与涡轮轴1固定连接，轴承5的外圈与承重叶片501固定连接，轴承5上固定设置有若干个均匀分布的承重叶片501，在涡轮轴1高速运转时可以保持平衡，同时可以起到一定的缓冲作用，提升涡轮轴1的平衡性和运转的效率，同时承重叶片501也可以有效的散失发动机内部的热量，提高运转的效率。
在本实施例中，如图4所示，固定螺栓3的上端面固定开设有十字紧固槽301，十字紧固槽301凹陷于固定螺栓3的表面，螺栓防护套4的外侧面固定设置有防滑纹401，且固定螺栓3的高度低于螺栓防护套4的内螺纹，便于快捷安装，提升涡轮轴1的稳定性。
在本实施例中，如图1和图3所示，螺栓防护套4、涡轮2、轴承5和涡轮轴1的中心均在同一条水平轴线上，提升运转的速率，防止倾斜造成涡轮轴1不平衡，进而导致涡轮轴1断裂。
如图1-图4所示，本实施例提供的涡轮增压器用的涡轮轴的原理如下：
涡轮轴1的一端固定设置有外接定位筒204，外接定位筒204的内部开设有对称分布的限位块槽201，限位固定块101与限位块槽201相适配，直接套接，安装方便，可以将涡轮2拆卸并进行更换，避免更换整体的涡轮轴1造成资源的浪费，同时也有效地节约成本，涡轮2另一端外接螺纹筒202上的定位栓槽203和涡轮轴1上的涡轮轴紧固孔102在同一竖直轴线上，通过固定螺栓3贯穿定位栓槽203并与涡轮轴紧固孔102固定连接，防止涡轮2在高速运转时引起晃动，导致涡轮轴1的平衡性降低，进而降低涡轮轴1的使用寿命，外接螺纹筒202上的螺栓防护套4对固定螺栓3起到进一步的防护作用，防止固定螺栓3在高速运转的过程中滑出，引发安全事故，轴承5的内圈与涡轮轴1固定连接，轴承5的外圈与承重叶片501固定连接，在涡轮轴1高速运转时可以保持平衡，同时可以起到一定的缓冲作用，提升涡轮轴的平衡性和运转的效率，同时承重叶片501也可以有效的散失发动机内部的热量，提高运转的效率。
如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
1.一种涡轮增压器用的涡轮轴，包括涡轮轴（1）以及固定设置在所述涡轮轴（1）上的涡轮（2），其特征在于，所述涡轮轴（1）的一端固定设置限位固定块（101），所述涡轮（2）的一端固定设置有外接定位筒（204），所述外接定位筒（204）的内部开设有对称分布的限位块槽（201），所述限位固定块（101）与所述限位块槽（201）相适配，所述涡轮（2）的另一端固定设置有外接螺纹筒（202），所述外接螺纹筒（202）上开设有成对称分布的定位栓槽（203），所述定位栓槽（203）的下方在所述涡轮轴（1）上对应开设有涡轮轴紧固孔（102），所述定位栓槽（203）的内部固定连接有固定螺栓（3），所述固定螺栓（3）贯穿所述定位栓槽（203）并与所述涡轮轴（1）固定连接，所述固定螺栓（3）的上侧面低于所述外接螺纹筒（202）的外侧面，所述外接螺纹筒（202）上螺纹悬合连接有螺栓防护套（4），所述螺栓防护套（4）与所述外接螺纹筒（202）相适配；
所述涡轮轴（1）的中部固定设置有轴承（5），所述轴承（5）上固定设置有若干个均匀分布的承重叶片（501）。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用的涡轮轴，其特征在于：所述涡轮轴（1）的一端凸出于所述涡轮（2）的一端。
3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用的涡轮轴，其特征在于：所述固定螺栓（3）的上端面固定开设有十字紧固槽（301），所述十字紧固槽（301）凹陷于所述固定螺栓（3）的表面。
4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用的涡轮轴，其特征在于：所述轴承（5）的内圈与所述涡轮轴（1）固定连接，所述轴承（5）的外圈与所述承重叶片（501）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用的涡轮轴，其特征在于：所述螺栓防护套（4）的外侧面固定设置有防滑纹（401），且所述固定螺栓（3）的高度低于所述螺栓防护套（4）的内螺纹。
6.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用的涡轮轴，其特征在于：所述螺栓防护套（4）、所述涡轮（2）、所述轴承（5）和所述涡轮轴（1）的中心均在同一条水平轴线上。
7.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用的涡轮轴，其特征在于：所述定位栓槽（203）和所述涡轮轴（1）上的涡轮轴紧固孔（102）在同一竖直轴线上。
技术总结