本实用新型涉及车灯支架装配技术领域，具体为一种车灯支架装配专用工装。
背景技术：
随着经济技术的不断发展和科学水平的不断进步，汽车已经成为家庭生活中的常见工具，在汽车生产过程中，需要使用工装对车灯支架进行装配，市场上的车灯支架装配专用工装多种多样，但仍存在一些缺点。
现有的车灯支架装配专用工装，不方便固定不同型号的车灯支架，且不方便根据不同的安装需求调节支架的方向，灵活性不足，因此，我们提出一种车灯支架装配专用工装，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车灯支架装配专用工装，以解决上述背景技术中提出的现有的车灯支架装配专用工装不方便固定不同型号的车灯支架，且不方便根据不同的安装需求调节支架的方向，灵活性不足的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车灯支架装配专用工装，包括底座、电动伸缩杆和伺服电机，所述底座的上侧一体化设置有固定框，且固定框的内部安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的左端安装有连接板，且连接板的前侧紧密贴合有支撑轮，所述支撑轮的上侧固定有支撑板，且支撑板的后侧安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端安装有第一连接轮，且第一连接轮上侧活动连接有第二连接轮，所述第二连接轮的左侧紧密贴合有第三连接轮，且第三连接轮的外侧固定有支撑杆，所述支撑杆的上侧活动连接有连接杆的一端，且连接杆的另一端设置有限位杆，所述连接杆的上侧焊接有夹持杆，且夹持杆的内侧中部安装有防滑垫，并且夹持杆的内侧上方固定有橡胶垫。
本实用新型还提供所述连接板和支撑轮采用啮合连接的方式相连接，且连接板在固定框上构成滑动结构，并且支撑轮在固定框上构成转动结构。
本实用新型还提供所述第二连接轮与第一连接轮和第三连接轮均采用啮合连接的方式相连接，且第三连接轮和第二连接轮均在支撑板上构成转动结构，并且第三连接轮和支撑杆采用焊接的方式相连接。
本实用新型还提供所述支撑杆关于支撑板和连接杆的竖直中轴线均对称设置，且连接杆和夹持杆在竖直面上组合构成折线形结构。
本实用新型还提供所述支撑杆、连接杆、限位杆和夹持杆组合构成连动结构，且连接杆在支撑杆和限位杆上均构成转动结构。
本实用新型还提供所述防滑垫的纵截面呈凹凸状结构，且防滑垫和夹持杆采用粘贴连接的方式相连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车灯支架装配专用工装，能够有效固定不同型号的车灯支架，操作简便，结构稳定，且能够有效防滑，能够根据不同的安装需求调节支架的方向，灵活性强；
1.设置有支撑杆、连接杆和夹持杆，通过支撑杆拉动连接杆升降，限位杆对连接杆起到限位作用，连接杆上侧固定的夹持杆升降，对车灯支架进行夹持，能够有效固定不同型号的车灯支架；
2.设置有第三连接轮、第二连接轮和防滑垫，通过伺服电机带动第一连接轮转动，第一连接轮带动第二连接轮和第三连接轮转动，前后对称设置的第一连接轮、第二连接轮和第三连接轮能够保证稳定性，操作简便，夹持杆上固定的橡胶垫和防滑垫能够有效防滑；
3.设置有电动伸缩杆、连接板和支撑轮，通过电动伸缩杆推动连接板在固定框内滑动，连接板带动前侧啮合连接的支撑轮转动，支撑轮带动支撑板转动，能够根据不同的安装需求调节支架的方向，灵活性强。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型连接板和支撑轮连接整体结构示意图；
图3为本实用新型支撑杆和连接杆连接侧视剖面结构示意图；
图4为本实用新型夹持杆和防滑垫连接整体结构示意图。
图中：1、底座；2、固定框；3、电动伸缩杆；4、连接板；5、支撑轮；6、支撑板；7、伺服电机；8、第一连接轮；9、第二连接轮；10、第三连接轮；11、支撑杆；12、连接杆；13、限位杆；14、夹持杆；15、橡胶垫；16、防滑垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车灯支架装配专用工装，包括底座1、固定框2、电动伸缩杆3、连接板4、支撑轮5、支撑板6、伺服电机7、第一连接轮8、第二连接轮9、第三连接轮10、支撑杆11、连接杆12、限位杆13、夹持杆14、橡胶垫15和防滑垫16，底座1的上侧一体化设置有固定框2，且固定框2的内部安装有电动伸缩杆3，电动伸缩杆3的左端安装有连接板4，且连接板4的前侧紧密贴合有支撑轮5，支撑轮5的上侧固定有支撑板6，且支撑板6的后侧安装有伺服电机7，伺服电机7的输出端安装有第一连接轮8，且第一连接轮8上侧活动连接有第二连接轮9，第二连接轮9的左侧紧密贴合有第三连接轮10，且第三连接轮10的外侧固定有支撑杆11，支撑杆11的上侧活动连接有连接杆12的一端，且连接杆12的另一端设置有限位杆13，连接杆12的上侧焊接有夹持杆14，且夹持杆14的内侧中部安装有防滑垫16，并且夹持杆14的内侧上方固定有橡胶垫15。
如图1中支撑杆11、连接杆12、限位杆13和夹持杆14组合构成连动结构，且连接杆12在支撑杆11和限位杆13上均构成转动结构，能够通过伺服电机7带动夹持杆14夹持车灯支架，如图1和图2中连接板4和支撑轮5采用啮合连接的方式相连接，且连接板4在固定框2上构成滑动结构，并且支撑轮5在固定框2上构成转动结构，方便调节车灯支架的方向；
如图1和图3中第二连接轮9与第一连接轮8和第三连接轮10均采用啮合连接的方式相连接，且第三连接轮10和第二连接轮9均在支撑板6上构成转动结构，并且第三连接轮10和支撑杆11采用焊接的方式相连接，能够有效保证稳定性，安全性能高，如图1和图3中支撑杆11关于支撑板6和连接杆12的竖直中轴线均对称设置，且连接杆12和夹持杆14在竖直面上组合构成折线形结构，能够有效固定车灯支架，如图1和图4中防滑垫16的纵截面呈凹凸状结构，且防滑垫16和夹持杆14采用粘贴连接的方式相连接，可有效防滑，结构稳定。
工作原理：在使用该车灯支架装配专用工装时，首先如附图1和附图3中所示，打开伺服电机7，伺服电机7带动前后对称设置的第一连接轮8同时转动，第一连接轮8带动外侧啮合连接的第二连接轮9在支撑板6上转动，第二连接轮9带动外侧啮合连接的第三连接轮10转动，改变第二连接轮9和第三连接轮10上分别固定的支撑杆11的倾斜角度，支撑杆11向下拉动连接杆12，连接杆12上转动连接的限位杆13对连接杆12起到限位作用，连接杆12带动夹持杆14下降并展开，将车灯支架放置在夹持杆14之间，伺服电机7反方向转动，支撑杆11带动连接杆12抬升，支撑杆11、连接杆12和夹持杆14组合构成的连动结构使车灯支架固定；
如附图4所示，夹持杆14内侧中部固定的防滑垫16和内侧上方安装的橡胶垫15可防止滑脱，如附图1和附图2中所示，电动伸缩杆3带动连接板4在固定框2内滑动，连接板4带动支撑轮5在固定框2内转动，支撑轮5带动上侧一体化设置的支撑板6转动，调节支撑板6的方向，以此调节夹持杆14内夹持的车灯支架的方向，方便安装，以上便完成该车灯支架装配专用工装的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种车灯支架装配专用工装，包括底座(1)、电动伸缩杆(3)和伺服电机(7)，其特征在于：所述底座(1)的上侧一体化设置有固定框(2)，且固定框(2)的内部安装有电动伸缩杆(3)，所述电动伸缩杆(3)的左端安装有连接板(4)，且连接板(4)的前侧紧密贴合有支撑轮(5)，所述支撑轮(5)的上侧固定有支撑板(6)，且支撑板(6)的后侧安装有伺服电机(7)，所述伺服电机(7)的输出端安装有第一连接轮(8)，且第一连接轮(8)上侧活动连接有第二连接轮(9)，所述第二连接轮(9)的左侧紧密贴合有第三连接轮(10)，且第三连接轮(10)的外侧固定有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的上侧活动连接有连接杆(12)的一端，且连接杆(12)的另一端设置有限位杆(13)，所述连接杆(12)的上侧焊接有夹持杆(14)，且夹持杆(14)的内侧中部安装有防滑垫(16)，并且夹持杆(14)的内侧上方固定有橡胶垫(15)。
2.根据权利要求1所述的一种车灯支架装配专用工装，其特征在于：所述连接板(4)和支撑轮(5)采用啮合连接的方式相连接，且连接板(4)在固定框(2)上构成滑动结构，并且支撑轮(5)在固定框(2)上构成转动结构。
3.根据权利要求1所述的一种车灯支架装配专用工装，其特征在于：所述第二连接轮(9)与第一连接轮(8)和第三连接轮(10)均采用啮合连接的方式相连接，且第三连接轮(10)和第二连接轮(9)均在支撑板(6)上构成转动结构，并且第三连接轮(10)和支撑杆(11)采用焊接的方式相连接。
4.根据权利要求1所述的一种车灯支架装配专用工装，其特征在于：所述支撑杆(11)关于支撑板(6)和连接杆(12)的竖直中轴线均对称设置，且连接杆(12)和夹持杆(14)在竖直面上组合构成折线形结构。
5.根据权利要求1所述的一种车灯支架装配专用工装，其特征在于：所述支撑杆(11)、连接杆(12)、限位杆(13)和夹持杆(14)组合构成连动结构，且连接杆(12)在支撑杆(11)和限位杆(13)上均构成转动结构。
6.根据权利要求1所述的一种车灯支架装配专用工装，其特征在于：所述防滑垫(16)的纵截面呈凹凸状结构，且防滑垫(16)和夹持杆(14)采用粘贴连接的方式相连接。
技术总结