本实用新型涉及发动机冷却液自检保温装置，特别涉及一种发动机冷却液自检保温装置，属于自检保温装置技术领域。
背景技术：
冷却液作为给发动机降温的介质必不可少，但是冷却液也有实用寿命，不能一直用下去，会降低降温效果，因为每辆汽车的工作环境状态不同，冷却液没有一个固定的更换标准，只有一个模糊的更换周期，有的两年更换一次，有的四万公里更换一次，这种情况可能会导致冷却液已经失效的还在实使用，或者提前更换尚能实用的冷却液，都不是最理想的状态，冷却液也是防冻液，地区温度不同，所加的防冻液的冰点不同，有时候气温陡降会低于冰点导致汽车冷却液结冰无法启动汽车，甚至会有冻裂元器件的可能，十分危险。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种发动机冷却液自检保温装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供一种发动机冷却液自检保温装置，包括冷却液加注口、冷却液膨胀箱、处理控制器、ph值传感器，所述冷却液加注口底部固定安装冷却液膨胀箱，所述冷却液膨胀箱一侧固定安装有处理控制器，所述冷却液膨胀箱内部固定安装有ph值传感器，所述ph值传感器一侧固定安装冰点测试仪，所述冰点测试仪一侧固定安装有温度传感器，所述冷却液膨胀箱顶部开槽安装溢流软管，所述冷却液膨胀箱底部固定安装导流管，所述导流管的另一端固定安装有散热器，所述散热器非通风面四周安装有保温层，所述散热器顶部固定安装有上散热软管，所述保温层顶部外侧固定安装有电机，所述电机的输出端套接百叶弦，所述百叶弦贯穿连接百叶片的转轴，所述散热器底部固定安装有下散热软管，所述散热器一侧固定安装有散热风扇。
优选的，所述处理控制器为plcem223模块，处理器内部安装有时间继电器。
优选的，所述冰点测试仪的测试仪扁头处于液面临界点稍下。
优选的，所述保温层为防火保温棉。
优选的，所述电机的输出端安装连杆机构。
优选的，所述百叶弦贯穿百叶片的转轴，百叶弦转动带动百叶片的开合。
优选的，所述百叶片为金属保温板，表面进行保温涂层处理，百叶片上端侧面有凹槽，底部有凸起。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，使用方便，功能实用，通过每次启动车辆的瞬间检测冷却液的ph值和和冰点值，如果ph值低于7呈现酸性则冷却液失效，或者冰点值升高也不能使用了，两种情况出现一种都会在仪表台显示处理提醒驾驶员更换，停机状态下温度过低时，控制器会控制电机带动百叶片闭合形成内部独立空间隔绝外部冷空气，进行保温，汽车启动会自动解除，不会影响正常散热。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的侧面结构示意图；
图2是本实用新型的正面结构示意图；
图3是本实用新型的百叶片结构示意图。
图中:1、冷却液加注口；2、冷却液膨胀箱；3、处理控制器；4、ph值传感器；5、冰点测试仪；6、温度传感器；7、溢流软管；8、导流管；9、散热器；10、保温层；11、上散热软管；12、电机；13、百叶弦；14、百叶片；15、下散热软管；16、散热风扇。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1-3所示，本实用新型提供一种发动机冷却液自检保温装置，包括冷却液加注口1、冷却液膨胀箱2、处理控制器3、ph值传感器4，冷却液加注口1底部固定安装冷却液膨胀箱2，冷却液膨胀箱2一侧固定安装有处理控制器3，冷却液膨胀箱2内部固定安装有phph值传感器4，ph值传感器4一侧固定安装冰点测试仪5，冰点测试仪5一侧固定安装有温度传感器6，冷却液膨胀箱2顶部开槽安装溢流软管7，冷却液膨胀箱2底部固定安装导流管8，导流管8的另一端固定安装有散热器9，散热器9非通风面四周安装有保温层10，散热器9顶部固定安装有上散热软管11，保温层10顶部外侧固定安装有电机12，电机12的输出端套接百叶弦13，百叶弦13贯穿连接百叶片14的转轴，散热器9底部固定安装有下散热软管15，散热器9一侧固定安装有散热风扇16。
进一步的，处理控制器3为plcem223模块，处理器内部安装有时间继电器，处理控制器3连接ph值传感器4、冰点测试仪5、温度传感器6和电机12，能够检测冷却液的ph值，如果ph值在以下偏酸性就会失效，或者冰点检测仪5检测的冰点值低于正常冰点某一个数值冷却也是失效的，会将信号传达到处理控制器3中，处理控制器3将信号表达到驾驶仪表盘上提醒驾驶员及时更换。
进一步的，冰点测试仪5的测试仪扁头处于液面临界点稍下，冰点测试仪不是时时刻刻都在检测，只有在汽车发动的一瞬间进行检测。
进一步的，保温层10为防火保温棉，在低低温地区保护冷却液不会结冰。
进一步的，电机12的输出端安装连杆机构，使得电机12的输出端做往复运动，完成百叶片14的开合。
进一步的，百叶弦13贯穿百叶片14的转轴，百叶弦13转动带动百叶片14的开合，通过百叶弦13带动一排百叶片14开合。
进一步的，百叶片14为金属保温板，表面进行保温涂层处理，百叶片14上端侧面有凹槽，底部有凸起，凹凸槽设计使得相邻的百叶片14关闭时能够隔绝空气，内部形成一个独立空间，百叶片14的保温作用才能凸显出来。
具体的，在使用本实用新型时，汽车点火时，处理控制器3发出信号，ph值传感器4、和冰点测试仪5进行检测，数据如果低于正常设定值时会将信号反馈到驾驶台仪表盘中提醒驾驶员更换冷却液，这是整个自检过程，内部时间继电器会控制自检的时间，且每次启动都会进行自检，温度传感器6置于冷却液膨胀箱2中，在汽车停机状态向下的数个小时后进行温度检测，如果冷却液膨胀箱2中的温度低于设定值时，会将信号反馈给处理控制器3，处理控制器3控制电机12启动进行一个单程运动，使得百叶片14完全闭合每个叶片卡接形成闭合空间，在汽车启动时会自行解除百叶片14的闭合状态，以免影响冷却液的散热效果，整个保温过程也可以人为干预，不需要通过温度传感器6完成百叶片14的闭合状态。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种发动机冷却液自检保温装置，包括冷却液加注口(1)、冷却液膨胀箱(2)、处理控制器(3)、ph值传感器(4)，其特征在于：所述冷却液加注口(1)底部固定安装冷却液膨胀箱(2)，所述冷却液膨胀箱(2)一侧固定安装有处理控制器(3)，所述冷却液膨胀箱(2)内部固定安装有ph值传感器(4)，所述ph值传感器(4)一侧固定安装冰点测试仪(5)，所述冰点测试仪(5)一侧固定安装有温度传感器(6)，所述冷却液膨胀箱(2)顶部开槽安装溢流软管(7)，所述冷却液膨胀箱(2)底部固定安装导流管(8)，所述导流管(8)的另一端固定安装有散热器(9)，所述散热器(9)非通风面四周安装有保温层(10)，所述散热器(9)顶部固定安装有上散热软管(11)，所述保温层(10)顶部外侧固定安装有电机(12)，所述电机(12)的输出端套接百叶弦(13)，所述百叶弦(13)贯穿连接百叶片(14)的转轴，所述散热器(9)底部固定安装有下散热软管(15)，所述散热器(9)一侧固定安装有散热风扇(16)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液自检保温装置，其特征在于，所述处理控制器(3)为plcem223模块，处理器内部安装有时间继电器。
3.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液自检保温装置，其特征在于，所述冰点测试仪(5)的测试仪扁头处于液面临界点稍下。
4.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液自检保温装置，其特征在于，所述保温层(10)为防火保温棉。
5.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液自检保温装置，其特征在于，所述电机(12)的输出端安装连杆机构。
6.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液自检保温装置，其特征在于，所述百叶弦(13)贯穿百叶片(14)的转轴，百叶弦(13)转动带动百叶片(14)的开合。
7.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液自检保温装置，其特征在于，所述百叶片(14)为金属保温板，表面进行保温涂层处理，百叶片(14)上端侧面有凹槽，底部有凸起。
技术总结