本实用新型涉及汽车散热设备技术领域，特别涉及一种重卡汽车发动机散热器。
背景技术：
汽车发动机有冷却水箱，汽车行驶时水箱内温度较高的水要经散热器冷却降温，通常汽车发动机水箱的散热器是在汽车的前部，安装在汽车发动机盖的格栅后方，散热器有矩形框架，矩形框架内均布排列有多层平行的翅片管，水箱内温度较高的水经散热器的翅片管循环流动，水在翅片管流过时水温可以降下来，在汽车行驶时，空气经汽车发动机盖的格栅被吸入，高速地吹到散热器经翅片管的管间流过，使翅片管内流动的水冷却降温，在循环中使发动机降温，以提高发动的工作效率。但是，现在的发动机散热器的散热效果不是很理想，因此，提出一种重卡汽车发动机散热器。
技术实现要素：
本实用新型为了解决上述现有技术中存在问题，提供一种重卡汽车发动机散热器，以解决现在的技术问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
本实用新型提供了一种重卡汽车发动机散热器，包括：导热装置和散热装置，所述导热装置包括翅片，所述翅片通过第一导管和第二导管与散热装置相连接，所述散热装置包括基板，所述基板上设置有散热管路，所述散热管路上方设置有倒l型风道。
优选的，所述翅片包括若干个，相邻的两个所述翅片之间连接有第三导管。
优选的，所述倒l型风道上部设置有导流板。
优选的，所述散热管路上方设置有风机，所述风机上方设置有挡板。
优选的，所述散热管路包括第一水箱，所述第一水箱通过散热管与第二水箱相连接，所述第二水箱通过第四导管与第三水箱相连接，所述第三水箱通过散热管与第四水箱相连接。
优选的，所述第一导管连接于第一水箱上，所述第二导管连接于第四水箱上，所述第一导管上设置有水泵。
优选的，所述基板上开设有若干通孔。
本实用新型的有益效果是：装置使用时，把翅片粘贴在发动机上，然后可以通过装置对发动机进行很好的降温，同时，装置可以和发动机本身的散热系统同时使用，降温效果好，装置的倒l型风道的入口位于车头上方，通过导流板和倒l型风道可以对装置进行降温，更加节能环保。
附图说明
本实用新型的上述的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本实用新型实施例的重卡汽车发动机散热器的导热装置的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的重卡汽车发动机散热器的散热装置的结构示意图；
图3是本实用新型实施例的重卡汽车发动机散热器的散热装置的后视结构示意图；
图4是本实用新型实施例的重卡汽车发动机散热器的散热装置的另一结构示意图。
附图标记说明：
在图1-图4中，第一导管1；第三导管2；翅片3；第二导管4；基板5；挡板6；风机7；导流板8；倒l型风道9；散热管10；第一水箱11；第二水箱12；第三水箱13；第四水箱14；第四导管15；
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了一种重卡汽车发动机散热器，包括：导热装置和散热装置，导热装置包括翅片3，翅片3通过第一导管1和第二导管4与散热装置相连接，散热装置包括基板5，基板5上设置有散热管路，散热管路上方设置有倒l型风道9，翅片3为铜片，可以使用胶水或焊锡固定在发动机的表面，用于将发动机的多余的热量传递给翅片3，翅片3上固定有铜管，铜管通过第一导管1、第二导管4和第三导管2串联起来，第一导管1、第二导管4和第三导管2为铜管或塑料管，基板5为一块钢板，固定在车头的后方，倒l型风道9为金属管，倒l型风道9的上端要高于车头，方便进风，导流板8为一块钢板。
翅片3包括若干个，相邻的两个翅片3之间连接有第三导管2。倒l型风道9上部设置有导流板8，散热管路上方设置有风机7，风机7上方设置有挡板6。
散热管路包括第一水箱11，第一水箱11通过散热管10与第二水箱12相连接，第二水箱12通过第四导管15与第三水箱13相连接，第三水箱13通过散热管10与第四水箱14相连接，第一水箱11、第二水箱12、第三水箱13和第四水箱14都为方形金属水箱，散热管10为铜管，第四导管15也为铜管。
第一导管1连接于第一水箱11上，第二导管4连接于第四水箱14上，第一导管1上设置有水泵。基板5上开设有若干通孔。
装置使用时，把翅片3粘贴在发动机上，然后可以通过装置对发动机进行很好的降温，同时，装置可以和发动机本身的散热系统同时使用，降温效果好，装置的倒l型风道9的入口位于车头上方，通过导流板8和倒l型风道9可以对装置进行降温，更加节能环保。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种重卡汽车发动机散热器，包括：导热装置和散热装置，其特征在于：所述导热装置包括翅片，所述翅片通过第一导管和第二导管与散热装置相连接，所述散热装置包括基板，所述基板上设置有散热管路，所述散热管路上方设置有倒l型风道。
2.根据权利要求1所述的重卡汽车发动机散热器，其特征在于：所述翅片包括若干个，相邻的两个所述翅片之间连接有第三导管。
3.根据权利要求1所述的重卡汽车发动机散热器，其特征在于：所述倒l型风道上部设置有导流板。
4.根据权利要求1所述的重卡汽车发动机散热器，其特征在于：所述散热管路上方设置有风机，所述风机上方设置有挡板。
5.根据权利要求1所述的重卡汽车发动机散热器，其特征在于：所述散热管路包括第一水箱，所述第一水箱通过散热管与第二水箱相连接，所述第二水箱通过第四导管与第三水箱相连接，所述第三水箱通过散热管与第四水箱相连接。
6.根据权利要求5所述的重卡汽车发动机散热器，其特征在于：所述第一导管连接于第一水箱上，所述第二导管连接于第四水箱上，所述第一导管上设置有水泵。
7.根据权利要求1所述的重卡汽车发动机散热器，其特征在于：所述基板上开设有若干通孔。
技术总结