本发明涉及汽车领域，具体地，涉及一种电池包、电池系统及车辆。
背景技术：
1、随着科技的发展，以及国家、社会对环保的日渐重视，以电力为动力源的电动汽车得到了越来越广泛地应用，电动汽车具有低噪声、高效率、废气排放小等特点，且可以大量节省燃油能源。
2、但是，当前电动汽车的电池系统采用单个电池包或多个电池包串并联构成。单个电池包组成的系统无法灵活扩展电池系统的电量，大电量电池包开发存在开发成本高的弊端。多个电池包构成的电池系统可灵活拓展电量，电池包开发成本低，但是现有的多包方案因电池包之间无法紧密贴合，导致空间利用率低，同时需要线束连接。
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种电池包、电池系统及车辆，解决电池包之间无法紧密贴合，导致空间利用率低，同时需要线束连接的技术缺陷，优化电池包的空间利用率与电池包的串联连接效率，降低成本。
2、为实现上述技术效果，本发明采用如下所述技术方案：
3、根据本发明的第一个方面，提供一种电池包，包括第一边框、第二边框、第三边框、第四边框、第一接头、第二接头；
4、所述第一边框、第二边框、第三边框、第四边框首尾连接围成空腔，空腔内设有电芯，所述第二边框与所述第四边框彼此不连接；
5、第二边框上设有第一接头，第四边框设有第二接头，第一接头和第二接头上均设有低压端子、高压端子；
6、所述电芯包括第一电芯模组和第二电芯模组，所述第一电芯模组与所述第二电芯模组相互独立，且均由若干电芯串联而成；
7、所述第一电芯模组两端分别与所述第一接头和所述第二接头电气连接，所述第二电芯模组两端分别与所述第一接头和所述第二接头电气连接；
8、第一接头和第二接头具有相匹配的结构设计，可以相互可拆卸的电气连接，使得相邻电池包的所述第一电芯模组相互串联、所述第二电芯模组相互串联。
9、优选地，所述第一接头内嵌于第二边框之中，所述第二接头内嵌于第四边框之中。
10、优选地，将第一接头的正负极通过线束连接，此时单个电池包中的第一电芯模组和第二电芯模组通过第一接头实现串联，所述电池包可仅通过第二接头对外输电。
11、根据本发明的第二方面，提供一种电池系统，包括上述任一项所述的电池包。
12、根据本发明的第三方面，提供一种车辆，包括上述任一项所述的电池包。
13、与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
14、本发明通过设置可匹配连接的电池包接头，可以使得相邻电池包紧密贴合且可以完成相邻电池包间的电气连接，从而优化电池包的空间利用率与电池包的串联连接效率，降低了成本。
1.一种电池包，其特征在于，包括第一边框、第二边框、第三边框、第四边框、第一接头、第二接头；
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一接头内嵌于第二边框之中，所述第二接头内嵌于第四边框之中。
3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，将第一接头的正负极通过线束连接，此时单个电池包中的第一电芯模组和第二电芯模组通过第一接头实现串联，所述电池包可仅通过第二接头对外输电。
4.一种电池系统，其特征在于，包括权利要求1-3任一项所述的电池包。
5.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-3任一项所述的电池包。
