本文公开的实施例总体上涉及为交通工具乘客的舒适性提供的头顶周围空气控制系统，例如，乘客由诸如飞行器、公共汽车、火车等的公共交通交通工具运输。
背景技术：
1、在许多公共交通交通工具（诸如飞行器）中，常规的是具有头顶乘客舒适模块，该头顶乘客舒适模块可以包括个人灯和强制空气通风设备。强制空气通风设备通常是提升阀，乘客可以拧紧/拧松该提升阀，这又导致所述阀的阀锥相对于通风开口的关闭/打开，由此调节所输送的空气通风量。还可以通过提供提升阀到所述头顶乘客舒适模块的球窝连接，来操纵空气流方向。这些类型的常规强制空气通风设备在飞行器用语中被通俗地称为“送风器（gasper）”。
2、与常规送风器相关的一个问题是，由于排出的通风空气射流相当窄，在长时间使用期间这可能导致乘客不适，因此这些设备通常不能在运输期间长时间使用。例如，如果所述相当窄的通风空气射流指向乘客的面部，则乘客的眼睛和鼻子可能感到干燥。由此，乘客可能将通风空气射流改变方向使之到达面部的不同区域，或者甚至在短时间使用后完全关闭送风器。该常规的送风器也不利于现代行政运输舱的美观。
3、因此，本领域一直需要的是降低或完全消除了与常规送风器设备相关的问题的强制空气通风设备。本文公开的实施例涉及提供一种对这种问题的解决方案。
技术实现思路
1、总体上，本文公开的实施例涉及用于交通工具乘客的个人头顶空气通风设备，该设备将空气流在两个可能的输出路径之间分配到凹入框架中，所述凹入框架扩散并广泛地分散该空气流，从而产生个性化周围空气区，该个性化周围空气区为乘客建立个人小气候。此外，两个空气出口路径（具有其电子控制的相应开口）的存在允许所述周围空气区的不同空气流强度和更大的空气流覆盖范围。因此，所述周围空气区又将为交通工具乘客创造个性化的气氛，在长时间使用时，这种气氛更舒适（例如噪音更小，不会使乘客的眼睛/鼻子干燥等）。
2、根据本文公开的实施例，空气通风设备被包括在头顶乘客舒适模块中，并负责通过电子控制的两个出口中的一个或两者向乘客提供空气。所述空气通风设备接收来自机载空调或外部空气通风分配系统的空气，并将空气通过通风口引导进入机舱中，并引入到位于每位乘客上方的乘客舒适模块中。一旦空气离开空气供应系统的供应管，空气就会自由地撞击到凹入地弯曲的轮廓边缘框架上，这导致空气在流动区域失去速度并获得分散，从而在乘客的面部附近产生一种“雾”。扩散空气的这种雾提供了新鲜度（例如，周围空气效应），而不需要将空气射流引导到乘客的身体上，并且不会由于通常与常规送风器设备相关联的高空气流速度而引起不适。
3、根据某些实施例，提供了一种头顶乘客舒适模块，其包括模块区段，该模块区段包括：支撑框架构件，其包括周边的装饰框架构件；和通风系统，其由支撑框架构件支撑。所述通风系统可以优选地包括：供应导管，其适于被流体连接到通风空气的供应源；以及第一和第二分支导管，其在一端被流体连接到供应导管，并终止于支撑框架构件的第一和第二边缘区域处的细长的第一和第二通风开口。所述装饰框架构件本身可以包括凹入地弯曲的第一和第二边缘扩散器部分，它们被定位成分别与第一和第二通风开口相邻并间隔开。因此，从第一和第二通风开口排出的通风空气将撞击在装饰框架构件的凹入地弯曲的第一和第二边缘扩散器部分上，以产生基本包封就座在其下方的乘客的扩散空气体积，从而为乘客建立个人周围空气区。
4、根据一些实施例，所述头顶乘客舒适模块可以包括第一和第二阀，所述第一和第二阀在操作上与第一和第二分支导管相关联，并且能够操作以用于分别控制从中穿过的空气流。因而，乘客可触及的控制单元可以在操作上连接到第一和第二阀，以允许乘客分别控制通过第一和第二分支导管的空气流，由此调整所述周围空气区以适合个人偏好。
5、所述支撑框架可以包括附接到所述支撑框架的前面板，以便在视觉方面覆盖由所述支撑框架支撑的通风系统。所述前面板可以是基本上平面的。
6、在一些实施例中，第一和第二通风开口被定位在支撑框架构件的侧面边缘区域和底部边缘区域处。凹入弯曲的所述第一和第二边缘扩散器部分由此将被定位成分别与支撑框架构件的侧面边缘区域和底部边缘区域处的第一和第二通风开口相邻并间隔开。
7、可以设置镜像的一对所述模块区段。对于具有所谓的俱乐部就座布置（即，一对面对的乘客座椅）的交通工具的头顶乘客舒适性，这样的实施例特别有用。在这样的实施例中，每个模块区段可以被定位在相应一个乘客座椅的头顶，以便为座椅中的乘客提供相应的个性化的周围空气区。
8、在仔细考虑以下对本发明的优选示例性实施例的详细描述后，本发明的这些和其它方面及优点将变得更加清楚。
1.一种头顶乘客舒适模块，所述头顶乘客舒适模块包括模块区段，所述模块区段包括：
2.根据权利要求1所述的头顶乘客舒适模块，所述头顶乘客舒适模块进一步包括第一阀和第二阀，所述第一阀和所述第二阀在操作上与所述第一分支导管和所述第二分支导管相关联，并且能够操作以用于分别控制从中穿过的空气流。
3.根据权利要求2所述的头顶乘客舒适模块，所述头顶乘客舒适模块进一步包括控制单元，所述控制单元在操作上连接到所述第一阀和所述第二阀，以允许乘客分别控制通过所述第一分支导管和所述第二分支导管的空气流。
4.根据权利要求1所述的头顶乘客舒适模块，所述头顶乘客舒适模块进一步包括前面板，所述前面板附接到所述支撑框架，并且在视觉方面覆盖所述通风系统。
5.根据权利要求4所述的头顶乘客舒适模块，其中，所述前面板是基本上平面的。
6.根据权利要求1所述的头顶乘客舒适模块，其中
7.根据权利要求1所述的头顶乘客舒适模块，所述头顶乘客舒适模块进一步包括扬声器系统、信号灯系统以及信息显示屏中的至少一个。
8.一种交通工具，所述交通工具包括乘客座椅和定位在所述乘客座椅的上方的根据权利要求1所述的头顶乘客舒适模块。
9.根据权利要求9所述的交通工具，其中，所述交通工具是客运飞行器、客运公共汽车或客运火车车厢。
10.一种头顶乘客舒适模块，所述头顶乘客舒适模块包括镜像的一对相邻模块区段，其中，所述模块区段中的每一个模块区段均包括：
11.根据权利要求10所述的头顶乘客舒适模块，其中，所述模块区段中的每一个模块区段进一步包括第一阀和第二阀，所述第一阀和所述第二阀在操作上与所述第一分支导管和所述第二分支导管相关联，并且能够操作以用于分别控制从中穿过的空气流。
12.根据权利要求11所述的头顶乘客舒适模块，其中，所述模块区段中的每一个模块区段进一步包括控制单元，所述控制单元在操作上连接到所述第一阀和所述第二阀，以允许乘客分别控制通过所述第一分支导管和所述第二分支导管的空气流。
13.根据权利要求10所述的头顶乘客舒适模块，其中，所述模块区段中的每一个模块区段进一步包括前面板，所述前面板附接到所述支撑框架，并且在视觉方面覆盖所述通风系统。
14.根据权利要求13所述的头顶乘客舒适模块，其中，所述前面板是基本上平面的。
15.根据权利要求10所述的头顶乘客舒适模块，其中
16.根据权利要求10所述的头顶乘客舒适模块，其中，所述模块区段中的每一个模块区段进一步包括扬声器系统、信号灯系统以及信息显示屏中的至少一个。
17.一种交通工具，所述交通工具包括一对乘客座椅和根据权利要求10所述的头顶乘客舒适模块，所述头顶乘客舒适模块位于所述乘客座椅的上方，使得所述乘客座椅中的乘客具有定位在头顶的所述模块区段中的相应一个模块区段。
18.根据权利要求17所述的交通工具，其中，所述交通工具是客运飞行器、客运公共汽车或者客运火车车厢。
19.一种飞行器，所述飞行器包括一对面对的乘客座椅和根据权利要求10所述的头顶乘客舒适模块，所述头顶乘客舒适模块位于所述乘客座椅的上方，使得所述乘客座椅中的乘客具有定位在头顶的所述模块区段中的相应一个模块区段。
