本实用新型涉及发动机领域，具体而言，涉及一种发电机保护装置。
背景技术：
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
目前，现有的一种发电机保护装置，发动机上的汽油滤清器清理周期过短，大大的提高了维护成本。
技术实现要素：
为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种发电机保护装置，旨在改善大大的提高了维护成本的问题。
本实用新型是这样实现的：
本实用新型提供一种发电机保护装置，包括安装组件和过滤组件。
所述安装组件包括发动机本体、底板和锁紧件，所述底板固定在所述发动机本体的外壁上，所述锁紧件贯穿所述底板。
所述过滤组件包括第一油管、汽油滤清器、第一电磁阀、第二油管、第二电磁阀、第一密封圈、第二密封圈、第一螺纹套、过滤筒、第三密封圈、第四密封圈、套筒和第二螺纹套，所述汽油滤清器固定在所述发动机本体的上表面，所述第一油管的一端设在所述发动机本体上，所述第一电磁阀和所述汽油滤清器均设在所述第一油管上，所述第一螺纹套螺纹套设在所述第一油管的另一端。
所述第一密封圈固定在所述第一油管的端部，所述套筒螺纹在所述第一螺纹套内，所述第二密封圈固定在所述套筒的下端，所述第二密封圈卡设在所述第一密封圈内，所述过滤筒固定在所述套筒内，所述第二螺纹套螺纹套设在所述第二油管上，所述第二螺纹套的另一端螺纹套设在所述套筒上，所述第三密封圈固定在所述第二油管的下端，所述第四密封圈固定在所述过滤筒的上表面，所述第四密封圈卡设在所述第三密封圈内，所述第二电磁阀设在所述第二油管上。
在本实用新型的一种实施例中，所述底板包括底板本体，所述底板本体上开设有通孔，所述锁紧件插在所述通孔内。
在本实用新型的一种实施例中，所述锁紧件包括锁紧件本体和垫片，所述垫片套设在所述锁紧件本体上，所述锁紧件本体贯穿所述底板本体。
在本实用新型的一种实施例中，所述安装组件还包括手持部，所述手持部固定在所述发动机本体的上表面。
在本实用新型的一种实施例中，所述第一油管包括第一油管本体和密封套，所述第一油管本体设在所述发动机本体上，所述密封套设在所述第一油管本体和所述发动机本体之间。
在本实用新型的一种实施例中，所述第一密封圈包括第一密封圈本体，所述第一密封圈本体上开设有卡槽，所述第二密封圈卡设在所述卡槽内。
在本实用新型的一种实施例中，所述第一螺纹套包括第一螺纹套本体和凸齿，所述凸齿固定在所述第一螺纹套本体的外表面。
在本实用新型的一种实施例中，所述过滤筒包括过滤筒本体和连接耳板，所述连接耳板固定在所述过滤筒本体的外壁上，所述连接耳板固定在所述套筒的上表面。
在本实用新型的一种实施例中，所述套筒包括套筒本体和观察窗，所述观察窗设在所述套筒本体上。
在本实用新型的一种实施例中，所述锁紧件至少设置三个。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种发电机保护装置，使用时，把第二油管安装在油箱上，当发动机本体在工作时，打开第一电磁阀和第二电磁阀，油通过第二油管、过滤筒和汽油滤清器流入到发动机本体内，过滤筒把油中大的杂质过滤掉，过滤后的油经过汽油滤清器再次被过滤，该发电机保护装置大大的提高了对汽油滤清器的清理周期。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施方式提供的一种发电机保护装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施方式提供的一种发电机保护装置的剖面结构示意图；
图3为本实用新型实施方式提供的安装组件的剖面结构示意图；
图4为本实用新型实施方式提供的过滤组件的剖面结构示意图；
图5为本实用新型实施方式提供的图4中a区域的放大图。
图中：100-安装组件；110-发动机本体；120-底板；121-底板本体；122-通孔；130-锁紧件；131-锁紧件本体；132-垫片；140-手持部；200-过滤组件；210-第一油管；211-第一油管本体；212-密封套；220-汽油滤清器；230-第一电磁阀；240-第二油管；250-第二电磁阀；260-第一密封圈；261-第一密封圈本体；262-卡槽；270-第二密封圈；280-第一螺纹套；281-第一螺纹套本体；282-凸齿；290-过滤筒；291-过滤筒本体；292-连接耳板；294-第三密封圈；295-第四密封圈；296-套筒；2961-套筒本体；2962-观察窗；297-第二螺纹套。
具体实施方式
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种发电机保护装置，包括安装组件100和过滤组件200。过滤组件200固定在安装组件100上，便于对燃烧油中的杂质进行过滤。
请参阅图2和图3，安装组件100包括发动机本体110、底板120和锁紧件130，底板120焊接在发动机本体110的外壁上，底板120包括底板本体121，底板本体121上开设有通孔122，锁紧件130插在通孔122内，通孔122便于锁紧件130在底板本体121内移动，本实施例中的锁紧件130为螺栓，锁紧件130贯穿底板120，锁紧件130包括锁紧件本体131和垫片132，垫片132套设在锁紧件本体131上，锁紧件本体131贯穿底板本体121，垫片132使该发动机保护装置更加牢固的被固定住，锁紧件130至少设置三个，多个锁紧件130使发动机本体110更加牢固的被固定住，安装组件100还包括手持部140，手持部140焊接在发动机本体110的上表面，手持部140便于对该发动机保护装置进行搬运，本实施例中的手持部140为提手。
请参阅图1、图2、图4和图5，过滤组件200包括第一油管210、汽油滤清器220、第一电磁阀230、第二油管240、第二电磁阀250、第一密封圈260、第二密封圈270、第一螺纹套280、过滤筒290、第三密封圈294、第四密封圈295、套筒296和第二螺纹套297，汽油滤清器220通过螺栓固定在发动机本体110的上表面，第一油管210的一端设在发动机本体110上，第一油管210包括第一油管本体211和密封套212，第一油管本体211设在发动机本体110上，密封套212设在第一油管本体211和发动机本体110之间，密封套212有效的防止油从发动机本体110内溢出，第一电磁阀230和汽油滤清器220均设在第一油管210上，第一螺纹套280螺纹套设在第一油管210的另一端。
第一密封圈260焊接在第一油管210的端部，第一密封圈260包括第一密封圈本体261，第一密封圈本体261上开设有卡槽262，第二密封圈270卡设在卡槽262内，卡槽262使第一密封圈本体261和第二密封圈270之间的密封性更强，套筒296螺纹在第一螺纹套280内，第一螺纹套280包括第一螺纹套本体281和凸齿282，凸齿282焊接在第一螺纹套本体281的外表面，凸齿282便于对第一螺纹套本体281进行转动，第二密封圈270焊接在套筒296的下端。
第二密封圈270卡设在第一密封圈260内，过滤筒290通过螺栓固定在套筒296内，过滤筒290包括过滤筒本体291和连接耳板292，连接耳板292焊接在过滤筒本体291的外壁上，连接耳板292通过螺栓固定在套筒296的上表面，连接耳板292使过滤筒290更加牢固的被固定在套筒296上，套筒296包括套筒本体2961和观察窗2962，观察窗2962设在套筒本体2961上，观察窗2962便于对过滤筒290上的污渍量进行实时的检查，第二螺纹套297螺纹套设在第二油管240上，第二螺纹套297的另一端螺纹套设在套筒296上，第三密封圈294焊接在第二油管240的下端，第四密封圈295焊接在过滤筒290的上表面，第四密封圈295卡设在第三密封圈294内，第二电磁阀250设在第二油管240上。
具体的，该发电机保护装置的工作原理：使用时，把第二油管240安装在油箱上，当发动机本体110在工作时，打开第一电磁阀230和第二电磁阀250，油通过第二油管240、过滤筒290和汽油滤清器220流入到发动机本体110内，过滤筒290把油中大的杂质过滤掉，过滤后的油经过汽油滤清器220再次被过滤，该发电机保护装置大大的提高了对汽油滤清器220的清理周期，当需要对过滤筒290进行清理时，关闭第一电磁阀230和第二电磁阀250，把持住套筒296，旋转第一螺纹套280和第二螺纹套297，使第一螺纹套280和第二螺纹套297同时离开套筒296，再把过滤筒290上的螺丝取下，即可把过滤筒290取下进行清理，待清理完成后，再按照上述相反的步骤把过滤筒290安装上，油中的杂质有效的被过滤掉，使发动机本体110不被劣质的燃烧油破坏，大大的提高了发动机本体110的使用寿命。
需要说明的是，发动机本体110、汽油滤清器220、第一电磁阀230和第二电磁阀250具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
发动机本体110、汽油滤清器220、第一电磁阀230和第二电磁阀250的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种发电机保护装置，其特征在于，包括
安装组件(100)，所述安装组件(100)包括发动机本体(110)、底板(120)和锁紧件(130)，所述底板(120)固定在所述发动机本体(110)的外壁上，所述锁紧件(130)贯穿所述底板(120)；
过滤组件(200)，所述过滤组件(200)包括第一油管(210)、汽油滤清器(220)、第一电磁阀(230)、第二油管(240)、第二电磁阀(250)、第一密封圈(260)、第二密封圈(270)、第一螺纹套(280)、过滤筒(290)、第三密封圈(294)、第四密封圈(295)、套筒(296)和第二螺纹套(297)，所述汽油滤清器(220)固定在所述发动机本体(110)的上表面，所述第一油管(210)的一端设在所述发动机本体(110)上，所述第一电磁阀(230)和所述汽油滤清器(220)均设在所述第一油管(210)上，所述第一螺纹套(280)螺纹套设在所述第一油管(210)的另一端；
所述第一密封圈(260)固定在所述第一油管(210)的端部，所述套筒(296)螺纹在所述第一螺纹套(280)内，所述第二密封圈(270)固定在所述套筒(296)的下端，所述第二密封圈(270)卡设在所述第一密封圈(260)内，所述过滤筒(290)固定在所述套筒(296)内，所述第二螺纹套(297)螺纹套设在所述第二油管(240)上，所述第二螺纹套(297)的另一端螺纹套设在所述套筒(296)上，所述第三密封圈(294)固定在所述第二油管(240)的下端，所述第四密封圈(295)固定在所述过滤筒(290)的上表面，所述第四密封圈(295)卡设在所述第三密封圈(294)内，所述第二电磁阀(250)设在所述第二油管(240)上。
2.根据权利要求1所述的一种发电机保护装置，其特征在于，所述底板(120)包括底板本体(121)，所述底板本体(121)上开设有通孔(122)，所述锁紧件(130)插在所述通孔(122)内。
3.根据权利要求1所述的一种发电机保护装置，其特征在于，所述锁紧件(130)包括锁紧件本体(131)和垫片(132)，所述垫片(132)套设在所述锁紧件本体(131)上，所述锁紧件本体(131)贯穿所述底板本体(121)。
4.根据权利要求1所述的一种发电机保护装置，其特征在于，所述安装组件(100)还包括手持部(140)，所述手持部(140)固定在所述发动机本体(110)的上表面。
5.根据权利要求1所述的一种发电机保护装置，其特征在于，所述第一油管(210)包括第一油管本体(211)和密封套(212)，所述第一油管本体(211)设在所述发动机本体(110)上，所述密封套(212)设在所述第一油管本体(211)和所述发动机本体(110)之间。
6.根据权利要求1所述的一种发电机保护装置，其特征在于，所述第一密封圈(260)包括第一密封圈本体(261)，所述第一密封圈本体(261)上开设有卡槽(262)，所述第二密封圈(270)卡设在所述卡槽(262)内。
7.根据权利要求1所述的一种发电机保护装置，其特征在于，所述第一螺纹套(280)包括第一螺纹套本体(281)和凸齿(282)，所述凸齿(282)固定在所述第一螺纹套本体(281)的外表面。
8.根据权利要求1所述的一种发电机保护装置，其特征在于，所述过滤筒(290)包括过滤筒本体(291)和连接耳板(292)，所述连接耳板(292)固定在所述过滤筒本体(291)的外壁上，所述连接耳板(292)固定在所述套筒(296)的上表面。
9.根据权利要求1所述的一种发电机保护装置，其特征在于，所述套筒(296)包括套筒本体(2961)和观察窗(2962)，所述观察窗(2962)设在所述套筒本体(2961)上。
10.根据权利要求1所述的一种发电机保护装置，其特征在于，所述锁紧件(130)至少设置三个。
技术总结