本实用新型涉及船闸控制技术领域，具体涉及一种智慧船闸集中控制装置。
背景技术：
船闸是通航建筑物的一种，在天然河流由于调节流量、渠化通航以及在运河上因地形条件及水面坡度的限制，必须具有阶梯形的纵断面形成集中水面落差，因此需要借助专门的通航建筑物使船舶直接通过落差，一般使用集中控制装置对船闸内外的水位、流速等参数等进行监测与控制。
现有的集中控制装置一般放置在机柜内，但现有的集中控制装置未加设固定，机柜晃动时集中控制装置容易与机柜内壁发生碰撞，导致其内部电路受损，降低了其使用寿命。
技术实现要素：
(一)要解决的技术问题
为了克服现有技术不足，现提出一种智慧船闸集中控制装置，解决了现有的集中控制装置未加设固定，机柜晃动时集中控制装置容易与机柜内壁发生碰撞，导致其内部电路受损，降低了其使用寿命的问题。
(二)技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种智慧船闸集中控制装置，包括机柜、底座、散热槽、电源导线、柜门、触控屏、放置板、控制机箱、把手和锁固机构，所述机柜底部安装有底座，所述锁固机构设置于放置板内侧，所述锁固机构包括滑腔、转盘、滑块、传动杆、连接块、通槽、夹固板和调节机构，所述放置板内侧设置有滑腔，所述滑腔中部设置有转盘，所述滑块沿滑腔内侧进行滑动，所述传动杆一端通过转轴与转盘进行转动连接，并且传动杆另一端通过转轴与滑块进行转动连接，所述滑块顶部设置有连接块，所述放置板顶部左右两侧均设置有通槽，并且通槽与滑腔内侧相连通，所述连接块沿通槽内侧进行滑动，并且连接块顶端安装有夹固板，所述夹固板与控制机箱左右两侧紧密贴合，所述转盘底部设置有调节机构。
进一步的，所述机柜左右两侧均设置有散热槽，所述机柜后侧固定有电源导线，所述机柜前侧左端通过合页与柜门进行转动连接，所述机柜内侧上端安装有触控屏，所述机柜内侧设置有放置板，所述控制机箱位于放置板顶部，所述控制机箱前侧左右两端均设置有把手，所述电源导线和触控屏均与控制机箱进行电连接。
进一步的，所述调节机构包括蜗轮、蜗杆、连接杆和旋钮，所述蜗轮与转盘底部固定连接，并且蜗轮底部与滑腔进行转动连接，所述蜗轮左侧与蜗杆相啮合，所述蜗杆前端固定有连接杆，并且连接杆前端延伸出滑腔并与旋钮固定连接。
进一步的，所述旋钮外表面套有一层橡胶套，且橡胶套表面设有防滑纹路。
进一步的，所述滑块与传动杆均设置有两个，且滑块与传动杆沿转盘左右两端对称设置。
进一步的，所述夹固板靠近放置板中心的一侧设置有软垫，且软垫呈长方体状。
进一步的，所述夹固板外表面涂有一层防水防氧化层，且夹固板呈长方体状。
进一步的，所述滑腔与滑块中心线处于同一水平方向线上，且滑块表面光滑无毛刺。
进一步的，所述滑块为聚氨酯材质,具有良好的稳定性、耐化学性、回弹性和力学性且能耐磨性能优良。
进一步的，所述蜗轮为42crmo齿轮钢材质，具有强度高、淬透性高、韧性好等优点。
(三)有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
优点一：本实用新型所述一种智慧船闸集中控制装置，通过在放置板内侧设置了锁固机构，通过顺时针转动旋钮，使蜗轮带动转盘复位，进而使转盘通过传动杆带动滑块向滑腔中部滑动，使滑块通过连接块对控制机箱进行夹固，从而使控制机箱固定在放置板上，防止机柜晃动导致控制机箱受到碰撞。
优点二：本实用新型所述一种智慧船闸集中控制装置，通过在转盘底部设置了调节机构，需要对控制机箱进行维护时，逆时针转动旋钮，使旋钮通过连接杆带动蜗杆同步转动，进而使蜗杆带动蜗轮转动，使转盘随蜗轮进行同步转动，使转盘通过传动杆推动滑块向滑腔左右两端滑动，使滑块带动连接块沿通槽内侧滑动，从而使连接块带动夹固板解除对控制机箱的固定，即可将控制机箱从机柜内取出，方便进行维护。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的控制机箱结构示意图；
图3为本实用新型的放置板结构示意图；
图4为本实用新型的夹固板结构示意图；
图5为本实用新型的放置板俯视剖面结构示意图；
图6为本实用新型的转盘仰视结构示意图；
图7为本实用新型的调节机构俯视剖面结构示意图。
图中：机柜-1、底座-2、散热槽-3、电源导线-4、柜门-5、触控屏-6、放置板-7、控制机箱-8、把手-9、锁固机构-10、滑腔-101、转盘-102、滑块-103、传动杆-104、连接块-105、通槽-106、夹固板-107、调节机构-108、蜗轮-1081、蜗杆-1082、连接杆-1083、旋钮-1084。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，本实用新型提供一种智慧船闸集中控制装置：包括机柜1、底座2、散热槽3、电源导线4、柜门5、触控屏6、放置板7、控制机箱8、把手9和锁固机构10，机柜1底部安装有底座2，锁固机构10设置于放置板7内侧，锁固机构10包括滑腔101、转盘102、滑块103、传动杆104、连接块105、通槽106、夹固板107和调节机构108，放置板7内侧设置有滑腔101，滑腔101中部设置有转盘102，滑块103沿滑腔101内侧进行滑动，传动杆104一端通过转轴与转盘102进行转动连接，并且传动杆104另一端通过转轴与滑块103进行转动连接，滑块103顶部设置有连接块105，放置板7顶部左右两侧均设置有通槽106，并且通槽106与滑腔101内侧相连通，连接块105沿通槽106内侧进行滑动，并且连接块105顶端安装有夹固板107，夹固板107与控制机箱8左右两侧紧密贴合，转盘102底部设置有调节机构108。
其中，所述机柜1左右两侧均设置有散热槽3，所述机柜1后侧固定有电源导线4，所述机柜1前侧左端通过合页与柜门5进行转动连接，所述机柜1内侧上端安装有触控屏6，所述机柜1内侧设置有放置板7，所述控制机箱8位于放置板7顶部，所述控制机箱8前侧左右两端均设置有把手9，所述电源导线4和触控屏6均与控制机箱8进行电连接。
其中，所述调节机构108包括蜗轮1081、蜗杆1082、连接杆1083和旋钮1084，所述蜗轮1081与转盘102底部固定连接，并且蜗轮1081底部与滑腔101进行转动连接，所述蜗轮1081左侧与蜗杆1082相啮合，所述蜗杆1082前端固定有连接杆1083，并且连接杆1083前端延伸出滑腔101并与旋钮1084固定连接。
其中，所述旋钮1084外表面套有一层橡胶套，且橡胶套表面设有防滑纹路，防止旋钮1084使用时滑脱。
其中，所述滑块103与传动杆104均设置有两个，且滑块103与传动杆104沿转盘102左右两端对称设置，利于同时带动放置板7左右两侧的夹固板107对控制机箱8进行夹固。
其中，所述夹固板107靠近放置板7中心的一侧设置有软垫，且软垫呈长方体状，防止夹固板107对控制机箱8造成划伤。
其中，所述夹固板107外表面涂有一层防水防氧化层，且夹固板107呈长方体状，防止长时间的使用导致夹固板107外表面生锈或被氧化腐蚀。
其中，所述滑腔101与滑块103中心线处于同一水平方向线上，且滑块103表面光滑无毛刺，利于滑块103更好的沿滑腔101内侧进行滑动。
其中，所述滑块103为聚氨酯材质,具有良好的稳定性、耐化学性、回弹性和力学性且能耐磨性能优良。
其中，所述蜗轮1081为42crmo齿轮钢材质，具有强度高、淬透性高、韧性好等优点。
本专利所述的蜗轮1081采用的42crmo齿轮钢材质属于超高强度钢，具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧性良好，具有良好的机械性能及可加工性，应用相当广泛。
工作原理：使用前，首先将机柜1进行水平放置，使底部的底座2为机柜1提供固定支撑；使用时，第一步，将电源导线4接通外部电源，为控制机箱8提供电源；第二步，打开柜门5，启动控制机箱8，使控制机箱8对船闸内外的水位、流速等参数等进行监测与控制，工作人员可通过触控屏6对水位、流速等参数进行查看和控制；控制机箱8工作时会产生热量，通过散热槽3将机柜1内的热量散发至空气中，从而降低机柜1内的温度，防止控制机箱8过热导致其内部电路损坏；需要对控制机箱8进行维护时，逆时针转动旋钮1084，使旋钮1084通过连接杆1083带动蜗杆1082同步转动，进而使蜗杆1082带动蜗轮1081转动，使转盘102随蜗轮1081进行同步转动，使转盘102通过传动杆104推动滑块103向滑腔101左右两端滑动，使滑块103带动连接块105沿通槽106内侧滑动，从而使连接块105带动夹固板107解除对控制机箱8的固定，即可将控制机箱8从机柜1内取出，方便进行维护；维护完毕后，将控制机箱8放回放置板7顶部，然后顺时针转动旋钮1084，使蜗轮1081带动转盘102复位，进而使转盘102通过传动杆104带动滑块103向滑腔101中部滑动，使滑块103通过连接块105对控制机箱8进行夹固，从而使控制机箱8固定在放置板7上，防止机柜1晃动导致控制机箱8受到碰撞。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种智慧船闸集中控制装置，包括机柜(1)、底座(2)、散热槽(3)、电源导线(4)、柜门(5)、触控屏(6)、放置板(7)、控制机箱(8)和把手(9)，所述机柜(1)底部安装有底座(2)；
其特征在于，还包括锁固机构(10)，所述锁固机构(10)设置于放置板(7)内侧，所述锁固机构(10)包括滑腔(101)、转盘(102)、滑块(103)、传动杆(104)、连接块(105)、通槽(106)、夹固板(107)和调节机构(108)，所述放置板(7)内侧设置有滑腔(101)，所述滑腔(101)中部设置有转盘(102)，所述滑块(103)沿滑腔(101)内侧进行滑动，所述传动杆(104)一端通过转轴与转盘(102)进行转动连接，并且传动杆(104)另一端通过转轴与滑块(103)进行转动连接，所述滑块(103)顶部设置有连接块(105)，所述放置板(7)顶部左右两侧均设置有通槽(106)，并且通槽(106)与滑腔(101)内侧相连通，所述连接块(105)沿通槽(106)内侧进行滑动，并且连接块(105)顶端安装有夹固板(107)，所述夹固板(107)与控制机箱(8)左右两侧紧密贴合，所述转盘(102)底部设置有调节机构(108)。
2.根据权利要求1所述的一种智慧船闸集中控制装置，其特征在于，所述机柜(1)左右两侧均设置有散热槽(3)，所述机柜(1)后侧固定有电源导线(4)，所述机柜(1)前侧左端通过合页与柜门(5)进行转动连接，所述机柜(1)内侧上端安装有触控屏(6)，所述机柜(1)内侧设置有放置板(7)，所述控制机箱(8)位于放置板(7)顶部，所述控制机箱(8)前侧左右两端均设置有把手(9)，所述电源导线(4)和触控屏(6)均与控制机箱(8)进行电连接。
3.根据权利要求1所述的一种智慧船闸集中控制装置，其特征在于，所述调节机构(108)包括蜗轮(1081)、蜗杆(1082)、连接杆(1083)和旋钮(1084)，所述蜗轮(1081)与转盘(102)底部固定连接，并且蜗轮(1081)底部与滑腔(101)进行转动连接，所述蜗轮(1081)左侧与蜗杆(1082)相啮合，所述蜗杆(1082)前端固定有连接杆(1083)，并且连接杆(1083)前端延伸出滑腔(101)并与旋钮(1084)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种智慧船闸集中控制装置，其特征在于，所述旋钮(1084)外表面套有一层橡胶套，且橡胶套表面设有防滑纹路。
5.根据权利要求1所述的一种智慧船闸集中控制装置，其特征在于，所述滑块(103)与传动杆(104)均设置有两个，且滑块(103)与传动杆(104)沿转盘(102)左右两端对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种智慧船闸集中控制装置，其特征在于，所述夹固板(107)靠近放置板(7)中心的一侧设置有软垫，且软垫呈长方体状。
7.根据权利要求1所述的一种智慧船闸集中控制装置，其特征在于，所述夹固板(107)外表面涂有一层防水防氧化层，且夹固板(107)呈长方体状。
8.根据权利要求1所述的一种智慧船闸集中控制装置，其特征在于，所述滑腔(101)与滑块(103)中心线处于同一水平方向线上，且滑块(103)表面光滑无毛刺。
技术总结