本实用新型涉及隧道定位技术设备领域，具体涉及一种zigbee隧道人员车辆定位系统。
背景技术：
在隧道施工过程中，危险性较大，工人和车辆在进入施工隧道时，如果不能及时隧道内情况，则无法及时避开危险，从而增加了安全事故发生的风险；另外，在人员和车辆进入隧道以后，洞外的工作人员也应实时了解洞内车辆和工人的位置，以便及时作出指示，或者引导施工进程。目前的隧道内定位系统存在耗电量大，定位不精准的问题，增加了洞内人员的安全风险。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于避免现有技术的不足，提供一种zigbee隧道人员车辆定位系统，从而有效解决现有技术的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
zigbee隧道人员车辆定位系统，包括zigbee定位基站1、定位芯片2、身份牌3和门禁系统；
所述定位芯片2固定设置在身份牌3上；所述身份牌3固定设置在车辆和安全帽上；zigbee定位基站1与定位芯片2通过zigbee无线连接；
所述身份牌3包括身份牌本体4；身份牌本体4的上表面设置有电池槽5、照片夹6、定位芯片夹7、人员识别卡8；电池槽5内活动设置有电池9；所述定位芯片2设置在定位芯片夹7内；
所述zigbee定位基站1设置有若干个，呈线性设置在隧道内部；所述zigbee定位基站1上分别连接设置有板状天线10和八木天线11；zigbee定位基站1上连接设置有数据采集模块12；数据采集模块12与智能控制模块13连接；zigbee定位基站1的底部连接设置有电源模块20；
所述门禁系统设置在隧道口；所述门禁系统包括远距离读卡器14、隧道门禁控制器15和信号发射器16；信号发射器16与智能控制模块13信号连接；远距离读卡器14、信号发射器16分别与隧道门禁控制器15电连接。
进一步的，所述身份牌3本体设置为软质橡胶材质；所述身份牌本体4的底部设置有粘黏层17；身份牌本体4通过粘黏层17与车辆和安全帽固定连接。
进一步的，所述zigbee定位基站1设置有若干个，每个zigbee定位基站1之间间隔为500-700m。
进一步的，所述远距离读卡器14型号为etsa-u24g；读卡距离为1至20米；所述人员识别卡8型号为etsa-rd80m；远距离读卡器14与人员识别卡8配合设置。
进一步的，所述隧道门禁控制器15型号为etsa-1m2r。
进一步的，还包括云服务器18；智能控制模块13上连接设置有第二信号发射器16；智能控制模块13通过第二信号发射器16与云服务器18信号连接。
与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：
本实用新型所述的zigbee隧道人员车辆定位系统可以实现对隧道内车辆和行人的精确定位；具体实施方法为：首先车辆或者行人到达隧道入口，身份牌上的人员识别卡8通过远距离感应将信号传送给远距离读卡器14，远距离读卡器14接收到信号以后会读取携带此人员识别卡8的信息，同时将信号通过第一信号发射器16传送到智能控制模块13；智能控制模块13得到了进入隧道人员车辆的信息；与此同时，zigbee定位基站1通过板状天线10和八木天线11，结合定位芯片2传输的信息，确定进入隧道车辆人员的方位和距离，传送给数据采集模块12；数据采集模块12再将采集到的数据传递给智能控制模块13，这样便可精确定位车辆人员所在位置；为了进一步减少安全事故的发生，智能控制模块13会将车辆人员的定位信息通过第二信号发射器19传递到云服务器18。位于隧道外的云服务器18会实时了解洞内车辆人员的情况，必要时再通过卫星电话或者其他通信手段给予车辆人员工作指示和安全预警。
通过对车辆和人员的身份确定、zigbee定位基站1对被监控人员车辆的位置定位，结合云服务器的协助监控指挥，使得隧道内的实时情况得到严密监控，减少了事故风险，提高了隧道内人员的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的zigbee定位基站结构示意图；
图2为本实用新型的各部件连接结构示意图；
图3为本实用新型的身份牌的俯视结构示意图；
图4为本实用新型的身份牌的侧视结构示意图；
图5为本实用新型的隧道结构示意图；
图中：zigbee定位基站1；定位芯片2；身份牌3；身份牌本体4；电池槽5；照片夹6；定位芯片夹7；人员识别卡8；电池9；板状天线10；八木天线11；数据采集模块12；智能控制模块13；远距离读卡器14；隧道门禁控制器15；第一信号发射器16；粘黏层17；云服务器18；第二信号发射器19；电源模块20。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图所示：
实施例1：
zigbee隧道人员车辆定位系统，其特征在于，包括zigbee定位基站1、定位芯片2、身份牌3和门禁系统；
所述定位芯片2固定设置在身份牌3上；所述身份牌3固定设置在车辆和安全帽上；zigbee定位基站1与定位芯片2通过zigbee无线连接；
所述身份牌3包括身份牌本体4；身份牌本体4的上表面设置有电池槽5、照片夹6、定位芯片夹7、人员识别卡8；电池槽5内活动设置有电池9；所述定位芯片2设置在定位芯片夹7内；
所述zigbee定位基站1设置有若干个，呈线性设置在隧道内部；所述zigbee定位基站1上分别连接设置有板状天线10和八木天线11；zigbee定位基站1上连接设置有数据采集模块12；数据采集模块12与智能控制模块13连接；zigbee定位基站1的底部连接设置有电源模块。
所述门禁系统设置在隧道口；所述门禁系统包括远距离读卡器14、隧道门禁控制器15和第一信号发射器16；第一信号发射器16与智能控制模块13信号连接；远距离读卡器14、第一信号发射器16分别与隧道门禁控制器15电连接。
实施例2：
在实施例1的基础上，所述身份牌3本体设置为软质橡胶材质；所述身份牌本体4的底部设置有粘黏层17；身份牌本体4通过粘黏层17与车辆和安全帽固定连接。
实施例3：
在实施例1-2的基础上，所述zigbee定位基站1设置有若干个，每个zigbee定位基站1之间间隔为500-700m。
实施例4：
在实施例1-3的基础上，所述远距离读卡器14型号为etsa-u24g；读卡距离为1至20米；所述人员识别卡8型号为etsa-rd80m；远距离读卡器14与人员识别卡8配合设置。
实施例5：
在实施例1-4的基础上，所述隧道门禁控制器15型号为etsa-1m2r。
实施例6：
在实施例1-5的基础上，还包括云服务器18；智能控制模块13上连接设置有第二信号发射器19；智能控制模块13通过第二信号发射器19与云服务器18信号连接。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.zigbee隧道人员车辆定位系统，其特征在于，包括zigbee定位基站(1)、定位芯片(2)、身份牌(3)和门禁系统；
所述定位芯片(2)固定设置在身份牌(3)上；所述身份牌(3)固定设置在车辆和安全帽上；zigbee定位基站(1)与定位芯片(2)通过zigbee无线连接；所述身份牌(3)包括身份牌本体(4)；身份牌本体(4)的上表面设置有电池槽(5)、照片夹(6)、定位芯片夹(7)、人员识别卡(8)；电池槽(5)内活动设置有电池(9)；所述定位芯片(2)设置在定位芯片夹(7)内；
所述zigbee定位基站(1)设置有若干个，呈线性设置在隧道内部；所述zigbee定位基站(1)上分别连接设置有板状天线(10)和八木天线(11)；zigbee定位基站(1)上连接设置有数据采集模块(12)；数据采集模块(12)与智能控制模块(13)连接；zigbee定位基站(1)的底部连接设置有电源模块(20)；所述门禁系统设置在隧道口；所述门禁系统包括远距离读卡器(14)、隧道门禁控制器(15)和第一信号发射器(16)；第一信号发射器(16)与智能控制模块(13)信号连接；远距离读卡器(14)、第一信号发射器(16)分别与隧道门禁控制器(15)电连接。
2.根据权利要求1所述的zigbee隧道人员车辆定位系统，其特征在于，所述身份牌(3)本体设置为软质材质；所述身份牌本体(4)的底部设置有粘黏层(17)；身份牌本体(4)通过粘黏层(17)与车辆和安全帽固定连接。
3.根据权利要求1所述的zigbee隧道人员车辆定位系统，其特征在于，所述zigbee定位基站(1)设置有若干个，每个zigbee定位基站(1)之间间隔为500-700m。
4.根据权利要求1所述的zigbee隧道人员车辆定位系统，其特征在于，所述远距离读卡器(14)型号为etsa-u24g，读卡距离为1至20米；所述人员识别卡(8)型号为etsa-rd80m；远距离读卡器(14)与人员识别卡(8)配合设置。
5.根据权利要求1所述的zigbee隧道人员车辆定位系统，其特征在于，所述隧道门禁控制器(15)型号为etsa-1m2r。
6.根据权利要求1所述的zigbee隧道人员车辆定位系统，其特征在于，还包括云服务器(18)；智能控制模块(13)上连接设置有第二信号发射器(19)；智能控制模块(13)通过第二信号发射器(19)与云服务器(18)信号连接。
技术总结