本实用新型涉及交通运输领域中的防撞设备，尤其涉及一种防撞缓冲装置。
背景技术：
交通运输指的是通过铁路、公路或者水路，借助交通工具的载运对某些事物进行空间转移。在交通公路方面需要进行施工或者养护时，常常需要使用到防撞装置，防止行驶车辆撞到施工处，目前的防撞装置具有以下缺点：
(1)目前的防撞装置不具备减震支撑的功能，当车辆撞击在装置上时，容易使得车辆和装置直接损毁；
(2)防撞装置仅有对一处进行防撞的功能，而两侧容易空缺，当车辆直接冲撞时，效果较低。
技术实现要素：
实用新型目的：本实用新型的目的在于提供一种防撞缓冲装置，以解决现有技术中防撞装置不具备有减震和良好支撑力，不能够对侧方进行阻隔的不足之处。
技术方案：本实用新型防撞缓冲装置，包括承重块、防撞滑动组件和滑动缓冲组件；
防撞滑动组件包括防碰块、支撑杆和旋转压缩组件，旋转压缩组件与防碰块通过支撑杆连接；
滑动缓冲组件包括伸缩杆、连接杆和压缩单元；压缩单元包括方形块和第一弹簧，方形块在伸缩杆的作用下滑动并拉伸或挤压第一弹簧；防撞滑动组件与压缩单元通过连接杆连接。
旋转压缩组件包括麻花杆、凸块、齿轮、连接柱和第二弹簧；麻花杆与凸块为卡合连接，麻花杆通过凸块带动齿轮旋转，连接柱与第二弹簧连接，齿轮通过与连接柱啮合进而压缩第二弹簧。
滑动缓冲组件还包括第一磁力块和第二磁力块；第一磁力块位于方形块上，第一磁力块与第二磁力块磁性相同。
防撞滑动组件还包括固定柱，麻花杆通过固定柱与连接杆相连。
承重块上开设有内槽，地面上固定有护栏柱，承重块通过内槽和护栏柱固定在地面上。
有益效果：本实用新型具有以下优点：
(1)当车辆撞击在本实用新型的防碰块上时，橡胶材料的防碰块会先承受冲击力推动支撑杆滑动进行缓冲，此时固定柱被推动，通过三角状的连接杆推动方形块，由于方形块上设有第一弹簧，该弹簧受到挤压力会产生抗力，且方形块上的第一磁力块靠近第二磁力块时会产生斥力，形成三角支撑力达到缓冲支撑的效果。
(2)而当侧方受到撞击时，同样是先撞击在防碰块上，使得连接柱滑动与传动齿轮啮合，麻花杆也同样挤压固定柱进而推动连接杆，除了第一磁力块和第二磁力块产生的斥力和第一弹簧的弹性排斥力作用下，还可通过第二弹簧达到缓冲的效果。
附图说明
图1为本实用新型整体侧剖视结构示意图；
图2为本实用新型整体俯剖结构示意图；
图3为本实用新型整体正剖视结构示意图；
图4为本实用新型整体正视结构示意图。
具体实施方式
如图1至图4所示，本实用新型防撞装置，包括承重块3、防撞滑动组件、和滑动缓冲组件。其中，承重块3上开设有内槽4，地面1上固定有护栏柱2，承重块通过护栏柱贯穿该内槽，进而固定在地面上。
防撞滑动组件包括防碰块6、支撑杆5和旋转压缩组件；所述旋转压缩组件与防碰块6通过支撑杆5连接；防撞滑动组件通过支撑杆带动旋转压缩组件旋转。
旋转压缩组件包括麻花杆7、凸块9、齿轮8、连接柱16和第二弹簧17；麻花杆7通过凸块9带动传动齿轮8旋转，连接柱16与第二弹簧17连接，齿轮8通过与连接柱啮合进而压缩第二弹簧。具体结构为，麻花杆7贯穿传动齿轮8的中心点，并且传动齿轮8内固定有凸块9，连接杆11的末端连接有方形块12，且方形块12上设有第一磁力块13，第一磁力块13的末端连接有第一弹簧14，且第一弹簧14固定在承重块3的内部。传动齿轮8与连接柱16为啮合连接；且连接柱16关于传动齿轮8的横向中心线对称镜像分布，当传动齿轮8不与连接柱16啮合时，压缩弹簧17会推动连接柱16滑动，完成复位效果和斥力缓冲。
连接柱16与防碰块6连接，连接柱16的末端固定连接有第一弹簧17，且第一弹簧17固定在承重块3内，承重块通过第一弹簧与连接柱构成弹性结构。
防撞滑动组件还包括固定柱10，麻花杆通过固定柱与连接杆相连。
滑动缓冲组件包括伸缩杆18、连接杆11和压缩单元；该压缩单元包括方形块12和第一弹簧14，该方形块通过第一弹簧与地面构成弹性结构。防撞滑动组件与压缩单元通过连接杆11连接；方形块在伸缩杆的作用下滑动并拉伸或挤压第一弹簧。压缩单元位于滑动缓冲组件两侧。
承重块内部为空心结构，右侧开设有孔，支撑杆5在孔内水平移动。防碰块6固定在支撑杆5的表面，且该防碰块6通过支撑杆与麻花杆7连接。
滑动缓冲组件还包括第一磁力块13和第二磁力块15；第一磁力块位于方形块上，第一磁力块与第二磁力块磁性相同。
防碰块6采用橡胶材料。同时作为本实用新型的另外一个实施例，当不采用护栏柱2时，则可以通过加强钉与内槽4卡合，进而防止承重块3移动，使得防碰块6受到撞击时推动支撑杆5时，承重块3不产生移动。
麻花杆7与凸块9为卡合连接，且凸块9关于传动齿轮8的正视面纵向中心线对称分布；当麻花杆7滑动时，麻花杆7会挤压凸块9，由于麻花杆7为螺旋麻花状，麻花杆7的斜面会挤压凸块9，使得凸块9通过该斜面进行旋转，进而带动齿轮8旋转。
连接杆11分别与方形块12和固定柱10构成转动结构，且方形块12和固定柱10均与承重块3构成滑动结构，连接杆11和伸缩杆18侧视面呈等腰三角形状，同时伸缩杆18固定设置在连接杆11的顶端，当固定柱10滑动时会挤压连接杆11的顶端，使得连接杆11推动方形块12，方形块12则产生滑动，进而对伸缩杆18进行拉伸，通过伸缩杆18、方形块12和连接杆11形成一个三角形，提高了装置的稳定性。
方形块12上的第一磁力块13与第二磁力块15构成同性相斥，方形块12不受到挤压时第一磁力块13会被第二磁力块15排斥，并在第一弹簧14的弹性作用下，推动方形块12滑动进行复位。
在使用本实用新型防撞装置时，将承重块3的内槽4卡合在地面1的护栏柱2上或加强钢筋上；当防碰块6受到撞击时会挤压支撑杆5滑动，此时麻花杆7则会产生滑动进而驱使凸块9带动传动齿轮8旋转。传动齿轮8与连接柱16啮合，进而使得传动齿轮8带动连接柱16旋转压缩第二弹簧17，对防撞进行缓冲。
同时，与连接柱16连接的防碰块6受到撞击时也会驱使连接柱16滑动，使得连接柱16与传动齿轮8啮合，通过传动齿轮8上的凸块9旋转带动麻花杆7滑动，达到联动效果；麻花杆7滑动时会带动固定柱10挤压连接杆11，使得连接杆11推动方形块12，方形块12在伸缩杆18的作用下直线滑动进而压缩第一弹簧14，即通过第一弹簧14达到第二层缓冲作用，减小了冲击力。同时，方形块12上的第一磁力块13靠近第二磁力块15时也会被排斥，进一步削弱冲击力。
1.一种防撞缓冲装置，其特征在于：包括承重块(3)、防撞滑动组件和滑动缓冲组件；
所述防撞滑动组件包括防碰块(6)、支撑杆(5)和旋转压缩组件，所述旋转压缩组件与防碰块通过支撑杆(5)连接；
所述滑动缓冲组件包括伸缩杆(18)、连接杆(11)和压缩单元；所述压缩单元包括方形块(12)和第一弹簧(14)，所述方形块在伸缩杆的作用下滑动并拉伸或挤压第一弹簧；所述防撞滑动组件与压缩单元通过连接杆连接。
2.根据权利要求1所述的防撞缓冲装置，其特征在于：所述旋转压缩组件包括麻花杆(7)、凸块(9)、齿轮(8)、连接柱(16)和第二弹簧(17)；所述麻花杆与凸块为卡合连接，所述麻花杆通过凸块带动齿轮旋转，所述连接柱与第二弹簧连接，所述齿轮通过与连接柱啮合进而压缩所述第二弹簧。
3.根据权利要求1所述的防撞缓冲装置，其特征在于：所述滑动缓冲组件还包括第一磁力块(13)和第二磁力块(15)；所述第一磁力块位于方形块上，所述第一磁力块与第二磁力块磁性相同。
4.根据权利要求1所述的防撞缓冲装置，其特征在于：所述压缩单元位于滑动缓冲组件两侧。
5.根据权利要求1所述的防撞缓冲装置，其特征在于：所述防撞滑动组件还包括固定柱(10)，所述麻花杆通过固定柱与连接杆相连。
6.根据权利要求1所述的防撞缓冲装置，其特征在于：所述承重块上开设有内槽(4)，所述地面上固定有护栏柱(2)，所述承重块通过内槽和护栏柱固定在地面上。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的防撞缓冲装置，其特征在于：所述防碰块为弹性材料。
技术总结