本实用新型涉及模具领域，尤其涉及一种汽车生产用模具。
背景技术：
在生产一些汽车零件的时候，经常采用冲压的方式来制造。采用冲压的方式来生产模具的时候自然需要用到冲压模具
现有技术中的冲压模具大都由顶模和底模构成，冲压时将零部件放置在底模上，让后再将顶模与底模合在一起完成冲压。但是现有记述中的冲压模具在放置零部件的时候由于缺少限位的装置，使得在将零部件的位置放准的时候需要花费一定的时间，从而给影响到了效率的提高，为此，本方案设计了一种汽车生产用模具。
技术实现要素：
本实用新型提出的一种汽车生产用模具，解决了现有技术中的汽车生产用模具放置零部件时比较浪费时间的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车生产用模具，包括底座、固定在底座顶部的底模、固定在底座顶部的四个支撑柱、固定在四个支撑柱顶部的顶板、安装在顶板底面的液压缸和安装在液压缸伸长端底部的顶模；
所述底模通过多个固定件可拆卸式固定在所述底座的顶部，所述底模的顶部开设有成型孔，所述成型孔的内部设有底板，所述底板的底面与成型孔的底面之间连接有多个缓冲装置；
所述底模的顶部通过连接机构滑动连接有三个限位板，三个限位板分别位于成型孔的三侧；
所述连接机构包括开设在底模顶部的滑槽、滑动连接在滑槽内部的滑块和固定在限位板远离成型孔一侧外壁上的定位板，所述滑块的顶部与所述定位板的底面固定连接。
优选的，所述滑块和滑槽均为t形结构，且滑块与滑槽相吻合。
优选的，所述缓冲装置由固定在底板底面的缓冲柱、开设在所述成型孔底部的缓冲孔和固定在缓冲孔内部的弹簧组成，所述缓冲柱的底部延伸至缓冲孔的内部与弹簧的另一端固定连接。
优选的，所述固定件由固定在底模外壁上的固定板和螺纹连接在固定板顶部的固定螺栓组成，所述底座的顶部开设有多个螺栓孔，所述固定螺栓的一端延伸至螺栓孔的内部与底座螺纹连接。
优选的，所述连接机构还包括螺纹连接在定位板顶部的锁紧螺栓。
优选的，所述锁紧螺栓的底部抵接在所述底模的顶部，所述锁紧螺栓的螺栓头的两侧外壁上均固定有调节片。
本实用新型中：
1、通过限位板和连接机构之间的配合，不仅可以限定出待冲压的零部件的放置区域，而且还可以对区域的大小进行调节，从而满足对不同大小的零部件的快速定位，有利于加工效率的提高。
2、通过底板和缓冲装置之间的配合，方便在冲压完成红将成型孔内部的零部件顶起，从而方便将零部件从成型孔内取出。
本实用新型结构合理，设计巧妙，操作简单，不仅可以在放置零部件的时候快速将零部件放置在准确的位置上，而且还可以非常方便的在冲压完成后将零部件从成型孔内取出，有助于生产效率的提高，易于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为凸1中a处的放大图。
图3为本实用新型的底座与底模的正视剖视图。
图4为本实用新型的底模的正视图。
图中标号：1底座、2顶板、3支撑柱、4液压缸、5底模、6限位板、7底模、8成型孔、9定位板、10固定板、11锁紧螺栓、12滑槽、13滑块、14螺栓孔、15固定螺栓、16底板、17缓冲柱、18缓冲孔、19调节片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种汽车生产用模具，包括底座1、固定在底座1顶部的底模7、固定在底座1顶部的四个支撑柱3、固定在四个支撑柱3顶部的顶板2、安装在顶板2底面的液压缸4和安装在液压缸4伸长端底部的顶模5，通过液压缸4的伸缩来带动顶模5的升降，底模7通过多个固定件可拆卸式固定在底座1的顶部，固定件由固定在底模7外壁上的固定板10和螺纹连接在固定板10顶部的固定螺栓15组成，底座1的顶部开设有多个螺栓孔14，固定螺栓15的一端延伸至螺栓孔14的内部与底座1螺纹连接，通过固定件的设置方便了底模7与底座1之间的拆装。
底模7的顶部开设有成型孔8，成型孔8的内部设有底板16，底板16的底面与成型孔8的底面之间连接有多个缓冲装置，缓冲装置由固定在底板16底面的缓冲柱17、开设在成型孔8底部的缓冲孔18和固定在缓冲孔18内部的弹簧组成，缓冲柱17的底部延伸至缓冲孔18的内部与弹簧的另一端固定连接，通过缓冲装置的设置可以在冲压完成后带动底板16上升，从而将成型孔16内的零部件顶出到成型孔8的外部，达到方便取料的目的；
底模7的顶部通过连接机构滑动连接有三个限位板6，三个限位板6分别位于成型孔8的三侧；连接机构包括开设在底模7顶部的滑槽12、滑动连接在滑槽12内部的滑块13和固定在限位板6远离成型孔8一侧外壁上的定位板9，滑块13的顶部与定位板9的底面固定连接，滑块13和滑槽12均为t形结构，且滑块13与滑槽12相吻合，滑块13和滑槽12均为t形结构可以避免定位板9与底模1之间分离。
连接机构还包括螺纹连接在定位板9顶部的锁紧螺栓11，锁紧螺栓11的底部抵接在底模7的顶部，锁紧螺栓11的螺栓头的两侧外壁上均固定有调节片19，通过锁紧螺栓11与底模7之间的静摩擦力将定位板9固定住，而调节片19的设置则是方便转动锁紧螺栓11。
工作原理：冲压前，先根据待冲压零部件的尺寸对三个限位板6的位置进行调节，从而先定好待冲压零部件的放置区域的大小，调节限位板6的位置时，先将定位板9上的锁紧螺栓11拧松，然后就可以在底模7上滑动限位板6，限位板6的位置调节完成后再将锁紧螺栓11拧紧，使得锁紧螺栓11的一端抵接在底模7的顶面，从而利用锁紧螺栓11与底模7之间的静摩擦力将定位板9固定住，然后就可以将待冲要的零部件放置在三个限位板6之间，并且使待冲压零部件的三边分别抵接在三个限位板6的外壁上，最后再启动液压缸4伸长，从而带动顶模5下降对底模7上放置的待冲压零部件进行冲压。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车生产用模具，其特征在于，包括底座(1)、固定在底座(1)顶部的底模(7)、固定在底座(1)顶部的四个支撑柱(3)、固定在四个支撑柱(3)顶部的顶板(2)、安装在顶板(2)底面的液压缸(4)和安装在液压缸(4)伸长端底部的顶模(5)；
所述底模(7)通过多个固定件可拆卸式固定在所述底座(1)的顶部，所述底模(7)的顶部开设有成型孔(8)，所述成型孔(8)的内部设有底板(16)，所述底板(16)的底面与成型孔(8)的底面之间连接有多个缓冲装置；
所述底模(7)的顶部通过连接机构滑动连接有三个限位板(6)，三个限位板(6)分别位于成型孔(8)的三侧；
所述连接机构包括开设在底模(7)顶部的滑槽(12)、滑动连接在滑槽(12)内部的滑块(13)和固定在限位板(6)远离成型孔(8)一侧外壁上的定位板(9)，所述滑块(13)的顶部与所述定位板(9)的底面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用模具，其特征在于，所述滑块(13)和滑槽(12)均为t形结构，且滑块(13)与滑槽(12)相吻合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车生产用模具，其特征在于，所述缓冲装置由固定在底板(16)底面的缓冲柱(17)、开设在所述成型孔(8)底部的缓冲孔(18)和固定在缓冲孔(18)内部的弹簧组成，所述缓冲柱(17)的底部延伸至缓冲孔(18)的内部与弹簧的另一端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车生产用模具，其特征在于，所述固定件由固定在底模(7)外壁上的固定板(10)和螺纹连接在固定板(10)顶部的固定螺栓(15)组成，所述底座(1)的顶部开设有多个螺栓孔(14)，所述固定螺栓(15)的一端延伸至螺栓孔(14)的内部与底座(1)螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车生产用模具，其特征在于，所述连接机构还包括螺纹连接在定位板(9)顶部的锁紧螺栓(11)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车生产用模具，其特征在于，所述锁紧螺栓(11)的底部抵接在所述底模(7)的顶部，所述锁紧螺栓(11)的螺栓头的两侧外壁上均固定有调节片(19)。
技术总结