本实用新型涉及公路技术领域，具体为一种公路弯道防撞墙。
背景技术：
在公路的分隔地带为隔离带或称隔离墙，最为常见的隔离墙为钢筋混凝土墙体。在实际中存在这样的一种情况，尤其是在高速公路中，车辆由于多种原因发生事故而撞向隔离墙时，车速过快很容易导致车辆损毁严重，因此在实际中，隔离墙常常添加有缓冲结构。目前的缓冲结构在铺设在十分不便，一般是缓冲墩，缓冲墩呈梯形块状，往往是通过绑定或螺纹固定的方式固定在隔离墙的两侧，但是目前公路上没有专门为弯道专门设置的防撞墙，使用普通的隔离墙不能保护驾驶员也起不到缓冲的作用。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路弯道防撞墙，解决了目前公路上没有专门为弯道专门设置的防撞墙，使用普通的隔离墙不能保护驾驶员也起不到缓冲的作用的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路弯道防撞墙，包括防撞墙本体，所述防撞墙本体正面从上往下依次设置有上部缓冲区、中部缓冲区和底座，所述防撞墙本体背面设置有固定架安装座，所述固定架安装座外侧中部固定连接有固定架，所述防撞墙本体后侧设置有防撞墙地面固定架，所述防撞墙地面固定架上方设置有对接安装架，所述固定架外侧开设有安装槽，所述对接安装架对应固定架的安装槽设置，所述固定架与对接安装架之间通过安装插销固定连接。
优选的，所述底座边侧开设有透孔，所述透孔均匀开设在底座内部。
优选的，所述防撞墙本体边侧一端设置有对接凸出，所述防撞墙本体远离对接凸出的一侧设置有对接内槽。
优选的，所述对接凸出和对接内槽设置成工字型，且所述对接凸出和对接内槽对应设置。
优选的，所述防撞墙地面固定架底部设置有尖端插桩，所述固定架安装座和防撞墙地面固定架均设置两个。
优选的，所述上部缓冲区和中部缓冲区均采用橡胶缓冲垫。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种公路弯道防撞墙。具备以下有益效果：
该公路弯道防撞墙，先将防撞墙本体后侧的固定架安装座和固定架对准防撞墙地面固定架的对接安装架对应安装，将，防撞墙地面固定架钉入地面固定好，防撞墙地面固定架底部设置了尖端插桩方便插入地面，防撞墙本体边侧设置了对接凸出和对接内槽，可以方便多个防撞墙本体对接，在底座设置了透孔，方便排水，上部缓冲区和中部缓冲区均采用橡胶缓冲垫起到缓冲防撞的目的，达到了方便安装，结构稳固的目的，对接方便，可以大量组装连接，位于弯道内侧中上对应设置了橡胶缓冲垫可以起到保护驾驶车辆的目的，方便雨天排水，防止雨水堆积。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型防撞墙背面的结构示意图；
图3为本实用新型防撞墙侧面的结构示意图；
图中：1防撞墙本体、2上部缓冲区、3中部缓冲区、4底座、5透孔、6对接凸出、7固定架安装座、8固定架、9防撞墙地面固定架、10对接安装架、11安装插销、12对接内槽、13尖端插桩。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路弯道防撞墙，包括防撞墙本体1，防撞墙本体1正面从上往下依次设置有上部缓冲区2、中部缓冲区3和底座4，防撞墙本体1背面设置有固定架安装座7，固定架安装座7外侧中部固定连接有固定架8，防撞墙本体1后侧设置有防撞墙地面固定架9，防撞墙地面固定架9上方设置有对接安装架10，固定架8外侧开设有安装槽，对接安装架10对应固定架8的安装槽设置，固定架8与对接安装架10之间通过安装插销11固定连接。
底座4边侧开设有透孔5，透孔5均匀开设在底座4内部。
防撞墙本体1边侧一端设置有对接凸出6，防撞墙本体1远离对接凸出6的一侧设置有对接内槽12。
对接凸出6和对接内槽12设置成工字型，且对接凸出6和对接内槽12对应设置。
防撞墙地面固定架9底部设置有尖端插桩13，固定架安装座7和防撞墙地面固定架9均设置两个。
上部缓冲区2和中部缓冲区3均采用橡胶缓冲垫。
使用时，先将防撞墙本体1后侧的固定架安装座7和固定架8对准防撞墙地面固定架9的对接安装架10对应安装，将，防撞墙地面固定架9钉入地面固定好，防撞墙地面固定架9底部设置了尖端插桩13方便插入地面，防撞墙本体1边侧设置了对接凸出6和对接内槽12，可以方便多个防撞墙本体1对接，在底座4设置了透孔5，方便排水，上部缓冲区2和中部缓冲区3均采用橡胶缓冲垫起到缓冲防撞的目的。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种公路弯道防撞墙，包括防撞墙本体(1)，其特征在于：所述防撞墙本体(1)正面从上往下依次设置有上部缓冲区(2)、中部缓冲区(3)和底座(4)，所述防撞墙本体(1)背面设置有固定架安装座(7)，所述固定架安装座(7)外侧中部固定连接有固定架(8)，所述防撞墙本体(1)后侧设置有防撞墙地面固定架(9)，所述防撞墙地面固定架(9)上方设置有对接安装架(10)，所述固定架(8)外侧开设有安装槽，所述对接安装架(10)对应固定架(8)的安装槽设置，所述固定架(8)与对接安装架(10)之间通过安装插销(11)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路弯道防撞墙，其特征在于：所述底座(4)边侧开设有透孔(5)，所述透孔(5)均匀开设在底座(4)内部。
3.根据权利要求1所述的一种公路弯道防撞墙，其特征在于：所述防撞墙本体(1)边侧一端设置有对接凸出(6)，所述防撞墙本体(1)远离对接凸出(6)的一侧设置有对接内槽(12)。
4.根据权利要求3所述的一种公路弯道防撞墙，其特征在于：所述对接凸出(6)和对接内槽(12)设置成工字型，且所述对接凸出(6)和对接内槽(12)对应设置。
5.根据权利要求1所述的一种公路弯道防撞墙，其特征在于：所述防撞墙地面固定架(9)底部设置有尖端插桩(13)，所述固定架安装座(7)和防撞墙地面固定架(9)均设置两个。
6.根据权利要求1所述的一种公路弯道防撞墙，其特征在于：所述上部缓冲区(2)和中部缓冲区(3)均采用橡胶缓冲垫。
技术总结