本实用新型涉及沥青修补装置技术领域，特别是一种公路施工用沥青修补装置。
背景技术：
沥青路面坑槽是在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼，沥青路面坑槽都有一个形成过程，起初局部龟裂松散，在行车荷载和雨水等自然因素作用下逐步形成坑槽，需要市政道路部门进行维修，避免影响车辆运行，同时沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用，因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。沥青路面由于具有养护时间较短、行车舒适性较高、适应性较强、维护方便等优点而被广泛应用于道路工程中。但是沥青路面常常因种种原因遭到破损，若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下，破坏会加剧发展，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全，存在较大的安全隐患；
现有的市政工程队在对此类坑槽进行修补时所用的工具使用效果一般，由于现有的修补工具多为一个方框型结构和一个手持杆组成，将粘稠的沥青修补液装填在方框型结构内，然后工作人员手持手持杆向前推动，被刮动的沥青修补液会平铺在裂缝的表面，沥青修补液的宽度大于裂缝的宽度，但是由于刮在裂缝处的修补液会很快渗入到裂缝内，这样需要重复操作才能将裂缝填满，最终才能修补平整，使用浪费时间。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种公路施工用沥青修补装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种公路施工用沥青修补装置，包括沥青修补液限位框架，所述的沥青修补液限位框架的一侧固定连接有手持连接柱，沥青修补液限位框架的顶部固定连接有顶部加强板，所述的顶部加强板的顶部固定连接有加强筋，所述的加强筋远离顶部加强板的一端与手持连接柱固定连接；
所述的沥青修补液限位框架的一侧固定连接有平整机构，所述的平整机构包括安装侧板、连接架、安装通孔、中心连接轴和平整碾压轮，所述的安装侧板的一侧固定连接有连接架，所述的连接架的内部开设有安装通孔，所述的安装通孔的内部可活动的插接有中心连接轴，所述的中心连接轴的外表面固定连接有平整碾压轮。
可选的，所述的沥青修补液限位框架包括长方形空腔和梯形空腔。
可选的，所述的手持连接柱的外表面固定连接有防滑橡胶套，所述的防滑橡胶套的外表面开设有防滑纹。
可选的，所述的安装侧板和连接架的数量均为两个。
可选的，所述的安装通孔的直径与中心连接轴的直径相等。
可选的，所述的平整碾压轮的长度与沥青修补液限位框架最长边的长度相等。
可选的，所述的沥青修补液限位框架的材质为不锈钢。
可选的，所述的平整碾压轮的外表面光滑。
本实用新型具有以下优点：
该一种公路施工用沥青修补装置，在使用过程中，通过设置有沥青修补液限位框架，沥青修补液限位框架由长方形空腔和梯形空腔组成，梯形空腔可以延长沥青修补液向裂缝内部渗入的时长，利于修补裂缝，无需反复推刮，节省时间，有利于提高修补效率，通过设置有加强筋，加强筋可以增加该装置的牢固性，使得该装置坚固耐用，有利于提高该装置的使用寿命，通过在沥青修补液限位框架的一侧安装一个平整碾压轮，待修复液平铺在裂缝上时，可以通过平整碾压轮对表层凝固的修补液进行碾压，有利于平整修补处，大大提高了该装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型第一视角的结构示意图；
图2为本实用新型第二视角的结构示意图；
图3为本实用新型的侧视图；
图4为本实用新型的仰视图；
图5为本实用新型安装通孔的结构示意图。
图中：1-沥青修补液限位框架，2-手持连接柱，3-顶部加强板，4-加强筋，5-平整机构，501-安装侧板，502-连接架，503-安装通孔，504-中心连接轴，505-平整碾压轮，6-防滑橡胶套。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1-5所示，一种公路施工用沥青修补装置，它包括沥青修补液限位框架1，沥青修补液限位框架1为不规则形状，具体由长方形空腔101和梯形空腔102，沥青修补液限位框架1的一侧固定连接有手持连接柱2，手持连接柱2与沥青修补液限位框架1之间的夹角为90度-145度，沥青修补液限位框架1的顶部固定连接有顶部加强板3，顶部加强板3可以防止沥青修补液溢出，顶部加强板3的顶部固定连接有加强筋4，加强筋4有利于增加该装置的使用稳定性，加强筋4远离顶部加强板3的一端与手持连接柱2固定连接；
沥青修补液限位框架1的一侧固定连接有平整机构5，平整机构5包括安装侧板501、连接架502、安装通孔503、中心连接轴504和平整碾压轮505，安装侧板501的一侧固定连接有连接架502，连接架502的内部开设有安装通孔503，安装通孔503的内部可活动的插接有中心连接轴504，中心连接轴504的外表面固定连接有平整碾压轮505，当沥青修补液限位框架1的下表面与地面完全接触时，平整碾压轮505不与地面接触，沥青修补液限位框架1包括长方形空腔101和梯形空腔102，手持连接柱2的外表面固定连接有防滑橡胶套6，可以提高该装置的使用舒适性，便于工作人员使用，防滑橡胶套6的外表面开设有防滑纹，安装侧板501和连接架502的数量均为两个，安装通孔503的直径与中心连接轴504的直径相等，平整碾压轮505的长度与沥青修补液限位框架1最长边的长度相等，沥青修补液限位框架1的材质为不锈钢，平整碾压轮505的外表面光滑。
本实用新型的工作过程如下：该装置包括沥青修补液限位框架1和手持连接柱2，在此基础上进行了一定的改进，首先，在沥青修补液限位框架1的顶部固定连接了一个顶部加强板3，当向前刮动沥青修补液的时候，修补液会被沥青修补液限位框架1位于顶部加强板3底部的部分推动，沥青修补液会靠近顶部加强板3，顶部加强板3可以避免沥青修补液从沥青修补液限位框架1内溢出，通过在顶部加强板3的顶部固定连接一个加强筋4，加强筋4与手持连接柱2固定连接，可以形成一个三角形结构，有利于增加手持连接柱2的稳固性，通过对修补液限位框架1进行改进，使得修补液限位框架1包括长方形空腔101和梯形空腔102，梯形空腔102远离长方形空腔101的部分会逐渐变窄，在使用过程中，梯形空腔102内的修补液最后被消耗完，由于梯形空腔102的存在可以增大了滚动的沥青修补液在裂缝上停留的时长，有利于沥青修补液渗入裂缝内部，最后，当沥青修补液限位框架1内的修补液用完时，可以通过位于该装置尾部的平整碾压轮505可以对沥青修补液进行修平碾压，当推动沥青修补液限位框架1时，平整碾压轮505不与地面接触，在使用过程中，通过设置有沥青修补液限位框架1，沥青修补液限位框架1由长方形空腔101和梯形空腔102组成，梯形空腔102可以延长沥青修补液向裂缝内部渗入的时长，利于修补裂缝，无需反复推刮，节省时间，有利于提高修补效率，通过设置有加强筋4，加强筋4可以增加该装置的牢固性，使得该装置坚固耐用，有利于提高该装置的使用寿命，通过在沥青修补液限位框架1的一侧安装一个平整碾压轮505，待修复液平铺在裂缝上时，可以通过平整碾压轮505对表层凝固的修补液进行碾压，有利于平整修补处，大大提高了该装置的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种公路施工用沥青修补装置，包括沥青修补液限位框架(1)，其特征在于：所述的沥青修补液限位框架(1)的一侧固定连接有手持连接柱(2)，沥青修补液限位框架(1)的顶部固定连接有顶部加强板(3)，所述的顶部加强板(3)的顶部固定连接有加强筋(4)，所述的加强筋(4)远离顶部加强板(3)的一端与手持连接柱(2)固定连接；
所述的沥青修补液限位框架(1)的一侧固定连接有平整机构(5)，所述的平整机构(5)包括安装侧板(501)、连接架(502)、安装通孔(503)、中心连接轴(504)和平整碾压轮(505)，所述的安装侧板(501)的一侧固定连接有连接架(502)，所述的连接架(502)的内部开设有安装通孔(503)，所述的安装通孔(503)的内部可活动的插接有中心连接轴(504)，所述的中心连接轴(504)的外表面固定连接有平整碾压轮(505)。
2.根据权利要求1所述的一种公路施工用沥青修补装置，其特征在于：所述的沥青修补液限位框架(1)包括长方形空腔(101)和梯形空腔(102)。
3.根据权利要求1所述的一种公路施工用沥青修补装置，其特征在于：所述的手持连接柱(2)的外表面固定连接有防滑橡胶套(6)，所述的防滑橡胶套(6)的外表面开设有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的一种公路施工用沥青修补装置，其特征在于：所述的安装侧板(501)和连接架(502)的数量均为两个。
5.根据权利要求1所述的一种公路施工用沥青修补装置，其特征在于：所述的安装通孔(503)的直径与中心连接轴(504)的直径相等。
6.根据权利要求1所述的一种公路施工用沥青修补装置，其特征在于：所述的平整碾压轮(505)的长度与沥青修补液限位框架(1)最长边的长度相等。
7.根据权利要求1所述的一种公路施工用沥青修补装置，其特征在于：所述的沥青修补液限位框架(1)的材质为不锈钢。
8.根据权利要求1所述的一种公路施工用沥青修补装置，其特征在于：所述的平整碾压轮(505)的外表面光滑。
技术总结