本实用新型涉及一种汽车音响，特别涉及一种具有降噪功能的汽车音响。
背景技术：
汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置，现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。
现今大部分汽车音响安装不稳定，由于汽车长时间行驶，音响易振动，造成安装松动，以致使音响使用时，产生噪音，影响音质。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有降噪功能的汽车音响，以解决上述背景技术中提出的安装不稳定，音响易振动，造成安装松动，以致使音响使用时，产生噪音，影响音质的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有降噪功能的汽车音响，包括壳体，所述壳体的底端固定连接有垫板，所述垫板的底端设有底座，所述垫板和底座之间固定连接有缓冲柱，所述垫板和底座边侧对称的两端之间均连接有减震机构，所述减震机构包括弹簧杆，所述弹簧杆设有一对，所述弹簧杆相远离的两端均活动连接有连接杆，所述连接杆远离弹簧杆的一端固定连接有套接环，所述垫板和底座边侧对称的两端均固定连接有固定环，两个所述弹簧杆两端连接杆分别通过固定环套在垫板和底座边侧对称的固定环上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲柱采用鹅颈状设计，所述缓冲柱采用阻尼橡胶材质制成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的底端固定连接有聚线板，所述底座的底端边沿侧固定连接有扣圈，所述扣圈采用橡胶材质制成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体边侧对称的四端均固定连接有安装环，所述安装环上开设有螺纹穿槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体内安装有喇叭，所述壳体顶端安装有防尘网，所述壳体顶端边沿侧套有密封圈，所述密封圈采用橡胶材质制成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述垫板和底座均采用环形状设计，所述垫板和底座的内边侧均固定连接有降噪板，所述降噪板采用降噪棉材质制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种具有降噪功能的汽车音响，底座通过扣圈与汽车安装槽扣合连接，配合壳体边侧四端通过螺丝将安装环与安装位置对称端螺纹固定，提高稳固性，汽车长时间行驶，缓冲柱两侧通过减震机构加固，通过缓冲柱的挤塑性配合弹簧杆的缓冲，降低振动源，防止整体安装松动，音响使用时，利用减震缓冲，具有很好降噪效果，整体结构合理，安装便捷稳固，减震降噪效果好，实用性高。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型壳体的俯视平面结构示意图；
图3为本实用新型垫板的俯视平面结构示意图。
图中：1、壳体；2、垫板；3、底座；4、缓冲柱；5、减震机构；6、聚线板；7、安装环；8、扣圈；9、降噪板；11、防尘网；12、密封圈；51、弹簧杆；52、连接杆；53、套接环；54、固定环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供了一种具有降噪功能的汽车音响，包括壳体1，壳体1的底端固定连接有垫板2，垫板2的底端设有底座3，垫板2和底座3之间固定连接有缓冲柱4，垫板2和底座3边侧对称的两端之间均连接有减震机构5，减震机构5包括弹簧杆51，弹簧杆51设有一对，弹簧杆51相远离的两端均活动连接有连接杆52，连接杆52远离弹簧杆51的一端固定连接有套接环53，垫板2和底座3边侧对称的两端均固定连接有固定环54，两个弹簧杆51两端连接杆52分别通过固定环54套在垫板2和底座3边侧对称的固定环54上。
缓冲柱4采用鹅颈状设计，缓冲柱4采用阻尼橡胶材质制成，具有缓冲降噪效果，底座3的底端固定连接有聚线板6，底座3的底端边沿侧固定连接有扣圈8，扣圈8采用橡胶材质制成，安装时，具有密封防松动的效果，壳体1边侧对称的四端均固定连接有安装环7，安装环7上开设有螺纹穿槽，壳体1内安装有喇叭，壳体1顶端安装有防尘网11，防止灰尘进入喇叭内，具有防尘效果，壳体1顶端边沿侧套有密封圈12，密封圈12采用橡胶材质制成，与安装口紧凑接触，具有密封性，垫板2和底座3均采用环形状设计，垫板2和底座3的内边侧均固定连接有降噪板9，降噪板9采用降噪棉材质制成，具有很好的降噪效果。
具体使用时，本实用新型一种具有降噪功能的汽车音响，通过将聚线板6延伸出的线端与汽车安装位置的接线焊接，通过底座3的扣圈8与汽车对称安装的安装槽扣合连接，在将壳体1边侧对称的四端的安装环7通过使用螺丝与汽车安装位置对称的螺纹槽螺纹连接，使整体固定在汽车安装位置上，在音响使用时，通过缓冲柱4的缓冲，两侧由减震机构5的加固，同时配合弹簧杆51的伸缩，汽车行驶时，具有良好的缓冲减震效果，防止整体的安装松动，实现降噪效果，垫板2和底座3的内边侧固定连接有降噪板9，使内部音道具有降噪效果。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种具有降噪功能的汽车音响，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的底端固定连接有垫板(2)，所述垫板(2)的底端设有底座(3)，所述垫板(2)和底座(3)之间固定连接有缓冲柱(4)，所述垫板(2)和底座(3)边侧对称的两端之间均连接有减震机构(5)，所述减震机构(5)包括弹簧杆(51)，所述弹簧杆(51)设有一对，所述弹簧杆(51)相远离的两端均活动连接有连接杆(52)，所述连接杆(52)远离弹簧杆(51)的一端固定连接有套接环(53)，所述垫板(2)和底座(3)边侧对称的两端均固定连接有固定环(54)，两个所述弹簧杆(51)两端连接杆(52)分别通过固定环(54)套在垫板(2)和底座(3)边侧对称的固定环(54)上。
2.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的汽车音响，其特征在于：所述缓冲柱(4)采用鹅颈状设计，所述缓冲柱(4)采用阻尼橡胶材质制成。
3.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的汽车音响，其特征在于：所述底座(3)的底端固定连接有聚线板(6)，所述底座(3)的底端边沿侧固定连接有扣圈(8)，所述扣圈(8)采用橡胶材质制成。
4.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的汽车音响，其特征在于：所述壳体(1)边侧对称的四端均固定连接有安装环(7)，所述安装环(7)上开设有螺纹穿槽。
5.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的汽车音响，其特征在于：所述壳体(1)内安装有喇叭，所述壳体(1)顶端安装有防尘网(11)，所述壳体(1)顶端边沿侧套有密封圈(12)，所述密封圈(12)采用橡胶材质制成。
6.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的汽车音响，其特征在于：所述垫板(2)和底座(3)均采用环形状设计，所述垫板(2)和底座(3)的内边侧均固定连接有降噪板(9)，所述降噪板(9)采用降噪棉材质制成。
技术总结