本实用新型属于汽车零部件铸造领域，特别涉及用于造型主机的液压弹簧。
技术背景
造型线的造型主机上许多位置需要钢丝弹簧进行缓冲，例如位于造型主机之前的静压头，静压头具有紧实砂型的作用，静压头下压过程中多用钢丝弹簧进行缓冲，防止因压力过大破坏砂型，但是钢丝弹簧长久使用容易老化，静压头的缓冲距离较短，利用钢丝弹簧缓冲效果不佳。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种用于造型主机的液压弹簧，具有缓冲效果好、使用寿命长的效果。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于造型主机的液压弹簧，其特征在于：包括缓冲罐、通过油路与所述缓冲罐相连的液压缸，所述缓冲罐内设有缓冲气囊和液压油。
通过采用上述技术方案，液压缸在压力作用下，位于液压缸内的液压油由油路进入缓冲罐内使缓冲气囊收缩，压力解除时，油路中的液压油流入液压缸，缓冲罐内的液压油流入油路，缓冲气囊膨胀，活塞杆从液压缸内伸出，与钢丝弹簧相比，本液压弹簧使用寿命更长且缓冲效果更好。
本实用新型的进一步设置为：所述缓冲气囊材质为硅胶。
通过采用上述技术方案，可以延长液压弹簧的使用寿命。
本实用新型的进一步设置为：所述缓冲气囊内有惰性气体。
通过采用上述技术方案，提高了使用液压弹簧的安全性。
本实用新型的进一步设置为：所述液压缸数量为多个。
通过采用上述技术方案，可以根据实际情况选择相应数量的液压缸，缓冲效果有保障。
本实用新型的进一步设置为：所述缓冲罐内具有空腔且一端具有开口，所述缓冲气囊和所述液压油均位于所述空腔内，所述开口处连接有分流管，所述分流管上设有多个分流孔。
通过采用上述技术方案，可以同时满足多个液压缸对液压油的需求。
本实用新型的有益效果是：液压缸精密度较高与液压罐、缓冲气囊和液压油配合，使得本液压弹簧缓冲效果较好并且使用寿命较长。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本用于造型主机的液压弹簧的立体结构示意图。
图2是本用于造型主机的液压弹簧中缓冲罐的剖视图。
图中，1，缓冲罐；11，空腔；12，开口；13，分流管；13a，分流孔；2，液压缸；3，缓冲气囊。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：如图1和图2所示，一种用于造型主机的液压弹簧包括液压缸2、缓冲罐1和位于缓冲罐1内的缓冲气囊3，缓冲气囊3是由硅胶材质制成的且内部装有惰性气体，惰性气体优选为氮气，缓冲罐1内具有空腔11且一端开有与空腔11相通的开口12，缓冲气囊3位于空腔11内，空腔11内还具有液压油，缓冲罐1的开口12处通过连接头连接有分流管13，分流管13的一端固定在连接头上并与空腔11相通，分流管13的另一端是封闭的且分流管13上间隔开有多个分流孔13a，这里的液压缸2可设多个，多个液压缸2通过油路与分流管13相连通，油路的一端安装在液压缸2上，另一端安装在分流孔13a上。
工作原理：这里的液压弹簧可以用在造型主机的静压头处，液压缸2和缓冲罐1固定在造型主机的机架上且液压缸2竖直向上设置，液压缸2的活塞杆端部与静压头固连，静压头下压给液压杆的活塞杆一个压力，活塞杆在压力作用下竖直向下移动，使位于液压缸2内的液压油进入油路，位于油路内的液压油进入缓冲罐1内的空腔11内，进入空腔11内的液压油会挤压缓冲气囊3，缓冲气囊3收缩，使本液压弹簧起到了缓冲作用，压力解除后，油路内的液压油进入液压缸2，缓冲罐1内的液压油进入油路，缓冲气囊3会膨胀至正常状态，液压缸2的活塞杆竖直向上移动。
1.一种用于造型主机的液压弹簧，其特征在于：包括缓冲罐(1)、通过油路与所述缓冲罐(1)相连的液压缸(2)，所述缓冲罐(1)内设有缓冲气囊(3)和液压油。
2.根据权利要求1所述的用于造型主机的液压弹簧，其特征在于，所述缓冲气囊(3)材质为硅胶。
3.根据权利要求2所述的用于造型主机的液压弹簧，其特征在于，所述缓冲气囊(3)内有惰性气体。
4.根据权利要求1所述的用于造型主机的液压弹簧，其特征在于，所述液压缸(2)数量为多个。
5.根据权利要求4所述的用于造型主机的液压弹簧，其特征在于，所述缓冲罐(1)内具有空腔(11)且一端具有开口(12)，所述缓冲气囊(3)和所述液压油均位于所述空腔(11)内，所述开口(12)处连接有分流管(13)，所述分流管(13)上设有多个分流孔(13a)。
技术总结