本实用新型涉及隧道钢拱架技术领域，尤其涉及一种用于隧道拱架连接钢板的冲孔卡具。
背景技术：
隧道工程洞身开挖后，需要及时进行初期支护。对于部分围岩较差处，隧道拱架必须采取钢拱架或格栅拱架等刚性骨架加强。由于加工制作长度所限和基于施工便利考虑，拱架采用工字钢分单元加工；工字钢端部与工字钢垂直方向焊接有连接钢板，是专为钢拱架连接、拼长而设置。连接钢板上螺栓孔的位置、孔径、角度，是螺栓连接的质量关键，直接影响到钢拱架的安装质量和效率，超过规范允许偏差，将导致钢拱架无法拼接，以及扭曲、变形等缺陷，严重者会造成支护失效而引起隧坍塌等质量和安全事故。
目前，施工现场对连接钢板冲孔时多采用喷点划线、目测定位、辅助工把持等传统的方法和工艺，存在着螺栓孔位置偏移、角度倾斜、工效低等问题，还有可能导致冲孔机对人身体的伤害。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于隧道拱架连接钢板的冲孔卡具，以解决的在连接钢板上冲孔的位置偏移和角度倾斜等问题。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种用于隧道拱架连接钢板的冲孔卡具，包括：
卡具本体，所述卡具本体连接在冲孔机的底座上，所述卡具本体和所述底座之间设置待冲孔的连接钢板，所述卡具本体上设置有定位孔，所述定位孔与所述连接钢板上待加工的螺栓孔位置对应一致。
可选地，所述卡具本体上设置有定位槽，所述定位槽与所述底座上的定位螺栓配合连接。
可选地，所述定位槽有两个，分别相对设置在所述卡具本体的两端。
可选地，所述定位槽为u型槽，两个所述定位槽的轴线共线于所述卡具本体的中轴线。
可选地，两个所述定位槽的槽底部间距等于所述连接钢板的长度。
可选地，所述卡具本体的宽度等于所述连接钢板的宽度。
可选地，所述卡具本体为1.5-2cm厚钢板加工而成。
可选地，还包括卡具环，所述卡具环焊接在所述卡具本体上。
可选地，所述卡具环包括至少两根钢筋，至少两根所述钢筋焊接在所述卡具本体的一个端面且垂直于所述卡具本体的表面，至少两根所述钢筋突出于所述卡具本体两侧表面。
可选地，所述卡具环呈“冂”型，通过三根钢筋焊接在所述卡具本体的一个端面形成。可选地，
本实用新型的有益效果：
本实用新型的一种用于隧道拱架连接钢板的冲孔卡具，通过设置卡具本体，将连接钢板安装在卡具本体和冲孔机的底座之间，卡具本体与冲孔机的底座连接，并且在卡具本体上设置定位孔，便于对连接钢板及其待冲孔的螺栓孔与定位孔进行精确定位，从而解决连接钢板上冲孔的位置偏移和角度倾斜问题。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种用于隧道拱架连接钢板的冲孔卡具的平面示意图；
图2是本实用新型提供的一种用于隧道拱架连接钢板的冲孔卡具的侧面卡具环位置示意图。
图中：
1.卡具本体；11.定位孔；12.定位槽；2.卡具环。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
本实用新型提供一种用于隧道拱架连接钢板的冲孔卡具，用于对连接钢板上的预设螺栓孔进行冲孔加工，如图1所示，该冲孔卡具包括卡具本体1，卡具本体1连接在冲孔机的底座上，卡具本体1和底座之间设置待冲孔的连接钢板，卡具本体1上设置有定位孔11，定位孔11与连接钢板上待加工的螺栓孔位置对应一致。
本实用新型的一种用于隧道拱架连接钢板的冲孔卡具，通过设置卡具本体1，将连接钢板安装在卡具本体1和冲孔机的底座之间，卡具本体1与冲孔机的底座连接，并且在卡具本体1上设置定位孔11，便于对连接钢板及其待冲孔的螺栓孔与定位孔11进行精确定位，从而解决连接钢板上冲孔的位置偏移和角度倾斜问题。需要解释说明的是，在使用过程中，先将多个连接钢板叠加在冲孔机的底座上，然后在连接钢板顶部放置卡具本体1，并将卡具本体1与底座固定连接，实现对连接钢板的固定。同时，由于卡具本体1上的定位孔11与连接钢板上的螺栓孔位置是对应一致的，因此只需要对准定位孔11进行冲孔，就可以将多个连接钢板同时冲孔，解决了连接钢板上螺栓孔的位置偏移和角度倾斜问题。
可选地，卡具本体1上设置有定位槽12，定位槽12与底座上的定位螺栓配合连接。连接钢板的位置都放置好后，将卡具本体1上的定位槽12与底座上的定位螺栓对准后慢慢放置卡具本体1在连接钢板上，并通过螺母锁紧定位螺栓，将卡具本体1固定和定位，定位槽12宽度与定位螺栓外径相同可以限位平行于定位槽12的槽深方向的第一方向，螺母锁紧定位螺栓可以限位垂直于连接钢板的第二方向，以及在压紧连接钢板的同时限定了垂直于定位槽12的第三方向，实现对连接钢板的精确定位，解决了连接钢板上螺栓孔的位置偏移和角度倾斜问题。
可选地，定位槽12有两个，分别相对设置在卡具本体1的两端，如图1所示，在一些实施例中，两个定位槽12分别设置在卡具本体1的两个相对侧边即端面上，相对开口，槽口朝外，便于安装和拆卸，相对设置的定位槽12可以在第一方向上对卡具本体1进行限位。
进一步地，定位槽12为u型槽，两个定位槽12的轴线共线于卡具本体1的中轴线。根据连接钢板上设置的四个螺栓孔的情况，定位槽12的轴线设置在纵向两排螺栓孔的中间位置，并且定位槽12的轴线位于卡具本体1的长轴中轴线上，便于对卡具本体1和连接钢板进行定位，预设的定位槽12和定位孔11有利于提高冲孔准确性。
更进一步地，两个定位槽12的槽底部间距等于连接钢板的长度，当定位螺栓在定位槽12的u型槽底部对卡具本体1和连接钢板进行定位时，定位螺栓刚好垂直于卡具本体1表面，并且定位螺栓的侧面抵靠住连接钢板和卡具本体1，进一步对连接钢板和卡具本体1进行定位和限位，提高冲孔准确度。
优选地，卡具本体1的宽度等于连接钢板的宽度。当卡具本体1的长轴方向与连接钢板进行连接后，对连接钢板的长度方向及第一方向限位，而第二方向的限位是通过螺母锁紧定位螺栓的的方式实现的，如果设置卡具本体1的宽度等于连接钢板的宽度，那么在安装连接钢板和卡具本体1的时候，可以根据卡具本体1的两侧边缘对连接钢板的叠加一致性进行进一步的校验对准，提高卡具本体1和连接钢板的安装准确度，提高冲孔精度。
有利地，卡具本体1为1.5-2cm厚钢板加工而成，可以进一步优选为1.5cm的厚钢板，具有一定厚度的卡具本体1，可以防止在冲孔过程中的变形，减少或降低冲孔过程带来的冲孔角度倾斜。
可选地，本实用新型提供的一种用于隧道拱架连接钢板的冲孔卡具还包括卡具环2，如图1，卡具环2焊接在卡具本体1上。卡具环2焊接啊卡具本体1上，便于操作和移动卡具本体1。
在一些实施例中，卡具环2包括至少两根钢筋，至少两根钢筋焊接在卡具本体1的一个端面且垂直于卡具本体1的表面，至少两根钢筋突出于卡具本体1两侧表面。如图2，两根钢筋焊接在卡具本体1的一侧端面并且垂直于卡具本体1的表面，且钢筋的两端突出于卡具本体1的两侧表面，下侧的钢筋便于对连接钢板进行一致性检测和限位，上侧的钢筋稍稍弯曲形成把手，便于移动和操作卡具本体1。
在另一些实施例中，卡具环2呈“冂”型，通过三根钢筋焊接在卡具本体的一个端面形成，如图1，三根钢筋，两根钢筋的一端分别焊接在卡具本体1的外侧表面即安装后的上表面，另一端悬挑，并在悬挑端焊接第三根钢筋，形成冂字型把手，并于操作卡具本体1，又不影响卡具本体1与下方连接钢板和定位螺栓的定位和安装。
相比于传统工艺，本实用新型提供的冲孔卡具，施工简便，定位准确，钢拱架焊接质量高。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
1.一种用于隧道拱架连接钢板的冲孔卡具，其特征在于，包括卡具本体(1)，所述卡具本体(1)连接在冲孔机的底座上，所述卡具本体(1)和所述底座之间设置待冲孔的连接钢板，所述卡具本体(1)上设置有定位孔(11)，所述定位孔(11)与所述连接钢板上待加工的螺栓孔位置对应一致。
2.根据权利要求1所述的用于隧道拱架连接钢板的冲孔卡具，其特征在于，所述卡具本体(1)上设置有定位槽(12)，所述定位槽(12)与所述底座上的定位螺栓配合连接。
3.根据权利要求2所述的用于隧道拱架连接钢板的冲孔卡具，其特征在于，所述定位槽(12)有两个，分别相对设置在所述卡具本体(1)的两端。
4.根据权利要求3所述的用于隧道拱架连接钢板的冲孔卡具，其特征在于，所述定位槽(12)为u型槽，两个所述定位槽(12)的轴线共线于所述卡具本体(1)的中轴线。
5.根据权利要求3所述的用于隧道拱架连接钢板的冲孔卡具，其特征在于，两个所述定位槽(12)的槽底部间距等于所述连接钢板的长度。
6.根据权利要求5所述的用于隧道拱架连接钢板的冲孔卡具，其特征在于，所述卡具本体(1)的宽度等于所述连接钢板的宽度。
7.根据权利要求1所述的用于隧道拱架连接钢板的冲孔卡具，其特征在于，所述卡具本体(1)为1.5-2cm厚钢板加工而成。
8.根据权利要求7所述的用于隧道拱架连接钢板的冲孔卡具，其特征在于，还包括卡具环(2)，所述卡具环(2)焊接在所述卡具本体(1)上。
9.根据权利要求8所述的用于隧道拱架连接钢板的冲孔卡具，其特征在于，所述卡具环(2)包括至少两根钢筋，至少两根所述钢筋焊接在所述卡具本体(1)的一个端面且垂直于所述卡具本体(1)的表面，至少两根所述钢筋突出于所述卡具本体(1)的两侧表面。
10.根据权利要求8所述的用于隧道拱架连接钢板的冲孔卡具，其特征在于，所述卡具环(2)呈“冂”型，通过三根钢筋焊接在所述卡具本体(1)的一个端面形成。
技术总结