本实用新型涉及道路设计领域，特别涉及一种市政道路设计防水结构。
背景技术：
市政道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。
然而，经过分析发现，现有的市政道路设计防水结构存在以下不足：城市因环境污染需要每天对道路进行洒水，日记月累，导致道路的内部进水，遇到寒冷冰冻天气，地面结冰，道路就会出现裂痕，从而提高了对路面的维修成本，因此，发明一种市政道路设计防水结构来解决上述问题很有必要。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种市政道路设计防水结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路设计防水结构，包括基层，所述基层的上表面固定连接有加固层，所述加固层的上表面固定连接有支撑层，所述支撑层的上表面固定连接有防水层，所述防水层的上表面固定连接有防滑层，所述基层的两侧均设置有排水沟，所述排水沟的顶端设置有篦水网。
可选的，所述基层为大粒石头构成；
所述加固层为混凝土层。
可选的，所述加固层的内部设置有横向加强筋和纵向加强筋；
所述横向加强筋和纵向加强筋均设置有多个，所述多个横向加强筋和多个纵向加强筋垂直设置。
可选的，所述防水层为沥青层；
所述防滑层有小颗粒石头构成。
可选的，所述支撑层的上表面呈弧形；
所述基层、加固层、支撑层、防水层和防滑层的两侧均与排水沟固定连接。
可选的，所述排水沟的顶端开设有限位槽，所述限位槽的内部与篦水网的外侧活动连接。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型通过加固层能够提高道路的稳定型，通过支撑层能够使表面的水流向两侧通过排水沟排出，通过防水层能够防止水进入道路的内部，从而能够防止道路因冷冻导致道路出现裂痕，且能够道路的使用年限，通过防滑层能够防止道路地面打滑，从而能够提高道路的安全性。
附图说明
图1为本实用新型侧视示意图。
图2为本实用新型横向加强筋结构的俯视示意图。
图中：1、基层；2、加固层；3、支撑层；4、防水层；5、防滑层；6、排水沟；7、篦水网；8、横向加强筋；9、纵向加强筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
本实用新型提供了如图1-2所示的一种市政道路设计防水结构，包括基层1，基层1为大粒石头构成，基层1的上表面固定连接有加固层2，加固层2为混凝土层，加固层2的内部设置有横向加强筋8和纵向加强筋9，横向加强筋8和纵向加强筋9均设置有多个，多个横向加强筋8和多个纵向加强筋9垂直设置，通过加固层2能够提高道路的稳定型，加固层2的上表面固定连接有支撑层3，支撑层3的上表面呈弧形，通过支撑层3能够使表面的水流向两侧通过排水沟6排出，支撑层3的上表面固定连接有防水层4，防水层4为沥青层，通过防水层4能够防止水进入道路的内部，从而能够防止道路因冷冻导致道路出现裂痕，且能够道路的使用年限，防水层4的上表面固定连接有防滑层5，防滑层5有小颗粒石头构成，通过防滑层5能够防止道路地面打滑，从而能够提高道路的安全性，基层1的两侧均设置有排水沟6，基层1、加固层2、支撑层3、防水层4和防滑层5的两侧均与排水沟6固定连接，排水沟6的顶端设置有篦水网7，排水沟6的顶端开设有限位槽，限位槽的内部与篦水网7的外侧活动连接。
本实用工作原理：该市政道路设计防水结构，通过加固层2能够提高道路的稳定型，通过支撑层3能够使表面的水流向两侧通过排水沟6排出，通过防水层4能够防止水进入道路的内部，从而能够防止道路因冷冻导致道路出现裂痕，且能够道路的使用年限，通过防滑层5能够防止道路地面打滑，从而能够提高道路的安全性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种市政道路设计防水结构，包括基层(1)，其特征在于：所述基层(1)的上表面固定连接有加固层(2)，所述加固层(2)的上表面固定连接有支撑层(3)，所述支撑层(3)的上表面固定连接有防水层(4)，所述防水层(4)的上表面固定连接有防滑层(5)，所述基层(1)的两侧均设置有排水沟(6)，所述排水沟(6)的顶端设置有篦水网(7)；
所述加固层(2)的内部设置有横向加强筋(8)和纵向加强筋(9)；所述横向加强筋(8)和纵向加强筋(9)均设置有多个，所述多个横向加强筋(8)和多个纵向加强筋(9)垂直设置。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路设计防水结构，其特征在于：
所述基层(1)为大粒石头构成；
所述加固层(2)为混凝土层。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路设计防水结构，其特征在于：
所述防水层(4)为沥青层；
所述防滑层(5)有小颗粒石头构成。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路设计防水结构，其特征在于：
所述支撑层(3)的上表面呈弧形；
所述基层(1)、加固层(2)、支撑层(3)、防水层(4)和防滑层(5)的两侧均与排水沟(6)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路设计防水结构，其特征在于：
所述排水沟(6)的顶端开设有限位槽，所述限位槽的内部与篦水网(7)的外侧活动连接。
技术总结