本实用新型涉及模具的技术领域，具体讲是一种汽车前围挡板上部控制板的成型模具总成。
背景技术：
目前，越来越多的人选择汽车作为代步工具，汽车前围挡板上部控制板，位于驾驶室前侧，是受力零件，因此，关系到汽车的安全性，各汽车生产厂家对产品的要求较高。比如产品成型时减薄率不能超标，不能出现暗裂，产品平整度要符合装配要求，边线的要求要达到高标准，等等。早前的汽车前围挡板上部控制板采用铸铁铸造而成，但是由于受铸造技术等因素的影响，汽车前围挡板上部控制板的结构都比较粗糙，整体比较笨重，材料浪费严重。目前市面上出现采用锻造冲压设备模锻成型的汽车前围挡板下部控制板，是普遍常用的成型方式。但是，如附图1中所示的汽车前围挡板上部控制板，现有技术的一体成型的成型工艺是做不到产品要求的精度的，这是因为：
1)附图1中所示的汽车前围挡板上部控制板，它包括左右对称设置的具有不规则大通孔1-4的左控制板1-1和右控制板1-2，以及连接左控制板1-1和右控制板1-2的中间板1-3，左右控制板上均由斜面和曲面等不规则表面组成，还具有多个安装孔，由此可见，产品的型面起伏比较大，尤其是左右设置的两个大通孔，大通孔周围的板件强度不足，而产品整体料厚在1.5mm，因此，在成型过程中容易出现起皱和扭曲的现象；
2)附图1中所示的汽车前围挡板下部控制板，产品的顶部凹面上具有的不规则大通孔1-4，侧面上也有凹槽和小通孔1-5，因此，成型后脱模非常困难。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能避免成型时出现的起皱、开裂等问题的汽车前围挡板上部控制板的成型模具总成。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车前围挡板上部控制板的成型模具总成，板料从成型模具总成进入后，在成型模具总成内进行五次成型工序，并且每次成型工序中设置一副成型模具，每副成型模具的上模组件均连接在成型模具总成的上模固定板上，每副成型模具的下模组件均连接在成型模具总成的下模固定板上；五次成型模具依次分别包括：
一次拉伸成型模具，得到一次成型半成品，从坯料板成型出产品的各个平面和曲面以及外形轮廓，同时，在左控制板和右控制板上均成型出与产品大通孔位置相同的凹槽；
二次修边侧修边冲孔成型模具，得到二次成型半成品，分别修边成型左控制板的局部上边缘、局部外侧边缘和局部下边缘，右控制板的局部上边缘、局部外侧边缘和局部下边缘，以及在左控制板和右控制板上的左控制板和右控制板之间的连接板冲出大缺口，并且左控制板和右控制板上均各自在凹槽处冲孔成型出两个不规则的过渡通孔，每个凹槽处的两个过渡通孔位于凹槽的左右两侧，中间板上冲孔成型出上通孔和下通孔；
三次翻边整形成型模具，得到三次成型半成品，对产品的外轮廓进行翻边整形；
四次冲孔侧冲孔侧修边成型模具，得到四次成型半成品，分别冲孔成型产品周边的安装孔，并且对二次修边侧修边冲孔成型模具中余下的产品其他边缘进行侧修边成型；
五次修边侧整形侧修边冲孔成型模具，得到成品，分别冲孔成型左控制板和右控制板上的大通孔、冲孔成型产品上边缘上的缺口，以及产品左右外侧边缘进行修边成型、产品整体进行整形成型。
所述一次拉伸成型模具中上模组件包括用于成型的上模成型块，该上模成型块包括形成整个产品上表面的多个成型块，每个成型块连接于上模上。
所述二次修边侧修边冲孔成型模具中，其中对左右控制板的外侧边缘局部修边的成型装置包括侧边轮廓成型块、下连接座、滑块和油缸组件；所述的侧边轮廓成型块与滑块的一端连接，滑块的下端与下连接座滑动连接，下连接座连接在下模上，油缸组件位于滑块内且通过油缸固定板与上模连接，油缸组件中的活塞杆自由端与滑块连接；所述的滑块与下模之间设有止位装置。
所述滑块的下端与下连接座滑动连接是指，下连接座的上端面为斜面且连接有滑条，滑条的滑动接触面为v形面，滑块下端设有与滑条滑动配合的具有v形凹槽的滑槽。
所述滑块与下模之间设有止位装置是指，该止位装置包括用于限止滑块下滑时的下行止位装置和用于限止滑块上滑时的上行止位装置。
所述下行止位装置包括下行止位块，该下行止位块的下端与下模固定连接，上端朝向滑块的一面为斜面，该斜面的倾斜方向与滑块的滑行方向垂直。
所述上行止位装置包括上行止位板和上行接触块，其中上行止位板呈倒置的l形，上行接触块呈l形；所述上行止位板的下端与下模固定连接，上端与上行接触块的下端在滑块上行时抵紧或在滑块下行时脱开，上行接触块的上端与滑块的侧壁固定连接。
四次冲孔侧冲孔侧修边成型模具包括用于排除成型时产生的废料的废料滑道，该废料滑道包括上滑道和下滑道；所述上滑道连接在下模上，下滑道的上端铰接在上滑道下端，下滑道的下端自由抵在下模底板上。
采用以上成型模具后，与现有技术相比，具有以下的优点：
由于通过多次成型后，可以有效消除现有技术中出现的常见问题，尤其是扭曲和开裂的问题得到最佳的解决，在成型过程中，降低主应变和副应变的差值，可以保证产品不开裂不起皱的前提下，减少扭曲，尤其是产品左控制板和右控制板上的大通孔的周边在成型时产生的回弹能得到有效的补偿，从而保证产品尺寸达到要求。
附图说明
图1是本实用新型中汽车前围挡板上部控制板的零件结构示意图。
图2是本实用新型汽车前围挡板上部控制板的成型模具总成中一次成型模具的结构示意图。
图3是本实用新型汽车前围挡板上部控制板的成型模具总成中二次成型模具的局部结构示意图。
图4是图3中外侧边缘局部修边的成型装置的结构示意图。
图5是本实用新型汽车前围挡板上部控制板的成型模具总成中四次成型模具的局部结构示意图。
其中：1、汽车前围挡板上部控制板；1-1、左控制板；1-2、右控制板；1-3、中间板；1-4、不规则大通孔；1-5、小通孔；2、成型块；3、侧边轮廓成型块；4、滑块；5、上行接触块；6、上行止位板；7、下行止位块；8、油缸组件；9、油缸固定板；10、下连接座；11、废料滑道。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。
结合图1～图5所示的本实用新型汽车前围挡板上部控制板的成型模具总成的结构示意图可知，该汽车前围挡板上部控制板的成型模具总成，板料从成型模具总成进入后，在成型模具总成内进行五次成型工序，并且每次成型工序中设置一副成型模具，每副成型模具的上模组件均连接在成型模具总成的上模固定板上，每副成型模具的下模组件均连接在成型模具总成的下模固定板上；五次成型模具依次分别包括：
一次拉伸成型模具，得到一次成型半成品，从坯料板成型出产品的各个平面和曲面以及外形轮廓，同时，在左控制板1-1和右控制板1-2上均成型出与产品不规则大通孔1-4位置相同的凹槽；
二次修边侧修边冲孔成型模具，得到二次成型半成品，分别修边成型左控制板1-1的局部上边缘、局部外侧边缘和局部下边缘，右控制板1-2的局部上边缘、局部外侧边缘和局部下边缘，并且左控制板1-1和右控制板1-21-2上均各自在凹槽处冲孔成型出两个不规则的过渡通孔，每个凹槽处的两个过渡通孔位于凹槽的左右两侧，中间板1-3上冲孔成型出上通孔和下通孔；
三次翻边整形成型模具，得到三次成型半成品，对产品的外轮廓进行翻边整形；
四次冲孔侧冲孔侧修边成型模具，得到四次成型半成品，分别冲孔成型产品周边的安装孔，并且对二次修边侧修边冲孔成型模具中余下的产品其他边缘进行侧修边成型；
五次修边侧整形侧修边冲孔成型模具，得到成品，分别冲孔成型左控制板1-1和右控制板1-2上的不规则大通孔1-4、冲孔成型产品上边缘上的缺口，以及产品左右外侧边缘进行修边成型、产品整体进行整形成型。
所述一次拉伸成型模具中上模组件包括用于成型的上模成型块，该上模成型块包括形成整个产品上表面的多个成型块2，每个成型块2连接于上模上。
所述二次修边侧修边冲孔成型模具中，其中对左右控制板1-2的外侧边缘局部修边的成型装置包括侧边轮廓成型块3、下连接座10、滑块4和油缸组件8；所述的侧边轮廓成型块3与滑块4的一端连接，滑块4的下端与下连接座10滑动连接，下连接座10连接在下模上，油缸组件8位于滑块4内且通过油缸固定板9与上模连接，油缸组件8中的活塞杆自由端与滑块4连接；所述的滑块4与下模之间设有止位装置。
所述滑块4的下端与下连接座10滑动连接是指，下连接座10的上端面为斜面且连接有滑条，滑条的滑动接触面为v形面，滑块4下端设有与滑条滑动配合的具有v形凹槽的滑槽。
所述滑块4与下模之间设有止位装置是指，该止位装置包括用于限止滑块下滑时的下行止位装置和用于限止滑块上滑时的上行止位装置。
所述下行止位装置包括下行止位块7，该下行止位块7的下端与下模固定连接，上端朝向滑块4的一面为斜面，该斜面的倾斜方向与滑块4的滑行方向垂直。
所述上行止位装置包括上行止位板6和上行接触块5，其中上行止位板6呈倒置的l形，上行接触块5呈l形；所述上行止位板6的下端与下模固定连接，上端与上行接触块5的下端在滑块4上行时抵紧或在滑块4下行时脱开，上行接触块5的上端与滑块4的侧壁固定连接。
四次冲孔侧冲孔侧修边成型模具包括用于排除成型时产生的废料的废料滑道11，该废料滑道11包括上滑道和下滑道；所述上滑道连接在下模上，下滑道的上端铰接在上滑道下端，下滑道的下端自由抵在下模底板上。
以上所述，仅是本实用新型较佳可行的实施示例，不能因此即局限本实用新型的权利范围，对熟悉本领域的技术人员来说，凡运用本实用新型的技术方案和技术构思做出的其他各种相应的改变都应属于在本实用新型权利要求的保护范围之内。
1.一种汽车前围挡板上部控制板的成型模具总成，其特征在于：板料从成型模具总成进入后，在成型模具总成内进行五次成型工序，并且每次成型工序中设置一副成型模具，每副成型模具的上模组件均连接在成型模具总成的上模固定板上，每副成型模具的下模组件均连接在成型模具总成的下模固定板上；五次成型模具依次分别包括：
一次拉伸成型模具，得到一次成型半成品，从坯料板成型出产品的各个平面和曲面以及外形轮廓，同时，在左控制板(1-1)和右控制板(1-2)上均成型出与产品不规则大通孔(1-4)位置相同的凹槽；
二次修边侧修边冲孔成型模具，得到二次成型半成品，分别修边成型左控制板(1-1)的局部上边缘、局部外侧边缘和局部下边缘，右控制板(1-2)的局部上边缘、局部外侧边缘和局部下边缘，并且左控制板(1-1)和右控制板(1-2)上均各自在凹槽处冲孔成型出两个不规则的过渡通孔，每个凹槽处的两个过渡通孔位于凹槽的左右两侧，中间板(1-3)上冲孔成型出上通孔和下通孔；
三次翻边整形成型模具，得到三次成型半成品，对产品的外轮廓进行翻边整形；
四次冲孔侧冲孔侧修边成型模具，得到四次成型半成品，分别冲孔成型产品周边的安装孔，并且对二次修边侧修边冲孔成型模具中余下的产品其他边缘进行侧修边成型；
五次修边侧整形侧修边冲孔成型模具，得到成品，分别冲孔成型左控制板(1-1)和右控制板(1-2)上的不规则大通孔(1-4)、冲孔成型产品上边缘上的缺口，以及产品左右外侧边缘进行修边成型、产品整体进行整形成型。
2.根据权利要求1所述的汽车前围挡板上部控制板的成型模具总成，其特征在于：所述一次拉伸成型模具中上模组件包括用于成型的上模成型块，该上模成型块包括形成整个产品上表面的多个成型块(2)，每个成型块(2)连接于上模上。
3.根据权利要求1所述的汽车前围挡板上部控制板的成型模具总成，其特征在于：所述二次修边侧修边冲孔成型模具中，其中对左右控制板(1-2)的外侧边缘局部修边的成型装置包括侧边轮廓成型块(3)、下连接座(10)、滑块(4)和油缸组件(8)；所述的侧边轮廓成型块(3)与滑块(4)的一端连接，滑块(4)的下端与下连接座(10)滑动连接，下连接座(10)连接在下模上，油缸组件(8)位于滑块(4)内且通过油缸固定板(9)与上模连接，油缸组件(8)中的活塞杆自由端与滑块(4)连接；所述的滑块(4)与下模之间设有止位装置。
4.根据权利要求3所述的汽车前围挡板上部控制板的成型模具总成，其特征在于：所述滑块(4)的下端与下连接座(10)滑动连接是指，下连接座(10)的上端面为斜面且连接有滑条，滑条的滑动接触面为v形面，滑块(4)下端设有与滑条滑动配合的具有v形凹槽的滑槽。
5.根据权利要求3所述的汽车前围挡板上部控制板的成型模具总成，其特征在于：所述滑块(4)与下模之间设有止位装置是指，该止位装置包括用于限止滑块下滑时的下行止位装置和用于限止滑块上滑时的上行止位装置。
6.根据权利要求5所述的汽车前围挡板上部控制板的成型模具总成，其特征在于：所述下行止位装置包括下行止位块(7)，该下行止位块(7)的下端与下模固定连接，上端朝向滑块(4)的一面为斜面，该斜面的倾斜方向与滑块(4)的滑行方向垂直。
7.根据权利要求5所述的汽车前围挡板上部控制板的成型模具总成，其特征在于：所述上行止位装置包括上行止位板(6)和上行接触块(5)，其中上行止位板(6)呈倒置的l形，上行接触块(5)呈l形；所述上行止位板(6)的下端与下模固定连接，上端与上行接触块(5)的下端在滑块(4)上行时抵紧或在滑块(4)下行时脱开，上行接触块(5)的上端与滑块(4)的侧壁固定连接。
8.根据权利要求1所述的汽车前围挡板上部控制板的成型模具总成，其特征在于：四次冲孔侧冲孔侧修边成型模具包括用于排除成型时产生的废料的废料滑道(11)，该废料滑道(11)包括上滑道和下滑道；所述上滑道连接在下模上，下滑道的上端铰接在上滑道下端，下滑道的下端自由抵在下模底板上。
技术总结