本实用新型涉及公路桥梁技术领域，尤其涉及一种公路桥梁防撞结构。
背景技术：
公路桥梁一般都是修建在公路沿途跨径不大的地理位置处，其主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯，主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多为中小跨径的桥梁。
现有公路桥梁防撞结构大多结构固定，一旦发生撞击，便容易发生变形，同时现有公路桥梁防撞结构安装操作复杂，员工劳动力大。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路桥梁防撞结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种公路桥梁防撞结构,包括支撑座，所述支撑座内部设置有卡槽，所述支撑座的一端连接有安装座，所述安装座靠近支撑座的一端设置有卡块，所述安装座的内部设置有空腔，所述空腔的底端设置有固定钩，所述空腔顶端的内部设置有活动钩，所述活动钩顶端的外侧与安装座之间设置有弹簧，所述固定钩与活动钩之间设置有防撞辊，所述防撞辊内部的顶端与底端设置有连接块，所述连接块的外侧设置有橡胶环，且橡胶环延伸至防撞辊的外侧，所述防撞辊的外侧套接有套管，且防撞辊与套管之间设置有轴承。
优选的，所述卡块的大小与卡槽相匹配，所述安装座通过卡块与支撑座可拆卸连接。
优选的，所述安装座呈中空的矩形结构，所述安装座采用的材质为不锈钢，所述安装座内部防撞辊的数量为四组。
优选的，所述防撞辊呈圆柱体结构，且防撞辊采用的材质为橡胶，所述连接块与防撞辊固定连接。
优选的，所述套管呈中空的圆柱体结构，所述套管采用的材质为塑料，且套管通过轴承与防撞辊转动连接。
优选的，所述防撞辊的直径大于安装座的厚度，所述防撞辊通过橡胶环与安装座可拆卸连接。
本实用新型提出的一种公路桥梁防撞结构，有益效果在于：
1、通过设置的固定钩、活动钩、弹簧、橡胶环和套管，根据防撞辊利用橡胶环与固定钩和活动钩连接，在装置使用过程中，如果发生车辆的直接撞击，便会使活动钩收缩，同时呈橡胶材质的橡胶环将被拉伸，借此用以对撞击的力量起到缓冲，同时，根据套管利用轴承与连接块转动连接，如果发生车辆侧面撞击，便会使四组套管在防撞辊外侧转动，减小车辆与装置间的受力点，进而起到缓冲的作用，两者结构，使得装置能够从不同角度对撞击的力进行有效防护，大大提高装置的使用寿命；
2、通过设置的卡槽和卡块，根据防撞辊的大小与卡槽相匹配，使得工作人员能迅速的完成对安装座的安装工作，方便快捷，减轻员工劳动力。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种公路桥梁防撞结构的内部结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种公路桥梁防撞结构的侧视图；
图3为本实用新型提出的一种公路桥梁防撞结构的结构示意图。
图中：1、支撑座；2、卡槽；3、安装座；4、卡块；5、空腔；6、固定钩；7、活动钩；8、弹簧；9、防撞辊；10、连接块；11、橡胶环；12、套管；13、轴承。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种公路桥梁防撞结构，包括支撑座1，所述支撑座1内部设置有卡槽2，所述支撑座1的一端连接有安装座3，所述安装座3靠近支撑座1的一端设置有卡块4，所述安装座3的内部设置有空腔5，所述空腔5的底端设置有固定钩6，所述空腔5顶端的内部设置有活动钩7，所述活动钩7顶端的外侧与安装座3之间设置有弹簧8，所述固定钩6与活动钩7之间设置有防撞辊9，所述防撞辊9内部的顶端与底端设置有连接块10，所述连接块10的外侧设置有橡胶环11，且橡胶环11延伸至防撞辊9的外侧，所述防撞辊9的外侧套接有套管12，且防撞辊9与套管12之间设置有轴承13。
通过设置的固定钩6、活动钩7、弹簧8、橡胶环11和套管12，根据防撞辊9利用橡胶环11与固定钩6和活动钩7连接，在装置使用过程中，如果发生车辆的直接撞击，便会使活动钩7收缩，同时呈橡胶材质的橡胶环11将被拉伸，借此用以对撞击的力量起到缓冲，同时，根据套管12利用轴承13与连接块10转动连接，如果发生车辆侧面撞击，便会使四组套管12在防撞辊9外侧转动，减小车辆与装置间的受力点，进而起到缓冲的作用，两者结构，使得装置能够从不同角度对撞击的力进行有效防护，大大提高装置的使用寿命
其中，卡块4的大小与卡槽2相匹配，所述安装座3通过卡块4与支撑座1可拆卸连接，安装座3呈中空的矩形结构，所述安装座3采用的材质为不锈钢，所述安装座3内部防撞辊9的数量为四组，通过设置的卡块4，使得工作人员能迅速的完成对安装座3的安装工作，方便快捷，减轻员工劳动力。
其中，防撞辊9呈圆柱体结构，且防撞辊9采用的材质为橡胶，所述连接块10与防撞辊9固定连接，防撞辊9呈圆柱体结构，且防撞辊9采用的材质为橡胶，所述连接块10与防撞辊9固定连接，通过设置的防撞辊9，如果发生车辆的直接撞击，便会使活动钩7收缩，同时呈橡胶材质的橡胶环11将被拉伸，借此用以对撞击的力量起到缓冲。
其中，防撞辊9的直径大于安装座3的厚度，所述防撞辊9通过橡胶环11与安装座3可拆卸连接，通过设置的防撞辊9，如果发生车辆的直接撞击，便会使活动钩7收缩，同时呈橡胶材质的橡胶环11将被拉伸，借此用以对撞击的力量起到缓冲。
工作原理：根据防撞辊9利用橡胶环11与固定钩6和活动钩7连接，在装置使用过程中，如果发生车辆的直接撞击，便会使活动钩7收缩，同时呈橡胶材质的橡胶环11将被拉伸，借此用以对撞击的力量起到缓冲，同时，根据套管12利用轴承13与连接块10转动连接，如果发生车辆侧面撞击，便会使四组套管12在防撞辊9外侧转动，减小车辆与装置间的受力点，进而起到缓冲的作用，两者结构，使得装置能够从不同角度对撞击的力进行有效防护，大大提高装置的使用寿命，根据防撞辊4的大小与卡槽2相匹配，使得工作人员能迅速的完成对安装座3的安装工作，方便快捷，减轻员工劳动力。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种公路桥梁防撞结构,包括支撑座（1），其特征在于，所述支撑座（1）内部设置有卡槽（2），所述支撑座（1）的一端连接有安装座（3），所述安装座（3）靠近支撑座（1）的一端设置有卡块（4），所述安装座（3）的内部设置有空腔（5），所述空腔（5）的底端设置有固定钩（6），所述空腔（5）顶端的内部设置有活动钩（7），所述活动钩（7）顶端的外侧与安装座（3）之间设置有弹簧（8），所述固定钩（6）与活动钩（7）之间设置有防撞辊（9），所述防撞辊（9）内部的顶端与底端设置有连接块（10），所述连接块（10）的外侧设置有橡胶环（11），且橡胶环（11）延伸至防撞辊（9）的外侧，所述防撞辊（9）的外侧套接有套管（12），且防撞辊（9）与套管（12）之间设置有轴承（13）。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞结构，其特征在于，所述卡块（4）的大小与卡槽（2）相匹配，所述安装座（3）通过卡块（4）与支撑座（1）可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞结构，其特征在于，所述安装座（3）呈中空的矩形结构，所述安装座（3）采用的材质为不锈钢，所述安装座（3）内部防撞辊（9）的数量为四组。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞结构，其特征在于，所述防撞辊（9）呈圆柱体结构，且防撞辊（9）采用的材质为橡胶，所述连接块（10）与防撞辊（9）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞结构，其特征在于，所述套管（12）呈中空的圆柱体结构，所述套管（12）采用的材质为塑料，且套管（12）通过轴承（13）与防撞辊（9）转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞结构，其特征在于，所述防撞辊（9）的直径大于安装座（3）的厚度，所述防撞辊（9）通过橡胶环（11）与安装座（3）可拆卸连接。
技术总结