本实用新型涉及公路路侧土路肩铺设路边板段落的波形梁钢护栏安装技术领域，具体而言，是一种路侧路边石路段波形梁护栏安装基础结构。
背景技术：
波形梁钢护栏是用来防护和隔离高速公路的重要交通安全设施，是高速公路安全行车的必要保证。虽然波形梁钢护栏通常的施工工艺相对较简单，但在地质条件复杂、有特殊构造物存在的情况下，施工难度会大大增加。
为打造品质工程，提升亮点，在全线挖方路段与低路堤散排水路段的土路肩位置设置了路边石，无法按照正常的护栏立柱施工工艺直接打入（如公告号cn109386167a公开的施工方法），其中在挖方路段路边石下方还设置了碎石盲沟。这样在护栏立柱施工时就无形中增大了施工难度，易出现路边石移位、破损，立柱埋深、垂直度、间距难以保证等问题。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种路侧路边石路段波形梁护栏安装基础结构，采用该结构至少可克服路边石破损的问题。
为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种路侧路边石路段波形梁护栏安装基础结构，包括用于安装波形梁护栏的立柱的钻孔，所述钻孔包括第一钻孔和第二钻孔；所述第一钻孔形成于路边石层，第一钻孔直径=立柱直径+（50-70）mm，第一钻孔孔口与立柱的间隙内灌封有水凝砂浆；所述第二钻孔形成于路边石层下方的下部结构层，第二钻孔直径=立柱直径+（10-15）mm。
进一步地，所述下部结构层包括碎石层。
进一步地，第二钻孔上端形成的缺口与立柱之间的间隙塞填有碎石材料。
进一步地，所述的下部结构层包括土质层。
进一步地，第一钻孔直径=立柱直径+60mm。
本实用新型采用直径较大的第一钻孔，可以避免在二次钻孔于打入立柱式时震动挤压破坏路边石，方便碎石塞填进入第二钻孔上端形成的缺口。大大减少了路边石的损耗，且立柱安装质量控制较好，减少了后期波形梁安装及线性调整的工作量。
附图说明
图1为路侧路边石挖方路段构造示意图。
图2为路侧路边石填方散排水路段构示意造图。
图3为立柱打入后路边石下方立柱周边的碎石填料出现缺口。
图4为缺口填料塞填捣实示意图。
图中，1-第一钻孔，2-第二钻孔，3-路边石层，4-碎石，5-土质，6-立柱，7-缺口，8-边沟，9-碎落台，10-专用捣实工具。
具体实施方式
本实用新型典型的实施方式提供的一种路侧路边石路段波形梁护栏安装基础结构，包括用于安装波形梁护栏的立柱6的钻孔，所述钻孔包括第一钻孔1和第二钻孔2；所述第一钻孔1形成于路边石层3，第一钻孔1直径=立柱直径+（50-70）mm，第一钻孔1孔口与立柱6的间隙内灌封有水凝砂浆；所述第二钻孔2形成于路边石层3下方的下部结构层，第二钻孔2直径=立柱直径+（10-15）mm。
为保证立柱6在施工过程中，既不破坏路边石3，也能满足立柱6的垂直度、间距与埋深，首先采用水钻钻机在路边石上钻孔将路边石层3钻透形成第一钻孔1，然后采用护栏立柱专用钻孔机，如风钻，进行钻孔形成第二钻孔2，再用护栏立柱打桩机打入立柱6。
如图1所示，对于路侧路边石挖方路段，碎落台9内侧为边沟8，路边石层3下部结构为碎石4。由于在拔出钻头的过程中，路边石层1下方孔口周边的碎石会有部分塌落在孔内，立柱6打入后下方土体会被更挤密，但上部孔口碎石层会出现部分缺口（如图3所示），需采用同等粒径的碎石4塞填密实后再用m10的水泥砂浆灌封抹光，实现优质耐久、安全美观的护栏设施。
如图2所示，若在低路堤路段，路边石下部为土质，可取消碎石填补。
为避免在二次钻孔与打入立柱6时振动挤压破坏路边石3，需加大钻头直径以形成大于立柱6直径的第一钻孔1。碎石填料是从第一钻孔1孔口与护栏立柱6之间的间隙内塞填进去，扩大的孔径还有利于后期碎石填料塞填捣实，综合上述多种因素考虑，第一钻孔1直径=立柱直径+（50-70）mm，优选设置为立柱直径+60mm。第二钻孔2直径略大于立柱直径，第二钻孔2直径设置为立柱直径+（10-15）mm。
下面通过一个相对具体的实施例，对本实用新型要求的技术方案及其施工过程做进一步清楚、完整的说明。
（1）测量放样
按照设计图纸要求的立柱间距与位置确定尺寸a、b，采用钢卷尺进行测量放样，放出立柱钻孔相互垂直的两条控制边线，用记号笔做好标记。
（2）路边石钻孔
在做好标记的钻孔部位采用水钻钻机进行钻孔，立柱直径为140mm，为避免在二次钻孔与打入立柱时振动挤压破坏路边石，加大钻头直径，采用φ200的钻头，第一钻孔1直径为用200mm，富余60mm的间隙也方便后期碎石填料塞填捣实。
（3）立柱钻孔与打桩
路边石钻孔完成形成第一钻孔1后，取出石芯，露出下方的碎石层，此时采用风钻在此处二次钻孔，钻孔形成直径为152mm的第二钻孔2，钻孔深度要符合设计要求。钻头在拔出过程中孔口周边部分碎石会落入孔内，导致下端部分孔深被填埋，因此还需采用护栏立柱专用打桩机进行再次打入立柱至设计深度。
（4）填料塞填捣实
在立柱6打入过程中，立柱6下端部分的土体会更加挤密，但由于钻孔拔出钻头时上部碎石有部分落入孔内，因此在立柱6上口周边的碎石会出现缺口7，需要采用同等粒径的碎石材料进行二次填塞密实，碎石填料从路边石孔口与护栏立柱之间的间隙内塞填进去，塞填过程中使用φ10钢筋棍不断上下引捣，并采用自制专用工具捣实，直至填充至与路边石底部齐平。如图4所示，上述专用捣实工具10，包括圆形或半圆形的用于对第二钻孔上端形成的缺口与立柱之间的间隙塞填材料进行捣实的捣实部，捣实部直径大于立柱直径、小于第一钻孔直径，捣实部垂直连接于连杆下端，所述连杆上端设置有握持部。
（5）孔口灌浆抹平
碎石填料塞填完毕后，拌制m10水泥砂浆将立柱6与路边石孔口间的间隙灌封填满，并采用抹子抹平。砂浆凝固后清理周边的垃圾。
（6）护栏板安装
立柱6安装完毕后，方可进行防阻块、护栏板的安装，防阻块通过m16×180的连接螺栓固定于立柱上，波形梁通过m16×50的连接螺栓固定在防阻块上。波形梁通过m16×45的拼接螺栓相互拼接，拼接螺栓为高强螺栓，45号钢制作；横梁拼接方向应与行车方向一致；立柱、波形梁、防阻块、柱帽等构件在安装过程中应避免损坏防腐层；安装完成后，应对局部少量被破损的防腐层采用锌层专用自喷漆修复；波形梁顶面与道路竖曲线相协调，连接螺栓与拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸，调整完毕且线形调整顺畅时，方可最终拧紧螺栓。
上述实施例是在特殊路段、特定情况下，将水钻钻孔、风钻钻孔、打桩机打入、回填挤密等工艺结合在一起形成的综合技术，采用了异类钻机双重钻孔后打入立柱的施工技术，成功解决了路边石移位、破损，立柱埋深、垂直度、间距偏差大等技术难题。实现了高速公路路侧路边石段落波形梁钢护栏的高效施工，确保了护栏设施的施工质量和使用安全。
1.一种路侧路边石路段波形梁护栏安装基础结构，其特征在于：包括用于安装波形梁护栏的立柱的钻孔，所述钻孔包括第一钻孔和第二钻孔；所述第一钻孔形成于路边石层，第一钻孔直径=立柱直径+（50-70）mm，第一钻孔孔口与立柱的间隙内灌封有水凝砂浆；所述第二钻孔形成于路边石层下方的下部结构层，第二钻孔直径=立柱直径+（10-15）mm。
2.根据权利要求1所述的路侧路边石路段波形梁护栏安装基础结构，其特征在于：所述下部结构层包括碎石层。
3.根据权利要求2所述的路侧路边石路段波形梁护栏安装基础结构，其特征在于：第二钻孔上端形成的缺口与立柱之间的间隙塞填有碎石材料。
4.根据权利要求1所述的路侧路边石路段波形梁护栏安装基础结构，其特征在于：所述的下部结构层包括土质层。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的路侧路边石路段波形梁护栏安装基础结构，其特征在于：第一钻孔直径=立柱直径+60mm。
技术总结