本实用新型涉及混凝土施工技术领域，尤其涉及一种用于公路施工的混凝土抹平装置。
背景技术：
随着我国经济不断的发展，加大了交通公路的建设，其中混凝土路面由于其坚固耐用、施工简便、造价低廉等特性而得到越来越普遍的采用，混凝土路面的施工也由原来的人工铺设实现了向机械化的转变，其中在施工中会在路面两侧设置有限定路面宽度的两个槽钢模板，而路面抹平装置通常是架设在槽钢模板上行走，但整机全部重量会施加在槽钢模板上，长期使用后可能造成槽钢模板的形变，同时现有的抹平装置应抹平板为一整体过长，造成了抹平装置不便于周转移动。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于公路施工的混凝土抹平装置，使其减小了对槽钢模板的压力,避免了槽钢模板的损坏，同时抹平装置便于周转移动。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种用于公路施工的混凝土抹平装置，包括固定板，两块所述固定板相互远离一侧下部均设置有支撑机构，两块固定板相互远离一侧中部均设置有伺服电机；两个所述伺服电机的主轴贯穿固定板外侧均套设有传动轴，两根传动轴外侧套设有导轨轮；两根所述传动轴远离固定板一端外侧套设有防护罩，两块防护罩相对侧面均开设有滑槽，两块防护罩上部均设置有支撑架；两个所述支撑架的上表面均设置有第一调节螺杆，第一调节螺杆的上端外侧套设有手柄；两根所述第一调节螺杆的下端贯穿支撑架转动连接有与滑槽相匹配的滑块，两块滑块的相对侧面均转动连接有第一横梁；两根所述第一横梁的下部均匀设置有第一连接杆，第一连接杆远离第一横梁一端连接有工字安装架；两个所述工字安装架下侧中部设置有第一抹平板，第一抹平板上安装设置有震动泵；两根所述第一横梁相互靠近一端上侧均铰链有第二横梁，两根第二横梁相互靠近一端转动连接；两根所述第二横梁的下侧均铰链接有第二连接杆，第二连接杆远离第二横梁一端铰链接有第二抹平板。
优选的，所述支撑机构包括安装支架、第二调节螺杆、压板、缓冲弹簧、导向杆、顶板和万向轮；所述两块所述固定板相互远离一侧下部均设置有安装支架，两个安装支架的上表面中部设置有第二调节螺杆；两个第二调节螺杆的上端设置有转头，第二调节螺杆的下端贯穿安装支架转动连接有压板；所述压板的下表面对称设置有导向套，导向套外侧套设有缓冲弹簧；所述缓冲弹簧的下端插设有与导向套相匹配的导向杆，导向杆远离缓冲弹簧一端连接有顶板，顶板的下表面设置有万向轮。
优选的，两根所述第二横梁靠近第一横梁一端均开设有安装孔，安装孔内设置有顶出弹簧；所述顶出弹簧远离安装孔一侧设置有十字插杆，十字插杆远离顶出弹簧一端外侧套设有盖板，盖板外侧与安装孔螺纹连接；所述第一横梁开设有与十字插杆相匹配的插孔。
优选的，所述工字安装架靠近防护罩一端设置有导向板，防护罩开设有与导向板相匹配的导向槽。
优选的，两块所述第一抹平板远离防护罩一端上侧铰链有连接螺杆，两个连接螺杆外侧均套设有锁紧螺帽；两块所述第二抹平板上部设置有与连接螺杆相匹配的u型卡板。
优选的，两个所述伺服电机串联电性连接。
本实用新型提出的一种用于公路施工的混凝土抹平装置，有益效果在于：本实用新型中通过在两块固定板相互远离一侧下部均设置有支撑机构，利用缓冲弹簧的反向弹力，减小了整体装置对槽钢模板的压力，通过在第一横梁与第二横梁间铰链连接，从而使得两根第二横梁可以向上折叠抽缩，从而使得整个抹平装置便于搬运移动。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于公路施工的混凝土抹平装置主视剖面结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种用于公路施工的混凝土抹平装置中a处剖面结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种用于公路施工的混凝土抹平装置中b处剖面结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种用于公路施工的混凝土抹平装置中c部分放大结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种用于公路施工的混凝土抹平装置中d部分放大结构示意图；
图6为本实用新型提出的一种用于公路施工的混凝土抹平装置中e部分放大结构示意图。
图中：固定板1、支撑机构2、安装支架200、第二调节螺杆201、压板202、缓冲弹簧203、导向杆204、顶板205、万向轮206、转头207、导向套208、伺服电机3、传动轴4、导轨轮5、防护罩6、滑槽7、支撑架8、第一调节螺杆9、手柄10、滑块11、第一横梁12、第一连接杆13、工字安装架14、第一抹平板15、震动泵16、第二横梁17、第二连接杆18、第二抹平板19、安装孔20、顶出弹簧21、十字插杆22、盖板23、插孔24、导向板25、导向槽26、连接螺杆27、锁紧螺帽28、u型卡板29。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-6，一种用于公路施工的混凝土抹平装置，包括固定板1，两块固定板1相互远离一侧下部均设置有支撑机构2，支撑机构2包括安装支架200、第二调节螺杆201、压板202、缓冲弹簧203、导向杆204、顶板205和万向轮206，两块固定板1相互远离一侧下部均设置有安装支架200，两个安装支架200的上表面中部设置有第二调节螺杆201，两个第二调节螺杆201的上端设置有转头207，调节螺杆201的下端贯穿安装支架200转动连接有压板202，压板202的下表面对称设置有导向套208，导向套208外侧套设有缓冲弹簧203，缓冲弹簧203的下端插设有与导向套208相匹配的导向杆204，导向杆204远离缓冲弹簧203一端连接有顶板205，顶板205的下表面设置有万向轮206，通过第二调节螺杆201调整压板202的位置，从而使得缓冲弹簧203处于挤压状态，进而利用缓冲弹簧203的反方向弹力，从而减小导轨轮5对槽钢模板的压力，避免造成槽钢模板长期承压过大而形变。
两块固定板1相互远离一侧中部均设置有伺服电机3，两个伺服电机3的主轴贯穿固定板1外侧均套设有传动轴4，两根传动轴4外侧套设有导轨轮5，两个伺服电机3串联电性连接，使得两根传动轴4同步转动，从而使得抹平装置两端的导轨轮5同步转动，进而使得抹平装置两端移动更加协调顺畅。
两根传动轴4远离固定板1一端外侧套设有防护罩6，两块防护罩6相对侧面均开设有滑槽7，两块防护罩6上部均设置有支撑架8，两个支撑架8的上表面均设置有第一调节螺杆9，第一调节螺杆9的上端外侧套设有手柄10，两根第一调节螺杆9的下端贯穿支撑架8转动连接有与滑槽7相匹配的滑块11，两块滑块11的相对侧面均转动连接有第一横梁12，两根第一横梁12的下部均匀设置有第一连接杆13，第一连接杆13远离第一横梁12一端连接有工字安装架14，两个工字安装架14下侧中部设置有第一抹平板15，第一抹平板15上安装设置有震动泵16，工字安装架14靠近防护罩6一端设置有导向板25，防护罩6开设有与导向板25相匹配的导向槽26，通过第一调节螺杆9调整滑块11的高度，从而调整第一横梁12和第二横梁17的高度，进而调整第一抹平板15和第二抹平板19距离混凝土路面的高度，进而使得混凝土路面被抹平。
两根第一横梁12相互靠近一端上侧均铰链有第二横梁17，两根第二横梁17相互靠近一端转动连接，两根第二横梁17的下侧均铰链接有第二连接杆18，第二连接杆18远离第二横梁17一端铰链接有第二抹平板19，两根第二横梁17靠近第一横梁12一端均开设有安装孔20，安装孔20内设置有顶出弹簧21，顶出弹簧21远离安装孔20一侧设置有十字插杆22，十字插杆22远离顶出弹簧21一端外侧套设有盖板23，盖板23外侧与安装孔20螺纹连接，第一横梁12开设有与十字插杆22相匹配的插孔24，通过顶出弹簧21的弹力推动十字插杆22插入到第一横梁12的插孔24中，使得第二横梁17保持与第一横梁12平行。
两块第一抹平板15远离防护罩6一端上侧铰链有连接螺杆27，两个连接螺杆27外侧均套设有锁紧螺帽28，两块第二抹平板19上部设置有与连接螺杆27相匹配的u型卡板29，通过连接螺栓27和锁紧螺帽28将相互靠近的第二抹平板19与第一抹平板15连接固定。
工作原理：工作前，将两个导轨轮5搭设到槽钢模板上，拧动转头207使得第二调节螺杆201转动，利用第二调节螺杆201调整压板202的位置，同时万向轮206与地面接触，从而使得缓冲弹簧203在压板202与顶板205的相互挤压下形变，利用缓冲弹簧203的反方向弹力，从而减小导轨轮5对槽钢模板的压力，避免造成槽钢模板长期承压过大而形变，利用顶出弹簧21的弹力推动十字插杆22插入到第一横梁12的插孔24中，使得第二横梁17保持与第一横梁12平行，再将连接螺栓27卡设到u型卡板29上，并拧动锁紧螺帽28，从而使得相互靠近的第二抹平板19与第一抹平板15连接固定，同时扳动手柄10，从而使得第一调节螺杆9旋转，从而使得滑块11在滑槽7内上下滑动，从而调整第一横梁12和第二横梁17的高度，同时利用导向板25与导向槽26的导向作用，从而使得工字安装架14上下移动更加平稳顺畅，进而调整第一抹平板15和第二抹平板19与混凝土路面接触。
工作时，利用两个串联的伺服电机3同时驱动传动轴4旋转运动，从而使得两个导轨轮5在槽钢模板同步转动移动，同时利用震动泵16的震动，使得第一抹平板15和第二抹平板19对混凝土进行抹平处理。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种用于公路施工的混凝土抹平装置，包括固定板(1)，其特征在于，两块所述固定板(1)相互远离一侧下部均设置有支撑机构(2)，两块固定板(1)相互远离一侧中部均设置有伺服电机(3)；两个所述伺服电机(3)的主轴贯穿固定板(1)外侧均套设有传动轴(4)，两根传动轴(4)外侧套设有导轨轮(5)；两根所述传动轴(4)远离固定板(1)一端外侧套设有防护罩(6)，两块防护罩(6)相对侧面均开设有滑槽(7)，两块防护罩(6)上部均设置有支撑架(8)；两个所述支撑架(8)的上表面均设置有第一调节螺杆(9)，第一调节螺杆(9)的上端外侧套设有手柄(10)；两根所述第一调节螺杆(9)的下端贯穿支撑架(8)转动连接有与滑槽(7)相匹配的滑块(11)，两块滑块(11)的相对侧面均转动连接有第一横梁(12)；两根所述第一横梁(12)的下部均匀设置有第一连接杆(13)，第一连接杆(13)远离第一横梁(12)一端连接有工字安装架(14)；两个所述工字安装架(14)下侧中部设置有第一抹平板(15)，第一抹平板(15)上安装设置有震动泵(16)；两根所述第一横梁(12)相互靠近一端上侧均铰链有第二横梁(17)，两根第二横梁(17)相互靠近一端转动连接；两根所述第二横梁(17)的下侧均铰链接有第二连接杆(18)，第二连接杆(18)远离第二横梁(17)一端铰链接有第二抹平板(19)。
2.根据权利要求1所述的用于公路施工的混凝土抹平装置，其特征在于，所述支撑机构(2)包括安装支架(200)、第二调节螺杆(201)、压板(202)、缓冲弹簧(203)、导向杆(204)、顶板(205)和万向轮(206)；所述两块所述固定板(1)相互远离一侧下部均设置有安装支架(200)，两个安装支架(200)的上表面中部设置有第二调节螺杆(201)；两个第二调节螺杆(201)的上端设置有转头(207)，第二调节螺杆(201)的下端贯穿安装支架(200)转动连接有压板(202)；所述压板(202)的下表面对称设置有导向套(208)，导向套(208)外侧套设有缓冲弹簧(203)；所述缓冲弹簧(203)的下端插设有与导向套(208)相匹配的导向杆(204)，导向杆(204)远离缓冲弹簧(203)一端连接有顶板(205)，顶板(205)的下表面设置有万向轮(206)。
3.根据权利要求1所述的用于公路施工的混凝土抹平装置，其特征在于，两根所述第二横梁(17)靠近第一横梁(12)一端均开设有安装孔(20)，安装孔(20)内设置有顶出弹簧(21)；所述顶出弹簧(21)远离安装孔(20)一侧设置有十字插杆(22)，十字插杆(22)远离顶出弹簧(21)一端外侧套设有盖板(23)，盖板(23)外侧与安装孔(20)螺纹连接；所述第一横梁(12)开设有与十字插杆(22)相匹配的插孔(24)。
4.根据权利要求1所述的用于公路施工的混凝土抹平装置，其特征在于，所述工字安装架(14)靠近防护罩(6)一端设置有导向板(25)，防护罩(6)开设有与导向板(25)相匹配的导向槽(26)。
5.根据权利要求1所述的用于公路施工的混凝土抹平装置，其特征在于，两块所述第一抹平板(15)远离防护罩(6)一端上侧铰链有连接螺杆(27)，两个连接螺杆(27)外侧均套设有锁紧螺帽(28)；两块所述第二抹平板(19)上部设置有与连接螺杆(27)相匹配的u型卡板(29)。
6.根据权利要求1所述的用于公路施工的混凝土抹平装置，其特征在于，两个所述伺服电机(3)串联电性连接。
技术总结