本实用新型涉及道路桥梁排水领域，更具体地说，涉及一种道路桥梁排水装置。
背景技术：
随着各地暴雨频率的增加，城市高架桥的桥面排水问题受到了人们的高度关注，对城市高架桥现有排水系统的改进和新型排水系统的研发显得尤为重要。由于城市高架桥距离较长，且处在一个相对封闭的环境中，与外界的水流交换只能通过桥面设置的雨水口进入排水管道最终进入桥下的市政管道。目前城市高架桥桥面排水系统一般采用的排水方式就是桥面水流水通过横纵坡汇流后进入雨水口，继而进入排水管道，最终通过排水立管进入地面排水设施或河流中。传统高架桥桥面排水系统主要由桥面横纵坡、过水断面、雨水口装置和管道系统四部分组成。
传统高架桥桥面排水系统在设计时缺乏对管道的清理，很容易造成管道的堵塞，从而桥面上的水无法及时排出，增加了行车的危险性，且对于排水系统堵塞的清理也比较复杂，清理效率慢
技术实现要素：
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁排水装置，它可以实现快速的清理装置中过滤的垃圾和泥沙，层层的过滤系统，有效的防止管道堵塞，清理效率快，简单易清理。
2.技术方案
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种道路桥梁排水装置，包括排水过滤外壳，所述排水过滤外壳的上端插接有排水盖，所述排水盖开凿有通孔，所述排水过滤外壳的下端开凿有通孔，所述通孔插接有第二过滤筒，所述第二过滤筒的底端开凿有通孔，所述通孔插接有第三过滤筒，所述第三过滤筒的底端开凿有通孔，所述通孔插接有滤芯槽，且第一过滤筒、第二过滤筒、第三过滤筒与滤芯槽从上至下同轴心依次交错排列，所述第二过滤筒、第三过滤筒与滤芯槽的顶端均开凿有渗水孔，所述滤芯槽的下端内壁滑动连接有滤芯，所述滤芯的底端轴心处固定连接有拉杆，所述拉杆贯穿排水盖的通孔固定连接有滤芯盖，所述滤芯盖与排水盖卡接，所述滤芯盖的两侧转动连接有滤芯拉环，所述滤芯槽的下端外壁卡接有不锈钢管，所述不锈钢管通过螺钉螺栓连接有水管，可以实现便于清理水中的泥沙和垃圾，防止水管堵塞的作用。
进一步的，所述排水过滤外壳的上端转动连接有两个外围拉环，可以利用外围拉环轻松将装置提起，打开排水盖，方便清理装置内部的泥沙和垃圾。
进一步的，所述排水盖上开凿有多个排水孔，可以有效的防止大垃圾掉入排水装置内部，便于路面上的清扫。
进一步的，所述滤芯盖的上端转动连接有滤芯拉环，可以方便的清理滤芯内存留的泥沙和垃圾。
进一步的，所述排水过滤外壳与滤芯盖均开凿有两个外围拉环与滤芯拉环相匹配的收纳槽。将两个外围拉环和滤芯拉环放入槽内，避免和车辆的压力造成损坏，同时也避免了行人被绊倒的风险。
进一步的，所述不锈钢管的下侧与水管的上侧之间安装有滤芯盖。增加了不锈钢管与水管连接处的密封性，保证了排水时不会造成外泄的现象。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
(1)本方案可以实现便于清理水中的泥沙和垃圾，防止水管堵塞的作用。
(2)排水过滤外壳的上端转动连接有两个外围拉环，可以利用外围拉环轻松将装置提起，打开排水盖，方便清理装置内部的泥沙和垃圾。
(3)排水盖上开凿有多个排水孔，可以有效的防止大垃圾掉入排水装置内部，便于路面上的清扫。
(4)滤芯盖的上端转动连接有滤芯拉环，可以方便的清理滤芯内存留的泥沙和垃圾。
(5)排水过滤外壳与滤芯盖均开凿有两个外围拉环与滤芯拉环相匹配的收纳槽。将两个外围拉环和滤芯拉环放入槽内，避免和车辆的压力造成损坏，同时也避免了行人被绊倒的风险。
(6)不锈钢管的下侧与水管的上侧之间安装有滤芯盖。增加了不锈钢管与水管连接处的密封性，保证了排水时不会造成外泄的现象。
附图说明
图1为本实用新型的剖面立体图；
图2为图1中a处的放大图图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为图2中滤芯槽与不锈钢管卡接处的结构示意图。
图中标号说明：
1排水过滤外壳、2排水盖、3滤芯拉环、4拉杆、5滤芯、6第一过滤筒、7渗水孔、8滤芯槽、9不锈钢管、10水管、11外围拉环、12排水孔、13防水环、14滤芯盖、15第二过滤筒、16第三过滤筒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1：
请参阅图1-2，一种道路桥梁排水装置，包括排水过滤外壳，排水过滤外壳的上端插接有排水盖，排水盖开凿有通孔，排水过滤外壳的下端开凿有通孔，通孔插接有第二过滤筒，第二过滤筒的底端开凿有通孔，通孔插接有第三过滤筒，第三过滤筒的底端开凿有通孔，通孔插接有滤芯槽，且第一过滤筒、第二过滤筒、第三过滤筒与滤芯槽从上至下同轴心依次交错排列，第二过滤筒、第三过滤筒与滤芯槽的顶端均开凿有渗水孔，滤芯槽的下端内壁滑动连接有滤芯，滤芯的底端轴心处固定连接有拉杆，拉杆贯穿排水盖的通孔固定连接有滤芯盖，滤芯盖与排水盖卡接，滤芯盖的两侧转动连接有滤芯拉环，滤芯槽的下端外壁卡接有不锈钢管，不锈钢管通过螺钉螺栓连接有水管，可以实现便于清理水中的泥沙和垃圾，防止水管堵塞的作用，可以实现便于清理水中的泥沙和垃圾，防止水管堵塞的作用。
请参阅图3-4，排水过滤外壳1的上端转动连接有两个外围拉环11，旋转90°同时拉起，使滤芯槽8与不锈钢管9分离，从而将装置提起，打开排水盖2，方便清理装置内部的泥沙和垃圾。
请参阅图2，排水盖2上开凿有多个排水孔12，可以有效的防止大垃圾掉入排水装置内部，便于路面上的清扫。
请参阅图1-2，滤芯盖14的上端转动连接有滤芯拉环3，可以方便的清理滤芯5内存留的泥沙和垃圾。
请参阅图1，不锈钢管9的下侧与水管10的上侧之间安装有滤芯盖14，增加了不锈钢管9与水管10连接处的密封性，保证了排水时不会造成外泄的现象。
请参阅图2，排水过滤外壳1与滤芯盖14均开凿有两个外围拉环11与滤芯拉环3相匹配的收纳槽。将两个外围拉环11和滤芯拉环3放入槽内，避免和车辆的压力造成损坏，同时也避免了行人被绊倒的风险。
请参阅图1和图3，滤芯槽8的下端底座固定连接有卡块，不锈钢管9的顶端开凿有与卡块相匹配的卡槽，不锈钢管9的内壁固定连接有限位环，方便排水过滤外壳1的安装与拆卸。
本领域技术人员在拆卸和清理本装置时，首先，拉出滤芯拉环3的同时旋转90°，即可拔出滤芯，对滤芯5进行清洗，然后，拿住两个外围拉环11，拉住并旋转90°，拔出排水过滤外壳1，然后掀开排水盖2，即可对本装置内部进行清洗，重新安装时按上述步骤相反顺序操作，本实用新型可以实现便于清理水中的泥沙和垃圾，防止水管堵塞的作用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
1.一种道路桥梁排水装置，包括排水过滤外壳(1)，其特征在于：所述排水过滤外壳(1)的上端插接有排水盖(2)，所述排水盖(2)开凿有通孔，所述排水过滤外壳(1)的下端开凿有通孔，所述通孔插接有第二过滤筒(15)，所述第二过滤筒(15)的底端开凿有通孔，所述通孔插接有第三过滤筒(16)，所述第三过滤筒(16)的底端开凿有通孔，所述通孔插接有滤芯槽(8)，且第一过滤筒(6)、第二过滤筒(15)、第三过滤筒(16)与滤芯槽(8)从上至下同轴心依次交错排列，所述第二过滤筒(15)、第三过滤筒(16)与滤芯槽(8)的顶端均开凿有渗水孔(7)，所述滤芯槽(8)的下端内壁滑动连接有滤芯(5)，所述滤芯(5)的底端轴心处固定连接有拉杆(4)，所述拉杆(4)贯穿排水盖(2)的通孔固定连接有滤芯盖(14)，所述滤芯盖(14)与排水盖(2)卡接，所述滤芯盖(14)的两侧转动连接有滤芯拉环(3)，所述滤芯槽(8)的下端外壁卡接有不锈钢管(9)，所述不锈钢管(9)通过螺钉螺栓连接有水管(10)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁排水装置，其特征在于：所述排水过滤外壳(1)的上端转动连接有两个外围拉环(11)。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁排水装置，其特征在于：所述排水盖(2)上开凿有多个排水孔(12)。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁排水装置，其特征在于：所述滤芯盖(14)的上端转动连接有滤芯拉环(3)。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁排水装置，其特征在于：所述排水过滤外壳(1)与滤芯盖(14)均开凿有两个外围拉环(11)与滤芯拉环(3)相匹配的收纳槽。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁排水装置，其特征在于：所述不锈钢管(9)的下侧与水管(10)的上侧之间安装有滤芯盖(14)。
技术总结