本实用新型涉及高效校正模具技术领域，尤其涉及一种汽车大梁用高效校正模具。
背景技术：
汽车大梁也称车架，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上，现有的汽车大梁的高效校正模具在对汽车大梁进行校正时，会产生大量的废屑，如果不加以处理，会导致之后的汽车大梁难以继续校正。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中现有的汽车大梁的高效校正模具在对汽车大梁进行校正时，会产生大量的废屑，如果不加以处理，会导致之后的汽车大梁难以继续校正的问题，而提出的一种汽车大梁用高效校正模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车大梁用高效校正模具，包括横板，所述横板的上端对称连接有竖板，所述竖板上对称镶嵌有轴承，所述其中一个轴承的内圈壁上连接有第一联动杆，所述第一联动杆的右端连接有下模具，所述下模具的上端设置有上模具，所述下模具的右侧壁上连接有第二联动杆，所述第二联动杆远离下模具的一端穿过另一个轴承的内圈壁后并向竖板外延伸，所述第二联动杆上连接有调节机构，所述横板的上端设置有上端开口的集料箱；
所述调节机构包括齿轮、齿条、固定块、滑块、固定槽和电动推杆，所述固定块连接在竖板的侧壁上，所述齿轮套接在第二联动杆的杆壁上，所述固定槽开设在固定块的上端，所述齿条设置在固定块的上端，所述齿条与齿轮相啮合，所述滑块连接在齿条的下端，所述滑块滑动连接在固定槽内，所述电动推杆的一端连接在固定槽的槽壁上，所述电动推杆的另一端连接在滑块靠近下模具的一侧。
优选的，所述固定块的侧壁上连接有螺栓，所述固定块与竖板通过螺栓相连接。
优选的，所述上模具的上端连接有把手，所述把手上设置有防滑纹。
优选的，所述集料箱的箱顶上通过合页转动连接有箱盖，所述箱盖的上端连接有拉杆。
优选的，所述集料箱的外箱壁上连接有端柄，所述端柄上连接有防静电层。
优选的，所述横板的下端连接有耐磨层。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车大梁用高效校正模具，具备以下有益效果：
该汽车大梁用高效校正模具，通过设置了齿轮、齿条、固定块、滑块、固定槽和电动推杆构成了调节装置，如此可以便于对模具中的产生的废屑进行清理，避免模具中的废屑影响校正的继续进行。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型可以便于对模具中产生的的废屑进行清理，避免模具中的废屑影响校正的继续进行。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车大梁用高效校正模具的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车大梁用高效校正模具中调节机构的结构示意图。
图中：1横板、2竖板、3第一联动杆、4下模具、5上模具、6第二联动杆、7调节机构、71齿轮、72齿条、73固定块、74滑块、75固定槽、76电动推杆、8集料箱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽车大梁用高效校正模具，包括横板1，横板1的上端对称连接有竖板2，竖板2上对称镶嵌有轴承，其中一个轴承的内圈壁上连接有第一联动杆3，第一联动杆3的右端连接有下模具4，下模具4的上端设置有上模具5，下模具4的右侧壁上连接有第二联动杆6，第二联动杆6远离下模具4的一端穿过另一个轴承的内圈壁后并向竖板2外延伸，第二联动杆6上连接有调节机构7，横板1的上端设置有上端开口的集料箱8；
调节机构7包括齿轮71、齿条72、固定块73、滑块74、固定槽75和电动推杆76，固定块73连接在竖板2的侧壁上，齿轮71套接在第二联动杆6的杆壁上，固定槽75开设在固定块73的上端，齿条72设置在固定块73的上端，齿条72与齿轮71相啮合，滑块74连接在齿条72的下端，滑块74滑动连接在固定槽75内，电动推杆76的一端连接在固定槽75的槽壁上，电动推杆76的另一端连接在滑块74靠近下模具4的一侧，打开电动推杆76，电动推杆76带动滑块74在固定槽75中移动，从而带动齿条72滑动，齿条72与齿轮71相啮合，从而带动齿轮71转动，从而带动第二联动杆6转动，从而带动集料箱8转动180度并打开集料箱8的箱盖，校正模具中的废屑会掉落到集料箱8中，将废屑掉落完后，通过电动推杆76带动滑块74在固定槽75中滑动到另一边时，滑块74带动齿条72转动，由于齿轮71与齿条72相啮合，从而带动下模具4恢复原样，如此可以便于对模具中的废屑进行清理，避免模具中产生的的废屑影响校正的继续进行。
固定块73的侧壁上连接有螺栓，固定块73与竖板2通过螺栓相连接，如此可以使得固定块73与竖板2连接的更加紧密。
上模具5的上端连接有把手，把手上设置有防滑纹，如此可以方便拉动上模具5。
集料箱8的箱顶上通过合页转动连接有箱盖，箱盖的上端连接有拉杆，如此可以避免集料箱8中的废屑从集料箱8中掉出。
集料箱8的外箱壁上连接有端柄，端柄上连接有防静电层，如此可以方便人们端走集料箱8。
横板1的下端连接有耐磨层，如此可以保护横板1的下端。
本实用新型中，打开电动推杆76，电动推杆76带动滑块74在固定槽75中移动，从而带动齿条72滑动，齿条72与齿轮71相啮合，从而带动齿轮71转动，从而带动第二联动杆6转动，从而带动集料箱8转动180度并打开集料箱8的箱盖，校正模具中的废屑会掉落到集料箱8中，将废屑掉落完后，通过电动推杆76带动滑块74在固定槽75中滑动到另一边时，滑块74带动齿条72转动，由于齿轮71与齿条72相啮合，从而带动下模具4恢复原样，如此可以便于对模具中的废屑进行清理，避免模具中产生的的废屑影响校正的继续进行。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车大梁用高效校正模具，包括横板(1)，其特征在于，所述横板(1)的上端对称连接有竖板(2)，所述竖板(2)上对称镶嵌有轴承，所述其中一个轴承的内圈壁上连接有第一联动杆(3)，所述第一联动杆(3)的右端连接有下模具(4)，所述下模具(4)的上端设置有上模具(5)，所述下模具(4)的右侧壁上连接有第二联动杆(6)，所述第二联动杆(6)远离下模具(4)的一端穿过另一个轴承的内圈壁后并向竖板(2)外延伸，所述第二联动杆(6)上连接有调节机构(7)，所述横板(1)的上端设置有上端开口的集料箱(8)；
所述调节机构(7)包括齿轮(71)、齿条(72)、固定块(73)、滑块(74)、固定槽(75)和电动推杆(76)，所述固定块(73)连接在竖板(2)的侧壁上，所述齿轮(71)套接在第二联动杆(6)的杆壁上，所述固定槽(75)开设在固定块(73)的上端，所述齿条(72)设置在固定块(73)的上端，所述齿条(72)与齿轮(71)相啮合，所述滑块(74)连接在齿条(72)的下端，所述滑块(74)滑动连接在固定槽(75)内，所述电动推杆(76)的一端连接在固定槽(75)的槽壁上，所述电动推杆(76)的另一端连接在滑块(74)靠近下模具(4)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车大梁用高效校正模具，其特征在于，所述固定块(73)的侧壁上连接有螺栓，所述固定块(73)与竖板(2)通过螺栓相连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车大梁用高效校正模具，其特征在于，所述上模具(5)的上端连接有把手，所述把手上设置有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的一种汽车大梁用高效校正模具，其特征在于，所述集料箱(8)的箱顶上通过合页转动连接有箱盖，所述箱盖的上端连接有拉杆。
5.根据权利要求1所述的一种汽车大梁用高效校正模具，其特征在于，所述集料箱(8)的外箱壁上连接有端柄，所述端柄上连接有防静电层。
6.根据权利要求1所述的一种汽车大梁用高效校正模具，其特征在于，所述横板(1)的下端连接有耐磨层。
技术总结