本实用新型涉及一种轨道分缝滑动支座，尤其是一种适用于文旅主题乐园的游乐小火车轨道分缝滑动支座。
背景技术：
近年来，由于文化产业和旅游产业的相互结合，使得各地文旅项目越来越多，特别象万达、融创、华强、华桥城、恒大等各大的地产商也纷纷投产了各种主题乐园，乐园内象小火车这样的轨道游乐项目也逐渐增多。类似的架空轨道桥项目，结构设计的关键是超长的问题，因此在设计过程中应每隔开20米左右设置变形缝。但文旅项目中该类轨道梁又不同与市政道桥工程，文旅项目中的架空轨道桥设计除应满足结构设计需要外，又要做到施工方便、周期短、成本低，特别更要注重的是这些外露结构构件与建筑效果和乐园园区包装主题的展现，需要对外露结构构件更具设计感和美感。按市政道桥的设计做法，不仅周期长、不能完全符合景区效果要求，且成本较高。传统的桥梁设计在分缝处往往做双柱处理或采用成品支座，双柱设计在小型乐园中不美观且局部可能对其它游乐设施有影响，景观包装处理复杂，成品支座虽然能解决变形问题，但成本高，且厂家没有针对这种小型的轨道桥的型号。本实用新型即可满足文旅项目中此类小轨道桥的变形变形问题，不仅施工方便、施工周期短且成本较低。
技术实现要素：
本实用新型的目的是要克服现有技术中存在的问题，提供一种结构简单、施工方便、施工周期短、美观且成本低的游乐小火车轨道分缝滑动支座。
为实现上述目的，本实用新型的一种文旅游乐小火车轨道分缝滑动支座，包括桥墩支座、与桥墩支座相连的轨道桥和设在桥墩支座和轨道桥接触面之间能产生相对滑移的变形缝填充物；所述的桥墩支座包括u形桥墩柱帽、位于u形桥墩柱帽凹槽内壁上的桥墩支座锚板，桥墩支座锚板上连接有位于u形桥墩柱帽凹槽壁内的锚板锚筋；所述的轨道桥包括轨道桥面板、连接在轨道桥面板下部与u形桥墩柱帽凹槽相配合的轨道梁，所述的轨道梁上设有轨道梁锚板和与轨道梁锚板相连位于轨道梁内的轨道梁锚板锚筋；所述变形缝填充物包括留有变形缝隙设在轨道梁与u形桥墩柱帽凹槽配合之间的聚乙烯四氟板、设在聚乙烯四氟板变形缝隙内的聚乙烯苯板和u形桥墩柱帽顶部嵌缝用的沥青油膏。
所述的u形桥墩柱帽的u形槽槽深不小于400mm，槽宽不小于轨道梁的梁宽,u形槽的两侧侧壁顶部为坡面，坡度与轨道桥面板的板底坡度一致，并与轨道桥面板板底留至少50mm的缝隙。
所述的桥墩支座锚板和轨道梁锚板的厚度均为18～20mm。
所述的位于u形桥墩柱帽凹槽壁内的锚板锚筋和位于轨道梁内的轨道梁锚板锚筋均为l形；l形的锚板锚筋端部焊接在桥墩支座锚板上，l形的轨道梁锚板锚筋端部焊接在轨道梁锚板上。
所述的轨道桥截面为t形，其中轨道梁设在中间部位，轨道桥面板与轨道梁顶平，整浇为一体，轨道桥面板为顶平梯形悬挑板。
有益效果：由于采用了上述技术方案，本实用新型能允许轨道梁部分与轨道柱支撑部分产生一定的定向滑移，实现超长结构在分缝处的变形，且因为桥墩柱帽设置为u开，两侧的侧壁避免了因桥面两侧不平稳扭筋产生的倾覆，确保上部轨道梁部分不产生侧倾，同时因在柱顶设置了柱帽，确保上部轨道梁支撑有足够的滑移支撑面，避免了在分缝处设双柱的做法。与现有技术相比具有如下优点：
1)游乐小火车轨道分缝滑动支座实现了单柱变形缝的设置，无需在分缝处设置双柱，施工方便、周期短、成本降低；
2)游乐小火车轨道分缝滑动支座可使上部轨道梁部分在桥墩支撑面产生定向滑移，避免因滑移方向不平行对上部的轨道产生影响，并实现了轨道梁因变形变形产生的滑移，避免了因超长变形变形产生的拉裂等安全问题的产生；
3)游乐小火车轨道分缝滑动支座实现了上部轨道桥面双向悬挑，中间仅设置了较小的梁来受力，因支座处的侧壁起到限制其扭转的作用，保证了整个桥面的稳定性；
4)结构简单，施工方便，效果好，成本低，在本技术领域内具有广泛的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的变形缝竖向剖面拆分示意图；
图3为图1中的a-a剖视图。
图中：1为桥墩支座；1-1为u形桥墩柱帽；1-2为桥墩支座锚板；1-3为锚板锚筋；2为轨道桥部分；2-1为轨道桥面板；2-2为轨道梁；2-3为轨道梁锚板；2-4为轨道梁锚板锚筋；3为变形缝填充物；3-1为聚乙烯四氟板；3-2为聚乙烯苯板，
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的描述：
本实用新型的游乐小火车轨道分缝滑动支座，由桥墩支座部分1、轨道桥部分2和接触面变形缝填充物3三部分组成；所述的轨道桥2与桥墩支座1相连，桥墩支座1和轨道桥2接触面之间设有能产生相对滑移的变形缝填充物3；所述的桥墩支座1为固定部分，它包括u形桥墩柱帽1-1、位于u形桥墩柱帽1-1凹槽内壁上的桥墩支座锚板1-2和连接桥墩支座锚板位于u形桥墩柱帽凹槽壁内的锚板锚筋1-3；所述的u形桥墩柱帽1-1的u形槽槽深不小于400mm，槽宽不小于轨道梁2-2的梁宽,u形槽的两侧侧壁顶部为坡面，坡度与轨道桥面板2-1的板底坡度一致，并与轨道桥面板2-1板底留至少50mm的缝隙。所述的轨道桥2包括轨道桥面板2-1、连接在轨道桥面板2-1下部与u形桥墩柱帽1-1凹槽相配合的轨道梁2-2，所述的轨道梁2-2上设有轨道梁锚板2-3和与轨道梁锚板相连位于轨道梁内的轨道梁锚板锚筋2-4；所述的轨道桥2截面为t形，其中轨道梁2-2设在中间部位，轨道桥面板2-1与轨道梁2-2顶平，整浇为一体，轨道桥面板2-1为顶平梯形悬挑板。所述的桥墩支座锚板1-2和轨道梁锚板2-3的厚度均为18～20mm；所述的位于u形桥墩柱帽1-1凹槽壁内的锚板锚筋1-3和位于轨道梁2-2内的轨道梁锚板锚筋2-4均为l形；l形的锚板锚筋1-3端部焊接在桥墩支座锚板1-2上，l形的轨道梁锚板锚筋2-4端部焊接在轨道梁锚板2-3上。所述变形缝填充物3包括留有变形缝隙设在轨道梁与u形桥墩柱帽凹槽之间的聚乙烯四氟板(3-1)、设在u形柱帽凹槽内两段轨道梁交接处变形缝隙内的聚乙烯苯板3-2和u形桥墩柱帽顶部嵌缝用的沥青油膏，所述的变形缝宽约100mm。桥墩支座部分1插入轨道桥部分2内，两者之间由聚乙烯四氟板3-1分隔开，使桥墩支座1和轨道桥2之间产生相对滑移。
工作原理：桥墩支座部分1是在桥墩柱顶部做u形桥墩柱帽1-1，u形桥墩柱帽1-1与桥墩柱通过钢筋互相锚固绑扎在一起，并用混凝土一次性浇筑，使其成为一个整体。
u形桥墩柱帽1-1的u形内侧面和底面分别设置桥墩支座锚板1-2，桥墩支座锚板1-2尺寸同u形桥墩柱帽1-1槽内壁尺寸，桥墩支座锚板1-2与锚板锚筋1-3焊接，锚板锚筋1-3与u形桥墩柱帽1-1的钢筋互锚，并用混凝土一次性浇筑，使桥墩支座锚板1-2与u形桥墩柱帽1-1成为一体。
轨道桥部分2由轨道桥面板2-1和轨道梁2-2通过钢筋互相锚固绑扎在一起，并用混凝土一次性浇筑，使其成为一个整体。
轨道梁2-2侧面及底面分别设置轨道梁锚板2-3，轨道梁锚板2-3的长度分别同轨道梁2-2尺寸，轨道梁锚板2-3与轨道梁锚板锚筋2-4焊接连接为一体，轨道梁锚板锚筋2-4与轨道梁2-2的钢筋互锚，并用混凝土一次性浇筑，通过轨道梁锚板锚筋2-4使轨道梁锚板2-3与轨道梁2-2成为一体。
将变形缝两侧的两段轨道桥部分2插入到桥墩支座部分1的u形桥墩柱帽1-1内，轨道桥2和桥墩支座1之相接触的桥墩支座锚板1-2与轨道梁锚板2-3之间加设5～8mm厚的聚乙烯四氟板3-1。
将插进柱墩支座部分1上的两段轨道桥部分2调整，使两段轨道桥2间的变形缝留设在柱墩支座部分1的中间位置，缝宽约100mm，在缝内填充聚乙烯苯板3-2塞填，并在顶部用沥青油膏嵌缝处理。
1.一种文旅游乐小火车轨道分缝滑动支座，其特征在于：它包括桥墩支座(1)、与桥墩支座(1)相连的轨道桥(2)和设在桥墩支座和轨道桥接触面之间能产生相对滑移的变形缝填充物(3)；所述的桥墩支座(1)包括u形桥墩柱帽(1-1)、位于u形桥墩柱帽(1-1)凹槽内壁上的桥墩支座锚板，桥墩支座锚板(1-2)上连接有位于u形桥墩柱帽凹槽壁内的锚板锚筋(1-3)；所述的轨道桥(2)包括轨道桥面板(2-1)、连接在轨道桥面板(2-1)下部与u形桥墩柱帽(1-1)凹槽相配合的轨道梁(2-2)，所述的轨道梁(2-2)上设有轨道梁锚板(2-3)和与轨道梁锚板相连位于轨道梁内的轨道梁锚板锚筋(2-4)；所述变形缝填充物(3)包括留有变形缝隙设在轨道梁与u形桥墩柱帽凹槽之间的聚乙烯四氟板(3-1)、设在u形柱帽凹槽内两段轨道梁交接处变形缝隙内的聚乙烯苯板(3-2)和u形桥墩柱帽顶部嵌缝用的沥青油膏。
2.根据权利要求1所述的一种文旅游乐小火车轨道分缝滑动支座，其特征在于：所述的u形桥墩柱帽(1-1)的u形槽的槽深不小于400mm，槽宽不小于轨道梁(2-2)的梁宽,u形槽的两侧侧壁顶部为坡面，坡度与轨道桥面板(2-1)的板底坡度一致，并与轨道桥面板(2-1)板底留至少50mm的缝隙。
3.根据权利要求1所述的一种文旅游乐小火车轨道分缝滑动支座，其特征在于：所述的桥墩支座锚板(1-2)和轨道梁锚板(2-3)的厚度均为18～20mm。
4.根据权利要求1所述的一种文旅游乐小火车轨道分缝滑动支座，其特征在于：所述的位于u形桥墩柱帽(1-1)凹槽壁内的锚板锚筋(1-3)和位于轨道梁(2-2)内的轨道梁锚板锚筋(2-4)均为l形；l形的锚板锚筋(1-3)端部焊接在桥墩支座锚板(1-2)上，l形的轨道梁锚板锚筋(2-4)端部焊接在轨道梁锚板(2-3)上。
5.根据权利要求1所述的一种文旅游乐小火车轨道分缝滑动支座，其特征在于：所述的轨道桥(2)截面为t形，其中轨道梁(2-2)设在中间部位，轨道桥面板(2-1)与轨道梁(2-2)顶平，整浇为一体，轨道桥面板(2-1)为顶平梯形悬挑板。
技术总结