本实用新型属于交通灯屏技术领域，具体涉及一种智能交通灯屏控制系统。
背景技术：
交通灯屏是一种用于指挥路面交通的工具，红绿灯是常用的交通灯屏，红绿灯通常安装在马路斑马线的两旁，现有的红绿灯在使用时，通过时间计时器计时，来控制红绿灯交替工作，人们行走在斑马线上，但是无法在绿灯倒计时结束之前走完斑马线，红灯亮后，车辆就会行驶在马路上，此时人们的安全不能得到保障，且红绿灯二十四小时持续工作，内部线路容易受高温影响而老化，导致红绿灯出现故障，严重影响路面交通秩序。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种智能交通灯屏控制系统，以解决上述背景技术中提出的人们无法在绿灯倒计时结束之前走完斑马线，人们的安全不能得到保障，且内部线路容易受高温影响而老化，导致红绿灯出现故障的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能交通灯屏控制系统，包括马路，所述马路的两侧均设置有人行道，且马路上设置了斑马线，所述人行道上靠近斑马线的一侧安装有第一交通灯屏外壳，且第一交通灯屏外壳的底部安装有支撑架，所述第一交通灯屏外壳的内部底部安装有控制器；
所述第一交通灯屏外壳的内部安装有红灯屏，且红灯屏的下方安装有安装杆，所述安装杆的一端安装有绿灯屏，所述安装杆上安装有计时装置，所述第一交通灯屏外壳的底部一侧安装有保护罩，且保护罩的内部安装有红外传感器。
优选的，所述第一交通灯屏外壳的一侧安装有第二交通灯屏外壳，所述第一交通灯屏外壳和第二交通灯屏外壳的内壁均安装有温度传感器，且第一交通灯屏外壳和第二交通灯屏外壳的前表面均安装有显示屏。
优选的，所述第一交通灯屏外壳的前表面开设有通孔，所述红灯屏的端部卡合在通孔内。
优选的，所述计时装置包括安装在安装杆一侧的第一时间计数器以及安装在另一侧的第二时间计数器。
优选的，所述第一交通灯屏外壳的长宽尺寸与第二交通灯屏外壳的长宽尺寸相同，所述第一交通灯屏外壳和第二交通灯屏外壳的外部设置有防水涂层。
优选的，所述保护罩采用金属制作而成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型通过在交通灯屏本体设置了保护罩，保护罩内部装有红外传感器，在绿灯倒计时的过程中，红外传感器检测斑马线上是否有人，有人的情况下，控制器控制绿灯工作，红灯不工作，人们可以走完斑马线，避免绿灯倒计时结束，红灯亮后，车辆行驶在马路上，对行人造成危险，保证了行人的安全。
（2）本实用新型通过在在第一交通灯屏外壳和第二交通灯屏外壳内均设置了红绿灯屏，温度传感器检测出第一交通灯屏外壳内的温度升高后，可以停止第一交通灯屏外壳内的红绿灯屏工作，然后控制第二交通灯屏外壳内的红绿灯屏工作，两组红绿灯屏轮换工作，避免红绿灯屏发生故障，保证了路面正常的交通秩序。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型交通灯屏本体的外观图；
图3为本实用新型的结构示意图；
图4为本实用新型的电路框图；
图中：1-第一交通灯屏外壳；2-马路；3-斑马线；4-人行道；5-第二交通灯屏外壳；6-保护罩；7-支撑架；8-显示屏；9-红灯屏；10-绿灯屏；11-红外传感器；12-控制器；13-安装杆；14-第一时间计数器；15-第二时间计数器；16-温度传感器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4所示，本实用新型提供如下技术方案：一种智能交通灯屏控制系统，包括马路2，马路2的两侧均设置有人行道4，且马路2上设置了斑马线3，人行道4上靠近斑马线3的一侧安装有第一交通灯屏外壳1，且第一交通灯屏外壳1的底部安装有支撑架7，第一交通灯屏外壳1的内部底部安装有控制器12；
第一交通灯屏外壳1的内部安装有红灯屏9，且红灯屏9的下方安装有安装杆13，安装杆13的一端安装有绿灯屏10，安装杆13上安装有计时装置，第一交通灯屏外壳1的底部一侧安装有保护罩6，且保护罩6的内部安装有红外传感器11,控制器12通电后，绿灯屏10通电工作后，红外传感器11通电，控制器12与红外传感器11通过数据线缆连接，红外传感器11监测斑马线3上的行人状况，红外传感器11检测出斑马线3上有行人时，绿灯屏10持续通电工作，同时控制器12控制红灯屏9不通电。
进一步的，第一交通灯屏外壳1的一侧安装有第二交通灯屏外壳5，第一交通灯屏外壳1和第二交通灯屏外壳5的内壁均安装有温度传感器16，且第一交通灯屏外壳1和第二交通灯屏外壳5的前表面均安装有显示屏8，第一交通灯屏外壳1内的温度传感器16检测到第一交通灯屏外壳1内温度达到温度传感器16的峰值时，将信号传送给控制器12，控制器12控制第一交通灯屏外壳1内的红灯屏9和绿灯屏10断电，并控制第二交通灯屏外壳5内的红灯屏9和绿灯屏10工作，第二交通灯屏外壳5内的温度传感器16检测到第二交通灯屏外壳51内温度达到温度传感器16的峰值时，将信号传送给控制器12，控制器12控制第二交通灯屏外壳5内的红灯屏9和绿灯屏10断电，并控制第一交通灯屏外壳1内的红灯屏9和绿灯屏10工作，交替使用第一交通灯屏外壳1和第二交通灯屏外壳5内的交通灯屏装置。
进一步的，第一交通灯屏外壳1的前表面开设有通孔，红灯屏9的端部卡合在通孔内。
进一步的，计时装置包括安装在安装杆13一侧的第一时间计数器14以及安装在另一侧的第二时间计数器15，显示屏8、红灯屏9、绿灯屏10、红外传感器11、温度传感器16、第一时间计数器14和第二时间计数器15均与控制器12电性连接，控制器12与市电连接，红外传感器11采用sf6，温度传感器16采用pt100,控制器12采用可编程控制器，通过市电提供电源给控制器12，控制器12控制显示屏8、红灯屏9、绿灯屏10、红外传感器11通断电工作，红外传感器11检测到的信号传输给控制器12，控制器12控制红灯屏9和绿灯屏10通断电工作，红灯屏9通电后，第二时间计数器15通电，红灯屏9不通电，第二时间计数器15不通电，绿灯屏10通电后，第一时间计数器14不通电。
进一步的，第一交通灯屏外壳1的长宽尺寸与第二交通灯屏外壳5的长宽尺寸相同，第一交通灯屏外壳1和第二交通灯屏外壳5的外部设置有防水涂层。
进一步的，保护罩6采用金属制作而成。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，将智能交通灯屏控制系统接通电源，人们行走在斑马线3上，第一时间计数器14计数结束后，红外传感器11检测出斑马线3上有行人，红灯屏9不通电，绿灯屏10持续通电工作，红外传感器11检测出斑马线3上没有行人，绿灯屏10断电不工作，第二时间计数器15开始工作并计数，计数过程中，数字显示在显示屏8上，红灯屏9通电的过程中，车辆在马路上行驶，当温度传感器16检测到第一交通灯屏外壳1内的温度达到设定最高温度后，第一交通灯屏外壳1内的红灯屏9和绿灯屏10断电不工作，第二交通灯屏外壳5内的红灯屏9和绿灯屏10通电并工作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种智能交通灯屏控制系统，包括马路（2），所述马路（2）的两侧均设置有人行道（4），且马路（2）上设置了斑马线（3），所述人行道（4）上靠近斑马线（3）的一侧安装有第一交通灯屏外壳（1），且第一交通灯屏外壳（1）的底部安装有支撑架（7），所述第一交通灯屏外壳（1）的内部底部安装有控制器（12）；
其特征在于：所述第一交通灯屏外壳（1）的内部安装有红灯屏（9），且红灯屏（9）的下方安装有安装杆（13），所述安装杆（13）的一端安装有绿灯屏（10），所述安装杆（13）上安装有计时装置，所述第一交通灯屏外壳（1）的底部一侧安装有保护罩（6），且保护罩（6）的内部安装有红外传感器（11）。
2.根据权利要求1所述的一种智能交通灯屏控制系统，其特征在于：所述第一交通灯屏外壳（1）的一侧安装有第二交通灯屏外壳（5），所述第一交通灯屏外壳（1）和第二交通灯屏外壳（5）的内壁均安装有温度传感器（16），且第一交通灯屏外壳（1）和第二交通灯屏外壳（5）的前表面均安装有显示屏（8）。
3.根据权利要求1所述的一种智能交通灯屏控制系统，其特征在于：所述第一交通灯屏外壳（1）的前表面开设有通孔，所述红灯屏（9）的端部卡合在通孔内。
4.根据权利要求1所述的一种智能交通灯屏控制系统，其特征在于：所述计时装置包括安装在安装杆（13）一侧的第一时间计数器（14）以及安装在另一侧的第二时间计数器（15）。
5.根据权利要求2所述的一种智能交通灯屏控制系统，其特征在于：所述第一交通灯屏外壳（1）的长宽尺寸与第二交通灯屏外壳（5）的长宽尺寸相同，所述第一交通灯屏外壳（1）和第二交通灯屏外壳（5）的外部设置有防水涂层。
6.根据权利要求1所述的一种智能交通灯屏控制系统，其特征在于：所述保护罩（6）采用金属制作而成。
技术总结