本实用新型涉及轨道排架技术领域，尤其涉及一种新型组合式轨道排架。
背景技术：
伴随着中国经济的高速发展，国内各大中城市人口、车辆迅猛增长，导致道路交通流量剧增，道路供需矛盾愈发尖锐。增加城市现有道路机动车通行能力主要通过既有道路拓宽升级、平交路口改立交、高架和隧道立体交通等措施，高架轨道是一种常见的解决方案。
但现有的轨道结构，施工周期长，占地面积大，且对交通和周边环境影响大，且轨道设置出来的较窄，不符合人们的要求，且轨道结构都是呈现一体化设置的，不是采用拼接式的方法来对轨道进行组合安装，这样最原始的轨道安装方法，既浪费了人力资源，又浪费了时间，费时费力，并且应用安全防护性不佳，同时在一定程度上，降低了对轨道结构的安装使用效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供了一种新型组合式轨道排架，具有大大提升轨道排架效率和具备较好防护安全性的优点。
实现上述目的的技术方案是：
本实用新型提供了一种新型组合式轨道排架，包括第一轨道段和第二轨道段，所述第一轨道段的右侧设有第二连接槽，所述第二轨道段的左侧设有第一连接槽，所述第一连接槽和第二连接槽的内部设有定位螺栓，所述第一轨道段的左侧和第二轨道段的右侧分别设有第一通行板、连通槽和连接螺杆和第二通行板、连通槽、连接螺杆，且所述第一通行板与第一轨道段以及第二通行板与第二轨道段均通过连接螺杆活动连接，所述第一轨道段和第二轨道段的顶部均设有桥面，所述桥面分别与第一轨道段和第二轨道段紧密贴合固定，所述桥面的顶部设有固定柱和固定头，且所述固定柱嵌入设置在桥面上，所述固定头分别嵌入安设在第二通行板和第一通行板中，所述固定柱的侧面设有钢丝绳，且所述固定柱与固定头通过钢丝绳活动连接。
优选的，所述桥面的顶部设有透气线，且透气线嵌入设置在桥面中。为了避免桥面因为温度的变化而遭到破坏。
优选的，所述桥面上方的中间位置处设有隔离板，且隔离板与桥面紧密贴合固定。为了道路交通的运行。
优选的，所述第一通行板和第二通行板的侧边位置均设有防撞墙，且防撞墙分别嵌入安设在第一通行板和第二通行板的内部。为了加强轨道的安全性。
优选的，所述第一轨道段和第二轨道段的内部均开设有若干个空心腔。为了便于人们轨道排架。
优选的，所述第一连接槽和第二连接槽通过定位螺栓活动连接。为了便于第一连接槽和第二连接槽间正常的活动连接作用。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用的过程中，通过该实用新型组合式轨道排架上具有的定位螺杆和连接槽，将轨道分成了两部分来进行拼接组合，大大提升了轨道排架的效率，利用设有的通行板和防撞墙，通行板可以增加桥面的通行宽度，且防撞墙防止发生更大的交通事故，大大增强了轨道的安全性，同时通过透气线的设计，可以对桥面进行透气，避免桥面因为温度的升降而损坏，加强了轨道的安全性，在其上隔离板的作用下，让汽车可以更好的通行而互不影响，有效解决原先最原始的轨道安装方法，既浪费了人力资源，又浪费了时间，并且应用安全防护性不佳的问题，在一定程度上，提高了对轨道结构的安装使用效率。
附图说明
图1为本实用新型中整体立式结构示意图；
图2为本实用新型中定位螺栓局部部分的结构示意图。
附图标记说明：
1、防撞墙；2、第一通行板；3、连通槽；4、连接螺杆；5、第一轨道段；6、第二轨道段；7、第二通行板；8、固定头；9、钢丝绳；10、固定柱；11、透气线；12、隔离板；13、第一连接槽；14、定位螺栓；15、第二连接槽；16、空心腔；17、桥面。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
参阅图1至图2所示，本实用新型提供一种新型组合式轨道排架，包括第一轨道段5和第二轨道段6，第一轨道段5的右侧设有第二连接槽15，第二轨道段6的左侧设有第一连接槽13，第一连接槽13和第二连接槽15的内部设有定位螺栓14，第一轨道段5的左侧和第二轨道段6的右侧分别设有第一通行板2、连通槽3和连接螺杆4和第二通行板7、连通槽3、连接螺杆4，且第一通行板2与第一轨道段5以及第二通行板7与第二轨道段6均通过连接螺杆4活动连接，第一轨道段5和第二轨道段6的顶部均设有桥面17，桥面17分别与第一轨道段5和第二轨道段6紧密贴合固定，桥面17的顶部设有固定柱10和固定头8，且固定柱10嵌入设置在桥面17上，固定头8分别嵌入安设在第二通行板7和第一通行板2中，固定柱10的侧面设有钢丝绳9，且固定柱10与固定头8通过钢丝绳9活动连接，第一轨道段5一侧的第二连接槽15与第二轨道段6一侧的第一连接槽13通过定位螺栓14的旋接作用稳固的连接在一起，然后将桥面17铺设在第一轨道段5和第二轨道段6的上侧表面，再在桥面17上设置隔离板12和透气线11，然后将第一通行板2和第一轨道段5与第二通行板7和第二轨道段6均通过连通槽3中的连接螺杆4连接在一起，然后在第一通行板2和第二通行板7的侧面均安装设置对称的防撞墙1，当汽车流量大的时候，可以通过固定柱10上的钢丝绳9将第一通行板2和第二通行板7放下来，然后进行通车，且在对第一轨道段5和第二轨道段6进行施工的时候，在它们的内部挖出空心腔16，可减少整个轨道的重量，便于人员操作施工，省时省力，在一定程度上，提高了对轨道结构的安装使用效率。本实用新型根据附图对该装置作进一步说明。
进一步的，如图1所示，桥面17的顶部设有透气线11，且透气线11嵌入设置在桥面17中，通过透气线11可以为桥面17进行散热透气，避免桥面17会因为温度的变化而遭到破坏。
进一步的，如图1所示，桥面17上方的中间位置处设有隔离板12，且隔离板12与桥面17紧密贴合固定，通过隔离板12可以分开不同方向行驶的车辆，方便交通运行。
进一步的，如图1、图2所示，第一通行板2和第二通行板7的侧边位置均设有防撞墙1，且防撞墙1分别嵌入安设在第一通行板2和第二通行板7的内部，通过防撞墙1的设置可以防止汽车发生事故掉落到桥外面，加强了轨道的安全性。
进一步的，如图2所示，第一轨道段5和第二轨道段6的内部均开设有若干个空心腔16，且空心腔16分别嵌入设置在第一轨道段5和第二轨道段6中，通过设置的空心腔16能够有效减轻了轨道的重量，便于人们轨道排架。
进一步的，如图1所示，第一连接槽13和第二连接槽15通过定位螺栓14活动连接，定位螺栓14贯穿设置在第一连接槽13和第二连接槽15中，保证了第一连接槽13和第二连接槽15间正常的连接作用。
本实用新型的工作原理是：本实用新型在使用的过程中，首先，将第一轨道段5一侧的第二连接槽15与第二轨道段6一侧的第一连接槽13通过定位螺栓14的旋接作用稳固的连接在一起，然后将桥面17铺设在第一轨道段5和第二轨道段6的上侧表面，再在桥面17上设置隔离板12和透气线11，然后将第一通行板2和第一轨道段5与第二通行板7和第二轨道段6均通过连通槽3中的连接螺杆4连接在一起，然后在第一通行板2和第二通行板7的侧面均安装设置对称的防撞墙1，利用防撞墙1用来保护人们的生命安全，且第一通行板2和第二通行板7平常都是不开放的，当汽车流量大的时候，可以通过固定柱10上的钢丝绳9将第一通行板2和第二通行板7放下来，然后进行通车，且在对第一轨道段5和第二轨道段6进行施工的时候，在它们的内部挖出空心腔16，可减少整个轨道的重量，便于人员操作施工，省时省力，有效解决原先最原始的轨道安装方法，既浪费了人力资源，又浪费了时间，并且应用安全防护性不佳的问题，在一定程度上，提高了对轨道结构的安装使用效率。
以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。
1.一种新型组合式轨道排架，包括第一轨道段和第二轨道段，其特征在于，所述第一轨道段的右侧设有第二连接槽，所述第二轨道段的左侧设有第一连接槽，所述第一连接槽和第二连接槽的内部设有定位螺栓，所述第一轨道段的左侧和第二轨道段的右侧分别设有第一通行板、连通槽和连接螺杆和第二通行板、连通槽、连接螺杆，且所述第一通行板与第一轨道段以及第二通行板与第二轨道段均通过连接螺杆活动连接，所述第一轨道段和第二轨道段的顶部均设有桥面，所述桥面分别与第一轨道段和第二轨道段紧密贴合固定，所述桥面的顶部设有固定柱和固定头，且所述固定柱嵌入设置在桥面上，所述固定头分别嵌入安设在第二通行板和第一通行板中，所述固定柱的侧面设有钢丝绳，且所述固定柱与固定头通过钢丝绳活动连接。
2.根据权利要求1所述一种新型组合式轨道排架，其特征在于，所述桥面的顶部设有透气线，且透气线嵌入设置在桥面中。
3.根据权利要求1所述一种新型组合式轨道排架，其特征在于，所述桥面上方的中间位置处设有隔离板，且隔离板与桥面紧密贴合固定。
4.根据权利要求1所述一种新型组合式轨道排架，其特征在于，所述第一通行板和第二通行板的侧边位置均设有防撞墙，且防撞墙分别嵌入安设在第一通行板和第二通行板的内部。
5.根据权利要求1所述一种新型组合式轨道排架，其特征在于，所述第一轨道段和第二轨道段的内部均开设有若干个空心腔。
6.根据权利要求1所述一种新型组合式轨道排架，其特征在于，所述第一连接槽和第二连接槽通过定位螺栓活动连接。
技术总结