本实用新型属于管件校正技术领域，具体涉及一种汽车发动机的金属管加工校正装置。
背景技术：
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。
发动机上的金属管有很多种，如油管、气管、水管等，其种类繁多，形状不一，对于不规则形状的异形管，在加工时因环境温度和加工工艺的影响经常有一定程度的弯曲变形现象，对于结构紧凑的汽车，变形后的异形金属管一般无法安装，而现有的校正装置其针对异形金属管校正时，需频繁更换金属管夹具，分段进行校正，较为麻烦。
技术实现要素：
为解决现有技术的缺陷和不足问题；本实用新型的目的在于提供一种结构简单，设计合理、使用方便的汽车发动机的金属管加工校正装置，它通过与金属管进行仿形结构设计的固定卡块和活动卡块对金属管的卡合固定实现快速较正，并通过在金属管的内腔进行充气保护，使金属管的内腔有向外的压力，其有效的避免金属管因局部受力导致管壁出现凹凸变形的现象，本实用新型具有使用方便，操作简便，同时结构简单，效率高。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包括底板、固定卡块、滑轨、滑块、活动卡块、气缸、弯管呈放台和金属管；所述的底板的下端固定安装有固定卡块，所述底板的上端固定安装有一对平行的滑轨，所述滑轨通过滑块与活动卡块滑动连接，所述活动卡块的上端与气缸的伸出端固定连接，所述气缸固定安装在底板上，所述底板的左右两侧固定安装有弯管呈放台，所述弯管呈放台上活动设置有金属管。
作为优选，所述的金属管的两端分别安装有密封盖一和密封盖二，所述密封盖二的中心内腔通过气管与外界气源固定连接。
作为优选，所述的固定卡块和活动卡块上均固定设置有与金属管外形相互配合的弧形槽。
作为优选，所述的弯管呈放台的高度与弧形槽圆心的高度减掉金属管的半径后的值保持一致。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过与金属管进行仿形结构设计的固定卡块和活动卡块对金属管的卡合固定实现快速较正，并通过在金属管的内腔进行充气保护，使金属管的内腔有向外的压力，其有效的避免金属管因局部受力导致管壁出现凹凸变形的现象，本实用新型具有使用方便，操作简便，同时结构简单，效率高。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的俯视图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型中弧形槽9的结构示意图。
图中：底板1、固定卡块2、滑轨3、滑块4、活动卡块5、气缸6、弯管呈放台7、金属管8、密封盖一81和密封盖二82、弧形槽9。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
如图1-图3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包括底板1、固定卡块2、滑轨3、滑块4、活动卡块5、气缸6、弯管呈放台7和金属管8；所述的底板1的下端固定安装有固定卡块2，所述底板1的上端固定安装有一对平行的滑轨3，所述滑轨3通过滑块4与活动卡块5滑动连接，所述活动卡块5的上端与气缸6的伸出端固定连接，所述气缸6固定安装在底板1上，所述底板1的左右两侧固定安装有弯管呈放台7，所述弯管呈放台7上活动设置有金属管8。
其中，所述的金属管8的两端分别安装有密封盖一81和密封盖二82，所述密封盖二82的中心内腔通过气管与外界气源固定连接，所述的固定卡块2和活动卡块5上均固定设置有与金属管8外形相互配合的弧形槽9，所述的弯管呈放台7的高度与弧形槽9圆心的高度减掉金属管8的半径后的值保持一致。
本具体实施方式的工作原理为：首先将需校正的金属管8摆放在弯管呈放台7上，再将金属管8的两端分别安装密封盖一81和密封盖二82，再通过外界气源从密封盖二82连接的气管将金属管8的内腔充满气体，再通过气缸6推动活动卡块5沿着滑轨3向固定卡块2移动，使金属管8卡接在固定卡块2和活动卡块5组成的仿形内腔中，使变形后的金属管8实现快速校正，并且金属管8内腔的气体，使金属管8的内腔有向外的压力，其有效的避免金属管8因局部受力导致管壁出现凹凸变形的现象，本实用新型具有使用方便，操作简便，同时结构简单，效率高。
本具体实施方式的有益效果为：本实用新型通过固定卡块2和活动卡块5对金属管8的卡合固定实现快速较正，并通过在金属管8的内腔进行充气保护，有效的避免金属管8因局部受力导致管壁出现凹凸变形的现象。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种汽车发动机的金属管加工校正装置，其特征在于：它包含底板(1)、固定卡块(2)、滑轨(3)、滑块(4)、活动卡块(5)、气缸(6)、弯管呈放台(7)和金属管(8)；所述的底板(1)的下端固定安装有固定卡块(2)，所述底板(1)的上端固定安装有一对平行的滑轨(3)，所述滑轨(3)通过滑块(4)与活动卡块(5)滑动连接，所述活动卡块(5)的上端与气缸(6)的伸出端固定连接，所述气缸(6)固定安装在底板(1)上，所述底板(1)的左右两侧固定安装有弯管呈放台(7)，所述弯管呈放台(7)上活动设置有金属管(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的金属管加工校正装置，其特征在于：所述的金属管(8)的两端分别安装有密封盖一(81)和密封盖二(82)，所述密封盖二(82)的中心内腔通过气管与外界气源固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的金属管加工校正装置，其特征在于：所述的固定卡块(2)和活动卡块(5)上均固定设置有与金属管(8)外形相互配合的弧形槽(9)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的金属管加工校正装置，其特征在于：所述的弯管呈放台(7)的高度与弧形槽(9)圆心的高度减掉金属管(8)的半径后的值保持一致。
技术总结