本实用新型涉及轨道交通装置技术领域，具体的，涉及一种地铁进站闸机技术领域。
背景技术：
在日常生活中，为了保证公众安全，人们在进入大型场所前需要经过安检，安检门作为违禁或危险金属的探测设备，能够对旅客及其随身物品进行安全检查，广泛应用于地铁、高铁、车站、机场等地，当安检员检测到旅客携带金属物品或违禁物品时，安检门的探测器会触发警报通知工作人员，从而避免不法分子往往携带管制刀具等违禁物品实施犯罪，造成重大人员伤亡和财产损失，对社会造成极大的负面影响。
在地铁、高铁等需要验票的公共场所时，往往在安检门后配置闸机用于配合人工检票，行李和人先通过安检，再由验票员验票，这种方式不仅浪费人力资源，而且人工手持检测器安检，程序繁琐，速度慢，在客流量的高峰时期往往造成排队现象，甚至在人流密集容易造成漏检。现有技术中，cn103310511a公开了一种旅客身份核查安检系统及其操作方法，该装置将安检门和闸机结合在一起，能够对旅客或访客的身份信息采集和随身携带物品的安全检查，但是该专利的缺点是仍然需要配置人员在安检门处对旅客进行安检，不能够实现安检自动化，具有安检速度慢的特点。
为了加快大型交通系统的安检效率和安全性，需要在现有安检系统上进行升级和改造，克服现有技术的不足，从而提高安检效率和准确性。
技术实现要素：
针对现有技术中的安检系统存在人工安检效率低、验票程序繁琐的技术现状，本申请提供一种地铁运营安全装置，通过在装置中设置验票闸机、安检门、移动扫描检测器、扫码窗口等结构，解决现有技术中人工扫描的缺点，与现有技术相比，具有安检效率高、安全性能高的特点，对于轨道交通安检技术领域具有广泛地实用性。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
本实用新型提供一种地铁运营安全装置，包括验票闸机和安检门，安检门固定在一组验票闸机的一端；安检门由门板、金属检测主机箱和移动扫描检测器组成，金属检测主机箱固定在两个门板顶端，金属检测主机箱外侧壁上固定设置led显示屏，门板内部设置红外传感器，一侧门板前后设置轨道，移动扫描检测器与轨道滑动连接；验票闸机顶端中部设置进票口、扫码窗口、车票状态显示屏和出票口，验票闸机靠近安检门一端设置安检闸门，摆动门位于安检门另一端，两个验票闸机与一个安检门连接构成一个安检通道；安检闸门和摆动门通过数据传输线与外置的闸机控制系统连接，由驱动电机驱动开合，进票口、扫码窗口、车票状态显示屏和出票口通过数据传输线与外置的票务系统连接。
本实用新型中，金属检测主机箱内部设置金属探测模块。
本实用新型中，门板外侧垂直方向依次设置报警灯和通行指示灯。
本实用新型中，移动扫描检测器由内部电机驱动在轨道中上下滑动，两个移动扫描检测器之间距离为50cm—60cm。
本实用新型中，两个门板中间设置地面线槽，数据传输线铺设在地面线槽内。
在使用本实用新型提供的一种地铁运营安全装置时，将本装置分别与外置的闸机控制系统、驱动电机和票务系统连接，安检闸门和摆动门由闸机控制系统控制，由驱动电机驱动开合，进票口、扫码窗口、车票状态显示屏和出票口由票务系统控制。当人员通过系统时，首先经过安检门，位于门板两侧的红外传感器检测到通过人员，将信号发送到金属检测主机箱，位于机箱内的金属检测设备工作，同时初始位置位于轨道顶部的移动扫描检测器上下扫描检测通过人员携带金属制品状态，如携带金属制品，报警系统工作，发出报警声同时两侧报警灯闪烁，提示工作人员。正常通过者，显示屏计数显示通过人数，同时安检闸门打开。通过安检门后，人员将纸质车票放入进票口，通过纸票验票机检票后从出票口取票，或通过扫码窗口扫码验票通过，车票状态显示屏显示车票状态并计数，如车票不合格，则车票状态显示屏报警闪烁同时发出报警声。验票通过后，票务系统发送信号到闸机控制系统，闸机控制系统通过控制驱动电机，带动摆动门打开，人员通过闸机系统，系统控制驱动电机，带动摆动门关闭。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型提供一种地铁运营安全装置，通过在装置中设置验票闸机、安检门、移动扫描检测器、扫码窗口等结构，解决现有技术中人工扫描的缺点，与现有技术相比，具有安检效率高、安全性能高的特点，对于轨道交通安检技术领域具有广泛地实用性。
(2)本实用新型提供一种地铁运营安全装置，该结构简单新颖，通过金属检测主机箱能够检测通过人员携带金属物品，led显示屏能够显示通过人员计数及设备状态，车票状态显示屏能够显示车票状态及计数，报警灯用于警示非正常通过，方便管理。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的主视图。
图3为本实用新型的俯视图。
图4为本实用新型的使用状态示意图一。
图5为本实用新型的使用状态示意图二。
图1-5中：1-验票闸机，11-安检闸门，12-摆动门，13-进票口，14-扫码窗口，15-车票状态显示屏，16-出票口，2-安检门，21-金属检测主机箱，22-led显示屏，23-报警灯，24-红外传感器，25-移动扫描检测器，26-通行指示灯，27-轨道，3-地面线槽。
具体实施方式
下面将结合本附图1-5，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型提供一种地铁运营安全装置，包括验票闸机(1)和安检门(2)，安检门(2)固定在一组验票闸机(1)的一端；安检门(2)由门板、金属检测主机箱(21)和移动扫描检测器(25)组成，金属检测主机箱(21)固定在两个门板顶端，金属检测主机箱(21)外侧壁上固定设置led显示屏(22)，门板内部设置红外传感器(24)，一侧门板前后设置轨道(27)，移动扫描检测器(25)与轨道(27)滑动连接；验票闸机(1)顶端中部设置进票口(13)、扫码窗口(14)、车票状态显示屏(15)和出票口(16)，验票闸机(1)靠近安检门(2)一端设置安检闸门(11)，摆动门(12)位于安检门(2)另一端，两个验票闸机(1)与一个安检门(2)连接构成一个安检通道；安检闸门(11)和摆动门(12)通过数据传输线与外置的闸机控制系统连接，由驱动电机驱动开合，进票口(13)、扫码窗口(14)、车票状态显示屏(15)和出票口(16)通过数据传输线与外置的票务系统连接。
本实用新型中，金属检测主机箱(21)内部设置金属探测模块。
本实用新型中，门板外侧垂直方向依次设置报警灯(23)和通行指示灯(26)。
本实用新型中，移动扫描检测器(25)由内部电机驱动在轨道(27)中上下滑动，两个移动扫描检测器(25)之间距离为50cm—60cm。
本实用新型中，两个门板中间设置地面线槽(3)，数据传输线铺设在地面线槽(3)内。
在使用本实用新型提供的一种地铁运营安全装置时，将本装置分别与外置的闸机控制系统、驱动电机和票务系统连接，安检闸门(11)和摆动门(12)由闸机控制系统控制，由驱动电机驱动开合，进票口(13)、扫码窗口(14)、车票状态显示屏(15)和出票口(16)由票务系统控制。当人员通过系统时，首先经过安检门(2)，位于门板两侧的红外传感器(24)检测到通过人员，将信号发送到金属检测主机箱(21)，位于机箱内的金属检测设备工作，同时初始位置位于轨道(27)顶部的移动扫描检测器(25)上下扫描检测通过人员携带金属制品状态，如携带金属制品，报警系统工作，发出报警声同时两侧报警灯(23)闪烁，提示工作人员。正常通过者，led显示屏(22)计数显示通过人数，同时安检闸门(11)打开。通过安检门后，人员将纸质车票放入进票口(13)，通过纸票验票机检票后从出票口(16)取票，或通过扫码窗口(14)扫码验票通过，车票状态显示屏(15)显示车票状态并计数，如车票不合格，则车票状态显示屏(15)报警闪烁同时发出报警声。验票通过后，票务系统发送信号到闸机控制系统，闸机控制系统通过控制驱动电机，带动摆动门(12)打开，人员通过闸机系统，系统控制驱动电机，带动摆动门(12)关闭。
本实用新型提供一种地铁运营安全装置具有安检效率高、安全性能高的特点，对于轨道交通安检技术领域具有广泛地实用性。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
1.一种地铁运营安全装置，包括验票闸机(1)和安检门(2)，其特征在于，安检门(2)固定在一组验票闸机(1)的一端；安检门(2)由门板、金属检测主机箱(21)和移动扫描检测器(25)组成，金属检测主机箱(21)固定在两个门板顶端，金属检测主机箱(21)外侧壁上固定设置led显示屏(22)，门板内部设置红外传感器(24)，一侧门板前后设置轨道(27)，移动扫描检测器(25)与轨道(27)滑动连接；验票闸机(1)顶端中部设置进票口(13)、扫码窗口(14)、车票状态显示屏(15)和出票口(16)，验票闸机(1)靠近安检门(2)一端设置安检闸门(11)，摆动门(12)位于安检闸门(11)另一端，两个验票闸机(1)与一个安检门(2)连接构成一个安检通道；安检闸门(11)和摆动门(12)通过数据传输线与外置的闸机控制系统连接，由驱动电机驱动开合，进票口(13)、扫码窗口(14)、车票状态显示屏(15)和出票口(16)通过数据传输线与外置的票务系统连接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁运营安全装置，其特征在于，所述的金属检测主机箱(21)内部设置金属探测模块，金属探测模块与红外传感器(24)以及移动扫描检测器(25)对应设置。
3.根据权利要求1所述的一种地铁运营安全装置，其特征在于，所述的门板外侧垂直方向依次设置报警灯(23)和通行指示灯(26)。
4.根据权利要求1所述的一种地铁运营安全装置，其特征在于，所述的移动扫描检测器(25)由内部电机驱动在轨道(27)中上下滑动，两个移动扫描检测器(25)之间距离为50cm—60cm。
5.根据权利要求1所述的一种地铁运营安全装置，其特征在于，所述的两个门板中间设置地面线槽(3)，数据传输线铺设在地面线槽(3)内。
技术总结