本实用新型涉及公路桥梁支座技术领域，具体为一种公路桥梁支座。
背景技术：
支座是指用以支撑与固定设备的部件，根据安装设备的不同，所选用的支座也是不一样的，公路桥梁支座是桥梁建设过程中必不可少的部件，这种类型的部件可以有效的将桥面与桥墩进行连接，保证桥梁的正常使用，对国家建设工程起到了重要的作用。
然而，现有的桥梁支座大部分仅仅是起到了连接桥面与桥墩的作用，且在连接桥面与桥墩的过程中不是特别的稳定，同时也不具备缓冲的作用，使得桥梁在使用过程中损耗比较大，使用寿命大大降低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁支座，以解决上述背景技术中提出现有的桥梁支座大部分仅仅是起到了连接桥面与桥墩的作用，且在连接桥面与桥墩的过程中不是特别的稳定，同时也不具备缓冲的作用，使得桥梁在使用过程中损耗比较大，使用寿命大大降低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案优选的，一种公路桥梁支座，包括导向柱，所述导向柱的下端固定连接有下支撑板，所述导向柱的上端固定连接有上支撑板，所述下支撑板与上支撑板之间位于导向柱的边侧固定连接有缓冲柱，所述下支撑板的下端固定连接有下预埋板，所述上支撑板的上端固定连接有上预埋板，所述下支撑板与下预埋板、上支撑板与上预埋板均通过锁紧螺栓相互连接。
优选的，导向柱位于下支撑板与上支撑板的中心位置，所述导向柱包括第一套筒与第一连接杆，所述第一套筒的内部活动连接有第一连接杆。
优选的，所述缓冲柱关于下支撑板的水平中心线对称设置有两组，所述缓冲柱包括第二套筒、第二连接杆与弹簧，所述第二套筒的内部扣接有第二连接杆，所述第二套筒与第二连接杆通过弹簧相互连接。
优选的，所述下支撑板、上支撑板、下预埋板与上预埋板均采用高强度不锈钢材质，且下支撑板与上支撑板边侧的锁紧螺栓对称设置有四个。
优选的，所述下预埋板的上端与上预埋板的下端固定连接有预埋挂钩，所述预埋挂钩分别关于下预埋板与上预埋板的水平中心线对称设置有两组。
优选的，所述预埋挂钩包括中拉杆与侧拉杆，所述中拉杆的边侧对称固定连接有四个侧拉杆，且侧拉杆采用朝着锁紧螺栓倾斜设计。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该公路桥梁支座，通过上支撑板、下支撑板、上预埋板、下预埋板、螺栓与预埋挂钩的设置，增强了公路桥梁支座连接的强度，避免螺栓直接与桥梁连接，进而可防止螺栓从桥梁内脱出，提高了支座安装的稳定性，使得桥梁在使用过程中更加的安全；
2、该公路桥梁支座，通过导向柱与缓冲柱的设置，实现了对桥面的缓冲作用，避免了桥梁受到的震动过大所造成的损坏，增加了桥梁的使用寿命，便于使用。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图；
图4位本实用新型剖视结构示意图。
图中：1、导向柱；101、第一套筒；102、第一连接杆；2、下支撑板；3、上支撑板；4、缓冲柱；41、第二套筒；42、第二连接杆；5、下预埋板；6、上预埋板；7、锁紧螺栓；8、预埋挂钩；81、中拉杆；82、侧拉杆；9、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁支座，包括导向柱1，导向柱1的下端固定连接有下支撑板2，导向柱1的上端固定连接有上支撑板3，下支撑板2与上支撑板3之间位于导向柱1的边侧固定连接有缓冲柱4，下支撑板2的下端固定连接有下预埋板5，上支撑板3的上端固定连接有上预埋板6，下支撑板2与下预埋板5、上支撑板3与上预埋板6均通过锁紧螺栓7相互连接。
进一步的，导向柱1位于下支撑板2与上支撑板3的中心位置，导向柱1包括第一套筒101与第一连接杆102，第一套筒101的内部活动连接有第一连接杆102，通过导向柱1的设置，保证了上支撑板3活动时的稳定性。
进一步的，缓冲柱4关于下支撑板2的水平中心线对称设置有两组，缓冲柱4包括第二套筒41、第二连接杆42与弹簧9，第二套筒41的内部扣接有第二连接杆42，第二套筒41与第二连接杆42通过弹簧9相互连接，通过缓冲柱4的设置，可以对桥梁在使用过程中起到缓冲的作用，降低了桥梁使用过程中的损坏。
进一步的，下支撑板2、上支撑板3、下预埋板5与上预埋板6均采用高强度不锈钢材质，且下支撑板2与上支撑板3边侧的锁紧螺栓7对称设置有四个，高强度不锈钢材质的运用，可以保证支座在使用过程中不容易变形，且不容易生锈，提高了支座的使用寿命。
进一步的，下预埋板5的上端与上预埋板6的下端固定连接有预埋挂钩8，预埋挂钩8分别关于下预埋板5与上预埋板6的水平中心线对称设置有两组，预埋挂钩8的设置，可以使下预埋板5与上预埋板6更好的固定在桥面与桥墩上，增加了支座整体的稳定性。
进一步的，预埋挂钩8包括中拉杆81与侧拉杆82，中拉杆81的边侧对称固定连接有四个侧拉杆82，且侧拉杆82采用朝着锁紧螺栓7倾斜设计，通过四个侧拉杆82的设置，使得预埋挂钩8着力点更广，抓力效果更好。
工作原理：首先，在施工时事先将上预埋板6、下预埋板5与预埋挂钩8埋入桥面与桥墩的对应位置，将上支撑板3与上预埋板6、下支撑板2与下预埋板5用过锁紧螺栓7进行锁紧连接，完成公路桥梁支座的安装，当桥梁因行驶车辆造成震动时，在缓冲柱4内弹簧9的作用下，给桥面的震动带来了一定的缓冲，进而减小了因震动对桥面产生的损坏，通过高强度不锈钢材质的设置，有效保证了支座整体的强度，使其不容易变形与生锈，提高了支座整体的稳定性与使用寿命，同时提高了桥梁的使用安全。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
1.一种公路桥梁支座，包括导向柱（1），其特征在于：所述导向柱（1）的下端固定连接有下支撑板（2），所述导向柱（1）的上端固定连接有上支撑板（3），所述下支撑板（2）与上支撑板（3）之间位于导向柱（1）的边侧固定连接有缓冲柱（4），所述下支撑板（2）的下端固定连接有下预埋板（5），所述上支撑板（3）的上端固定连接有上预埋板（6），所述下支撑板（2）与下预埋板（5）、上支撑板（3）与上预埋板（6）均通过锁紧螺栓（7）相互连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁支座，其特征在于：导向柱（1）位于下支撑板（2）与上支撑板（3）的中心位置，所述导向柱（1）包括第一套筒（101）与第一连接杆（102），所述第一套筒（101）的内部活动连接有第一连接杆（102）。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁支座，其特征在于：所述缓冲柱（4）关于下支撑板（2）的水平中心线对称设置有两组，所述缓冲柱（4）包括第二套筒（41）、第二连接杆（42）与弹簧（9），所述第二套筒（41）的内部扣接有第二连接杆（42），所述第二套筒（41）与第二连接杆（42）通过弹簧（9）相互连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁支座，其特征在于：所述下支撑板（2）、上支撑板（3）、下预埋板（5）与上预埋板（6）均采用高强度不锈钢材质，且下支撑板（2）与上支撑板（3）边侧的锁紧螺栓（7）对称设置有四个。
5.所根据权利要求1所述的一种公路桥梁支座，其特征在于：所述下预埋板（5）的上端与上预埋板（6）的下端固定连接有预埋挂钩（8），所述预埋挂钩（8）分别关于下预埋板（5）与上预埋板（6）的水平中心线对称设置有两组。
6.所根据权利要求5所述的一种公路桥梁支座，其特征在于：所述预埋挂钩（8）包括中拉杆（81）与侧拉杆（82），所述中拉杆（81）的边侧对称固定连接有四个侧拉杆（82），且侧拉杆（82）采用朝着锁紧螺栓（7）倾斜设计。
技术总结