花键成型模的制作方法

专利2023-03-25  33


本实用新型涉及汽车转向轴上结构的成型模具,尤其是涉及一种配合后利用间隙进行成型加工汽车转向轴的花键成型模。



背景技术:

现有的花键加工方法一般采用传统的滚齿方法,该种滚齿加工具有生产效率较高、成品工件精度较高等一系列特点,但,滚齿加工的表面粗糙度可达3.2um。滚齿操作加工过程工中,经常会发现工件存在着这样那样质量指标的超差,齿轮和齿轴的齿面在加工过程中或多或少的存在某些缺陷。因此,只有不断增强操作技能,加强相互交流讨论技术才能减少工作中出现这样那样的超差和缺陷,才能使得产品质量更进一步,从而增加加工的难度。

因此,如何设计并制造出一款能够使齿形精度高,且加工中间隙容易控制,加工效率高的花键成型模是本领域技术人员需要解决的技术问题之一。



技术实现要素:

为解决上述问题,本实用新型提供一种花键成型模的技术方案,其包括上压模及型模,其中:

所述型模为一具有花键成型腔的柱状体,所述花键成型腔为开口腔,且其开口开设于所述型腔的尾端端面处;

所述上压模具有一定位柱,且能从所述开口将待成型产品挤压成型;

还包括一脱模杆,该脱模杆从所述型模的首端端处的让位孔伸入,以顶出脱模。

在一些方案中,所述型模包括模壳及成型管,其中:

所述模壳包括壳体及多个块体,所述多个块体装于所述壳体内,且其具一容置腔;

所述成型管为一管状体,且其装于所述容置腔内,该成型管的内腔为所述的花键成型腔。

在一些方案中,所述多个块体均为环形块体,且其包括成型模底、两个成型模垫块。

在一些方案中,所述壳体的尾端设置有环形的导向块,该导向块内嵌设有预定位块。

在一些方案中,所述壳体的首端设置有模底定位块。

在一些方案中,所述上压模包括模座,及装于所述模座之上的定位柱,所述定位柱插入至待成型产品的定位孔内,以推动所述待成型产品进行挤压成型。

与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:

本实用新型利用上压模与型模之间的插接配合,实现插齿成型,使得齿形精度高,且加工中间隙容易控制,加工效率高,以有效解决现有技术中存在的技术问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例中所述花键成型模的结构立体示意图;

图2是图1中结构沿其轴向剖开的立体剖视图。

具体实施方式

现有的花键加工方法一般采用传统的滚齿方法,该种滚齿加工具有生产效率较高、成品工件精度较高等一系列特点,但,滚齿加工的表面粗糙度可达3.2um。滚齿操作加工过程工中,经常会发现工件存在着这样那样质量指标的超差,齿轮和齿轴的齿面在加工过程中或多或少的存在某些缺陷。因此,只有不断增强操作技能,加强相互交流讨论技术才能减少工作中出现这样那样的超差和缺陷,才能使得产品质量更进一步,从而增加加工的难度。

发明人针对上述技术问题,经过对原因的分析,不断研究发现一种花键成型模的技术方案,其包括上压模及型模,其中:

所述型模为一具有花键成型腔的柱状体,所述花键成型腔为开口腔,且其开口开设于所述型腔的尾端端面处;

所述上压模具有一定位柱,且能从所述开口将待成型产品挤压成型;

还包括一脱模杆,该脱模杆从所述型模的首端端处的让位孔伸入,以顶出脱模。

上述技术方案中,利用上压模与型模之间的插接配合,实现插齿成型,使得齿形精度高,且加工中间隙容易控制,加工效率高,以有效解决现有技术中存在的技术问题。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

实施例:

如图1所示,一种花键成型模的技术方案,其包括上压模1及型模2。

如图1及图2所示,所述上压模1包括模座11,及装于所述模座11之上的定位柱12,所述定位柱12插入至待成型产品(未示出)的定位孔内,以推动所述待成型产品进行挤压成型。

如图1及图2所示,所述型模2为一具有花键成型腔a的柱状体,其外形可以根据需求进行设定,而在本实施例中所述型模2为圆柱状体;所述花键成型腔a为开口腔,且其开口开设于所述型腔2的尾端端面处。

具体的说:如图1及图2所示,所述型模2包括模壳21及成型管22,其中:

所述模壳21包括壳体及多个块体,所述多个块体装于所述壳体内,且其具一容置腔,所述多个块体均为环形块体,且其包括成型模底2-1、两个成型模垫块2-2;所述壳体的尾端设置有环形的导向块2-3,该导向块2-3内嵌设有预定位块2-4,所述壳体的首端设置有模底定位块2-5;

所述成型管22为一管状体,且其装于所述容置腔内,该成型管22的内腔为所述的花键成型腔,该花键成型腔的尾段为内设置有花键段22-1的成型结构。

所述成型管22的侧壁设置有多个内凹槽22-2,各所述内凹槽22-2为朝向所述花键成型腔a内凹陷的条形槽,所述条形槽为沿着所述成型管轴向设置;所述内凹槽22-2的数量一般为2-4个,以实现在设置内凹槽方向的挤压,而,在本实施例中所述内凹槽22-2的数量为4个,且等弧长设置。

如图1及图2所示,还包括一脱模杆3,该脱模杆3从所述型模的首端端处的让位孔伸入,以顶出脱模。

具体的说:如图1及图2所示,所述脱模杆3包括主杆31及顶杆32,所述主杆31一端固定于一脱模座33上,其另一端嵌设有所述顶杆32,该顶杆32进行顶出脱模;且,靠近所述顶杆32一端的主杆31上设置有脱模挡板34。

如图1及图2所示,在具体加工过程中,将待成型的产品固定于所述上压模1的定位柱,在施力于所述上压模1,使其带动代加工产品进入至所述花键成型腔a内,从而利用挤压及上压模1的推力配合实现花键成型a,待加工后,利用脱模杆3将成品产品顶出。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上,但其并不是用来限定本实用新型,任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内,都可以做出可能的变动和修改,因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。


技术特征:

1.花键成型模,其特征在于:其包括上压模及型模,其中:

所述型模为一具有花键成型腔的柱状体,所述花键成型腔为开口腔,且其开口开设于所述型腔的尾端端面处;

所述上压模具有一定位柱,且能从所述开口将待成型产品挤压成型;

还包括一脱模杆,该脱模杆从所述型模的首端端处的让位孔伸入,以顶出脱模。

2.根据权利要求1所述的花键成型模,其特征在于:所述型模包括模壳及成型管,其中:

所述模壳包括壳体及多个块体,所述多个块体装于所述壳体内,且其具一容置腔;

所述成型管为一管状体,且其装于所述容置腔内,该成型管的内腔为所述的花键成型腔。

3.根据权利要求2所述的花键成型模,其特征在于:所述多个块体均为环形块体,且其包括成型模底、两个成型模垫块。

4.根据权利要求2所述的花键成型模,其特征在于:所述壳体的尾端设置有环形的导向块,该导向块内嵌设有预定位块。

5.根据权利要求4所述的花键成型模,其特征在于:所述壳体的首端设置有模底定位块。

6.根据权利要求1所述的花键成型模,其特征在于:所述上压模包括模座,及装于所述模座之上的定位柱,所述定位柱插入至待成型产品的定位孔内,以推动所述待成型产品进行挤压成型。

技术总结
本实用新型涉及汽车转向轴上结构的成型模具,尤其是涉及一种配合后利用间隙进行成型加工汽车转向轴的花键成型模,其包括上压模及型模,所述型模为一具有花键成型腔的柱状体,所述花键成型腔为开口腔,且其开口开设于所述型腔的尾端端面处;所述上压模具有一定位柱,且能从所述开口将待成型产品挤压成型;还包括一脱模杆,该脱模杆从所述型模的首端端处的让位孔伸入,以顶出脱模。本实用新型利用上压模与型模之间的插接配合,实现插齿成型,使得齿形精度高,且加工中间隙容易控制,加工效率高,以有效解决现有技术中存在的技术问题。

技术研发人员:胡波
受保护的技术使用者:厦门昱华林精密机械有限公司
技术研发日:2020.07.20
技术公布日:2021.04.06

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