本实用新型涉及货车车厢技术领域，具体为一种货车车厢防撞槽封板折弯装置。
背景技术：
目前货车车厢防撞槽的封板在加工的过程中，封板需要进行折弯，现有的折弯装置在使用的过程中，折弯后的封板不方便进行卸料，使得卸料时需要耗费较长的时间，从而就降低了折弯装置的实用性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种货车车厢防撞槽封板折弯装置，具备让封板在折弯后便于进行卸料的优点，解决了不方便卸料会降低折弯装置实用性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货车车厢防撞槽封板折弯装置，包括固定座，所述固定座顶部的右侧连接有传输座，所述传输座顶部的右侧连接有安装板，所述安装板的左侧通过电动推杆连接有推板，所述固定座顶部的两侧均连接有支撑板，所述支撑板的顶部连接有固定板，所述固定板的顶部安装有液压缸，所述液压缸的底部连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底部连接有上模板，所述固定座的顶部连接有下模板，所述支撑板的内侧插接有通管，所述通管的内腔插接有调节杆，所述调节杆的顶部连接有齿轨，所述齿轨的顶部啮合有齿轮，所述齿轮的中部贯穿连接有转轴，所述转轴的外侧通过传动带连接有电机，所述调节杆的右侧通过支杆连接有吸盘，所述吸盘左侧的顶部连通软管，所述软管远离吸盘的一端连接有气泵，所述固定座顶部的左侧连接有放置板。
优选的，所述放置板为l型板，且放置板位于下模板的左侧。
优选的，所述传输座顶部正面与背面的两侧均连接有连接杆，所述连接杆的顶部连接有挡板。
优选的，所述转轴外侧的正面与背面均通过轴承连接有加固杆，所述加固杆的左侧与支撑板连接。
优选的，所述电机的左侧与支撑板连接。
优选的，所述气泵的顶部与固定板的底部连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过调节杆、齿轨、齿轮、吸盘、气泵的配合使用，使得封板通过上模板与下模板进行折弯之后，齿轮进行转动，齿轮通过齿轨带动调节杆进行移动，从而让吸盘与封板接触，气泵通过软管将吸盘内的抽出，让吸盘吸住封板，调节杆在带动吸住封板移动，气泵在通过软管向吸盘内注入空气，让移动后的封板掉落到放置板上，从而让封板在折弯后便于进行卸料。
2、本实用新型通过通管和调节杆的配合使用，使得调节杆在进行移动时，通管能够对调节杆起到支撑的作用，从而让调节杆在移动时能够更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中a处放大图。
图中：1固定座、2传输座、3加固杆、4安装板、5电动推杆、6推板、7支撑板、8固定板、9液压缸、10液压伸缩杆、11上模板、12下模板、13通管、14调节杆、15齿轨、16齿轮、17转轴、18传动带、19电机、20吸盘、21软管、22气泵、23放置板、24连接杆、25挡板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种货车车厢防撞槽封板折弯装置，包括固定座1，固定座1顶部的右侧连接有传输座2，传输座2顶部正面与背面的两侧均连接有连接杆24，连接杆24的顶部连接有挡板25，通过挡板25的使用，使得封板在进行折弯时，挡板25能够对封板在受到折弯的压力时进行固定，传输座2顶部的右侧连接有安装板4，安装板4的左侧通过电动推杆5连接有推板6，固定座1顶部的两侧均连接有支撑板7，支撑板7的顶部连接有固定板8，固定板8的顶部安装有液压缸9，液压缸9的底部连接有液压伸缩杆10，液压伸缩杆10的底部连接有上模板11，固定座1的顶部连接有下模板12，支撑板7的内侧插接有通管13，通管13的内腔插接有调节杆14，通过通管13和调节杆14的配合使用，使得调节杆14在进行移动时，通管13能够对调节杆14起到支撑的作用，从而让调节杆14在移动时能够更加稳定，调节杆14的顶部连接有齿轨15，齿轨15的顶部啮合有齿轮16，齿轮16的中部贯穿连接有转轴17，转轴17外侧的正面与背面均通过轴承连接有加固杆3，加固杆3的左侧与支撑板7连接，加固杆3能够对齿轮15起到固定的作用，转轴17的外侧通过传动带18连接有电机19，电机19的左侧与支撑板7连接，调节杆14的右侧通过支杆连接有吸盘20，吸盘20左侧的顶部连通软管21，软管21远离吸盘20的一端连接有气泵22，通过调节杆14、齿轨15、齿轮16、吸盘20、气泵22的配合使用，使得封板通过上模板11与下模板12进行折弯之后，齿轮16进行转动，齿轮16通过齿轨15带动调节杆14进行移动，从而让吸盘20与封板接触，气泵22通过软管21将吸盘20内的抽出，让吸盘20吸住封板，调节杆14在带动吸住封板移动，气泵20在通过软管21向吸盘20内注入空气，让移动后的封板掉落到放置板23上，从而让封板在折弯后便于进行卸料，气泵22的顶部与固定板8的底部连接，固定座1顶部的左侧连接有放置板23，放置板23为l型板，且放置板23位于下模板12的左侧。
使用时，电动推杆5通过推杆6将封板推向上模板11与下模板12之间，液压伸缩杆10向下压动上模板11，上模板11与下模板12将封板进行折弯，齿轮16进行转动调节杆14通过齿轨15带动吸盘20靠近封板，气泵22将吸盘20内的空气抽出，调节杆14带动吸盘20吸住的封板向左移动，吸盘2通过气泵22注入空气，吸盘20将封板掉落到放置板23上。
综上所述，该货车车厢防撞槽封板折弯装置，通过调节杆14、齿轨15、齿轮16、吸盘20、气泵22的配合使用，使得封板通过上模板11与下模板12进行折弯之后，齿轮16进行转动，齿轮16通过齿轨15带动调节杆14进行移动，从而让吸盘20与封板接触，气泵22通过软管21将吸盘20内的抽出，让吸盘20吸住封板，调节杆14在带动吸住封板移动，气泵20在通过软管21向吸盘20内注入空气，让移动后的封板掉落到放置板23上，解决了不方便卸料会降低折弯装置实用性的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种货车车厢防撞槽封板折弯装置，包括固定座（1），其特征在于：所述固定座（1）顶部的右侧连接有传输座（2），所述传输座（2）顶部的右侧连接有安装板（4），所述安装板（4）的左侧通过电动推杆（5）连接有推板（6），所述固定座（1）顶部的两侧均连接有支撑板（7），所述支撑板（7）的顶部连接有固定板（8），所述固定板（8）的顶部安装有液压缸（9），所述液压缸（9）的底部连接有液压伸缩杆（10），所述液压伸缩杆（10）的底部连接有上模板（11），所述固定座（1）的顶部连接有下模板（12），所述支撑板（7）的内侧插接有通管（13），所述通管（13）的内腔插接有调节杆（14），所述调节杆（14）的顶部连接有齿轨（15），所述齿轨（15）的顶部啮合有齿轮（16），所述齿轮（16）的中部贯穿连接有转轴（17），所述转轴（17）的外侧通过传动带（18）连接有电机（19），所述调节杆（14）的右侧通过支杆连接有吸盘（20），所述吸盘（20）左侧的顶部连通软管（21），所述软管（21）远离吸盘（20）的一端连接有气泵（22），所述固定座（1）顶部的左侧连接有放置板（23）。
2.根据权利要求1所述的一种货车车厢防撞槽封板折弯装置，其特征在于：所述放置板（23）为l型板，且放置板（23）位于下模板（12）的左侧。
3.根据权利要求1所述的一种货车车厢防撞槽封板折弯装置，其特征在于：所述传输座（2）顶部正面与背面的两侧均连接有连接杆（24），所述连接杆（24）的顶部连接有挡板（25）。
4.根据权利要求1所述的一种货车车厢防撞槽封板折弯装置，其特征在于：所述转轴（17）外侧的正面与背面均通过轴承连接有加固杆（3），所述加固杆（3）的左侧与支撑板（7）连接。
5.根据权利要求1所述的一种货车车厢防撞槽封板折弯装置，其特征在于：所述电机（19）的左侧与支撑板（7）连接。
6.根据权利要求1所述的一种货车车厢防撞槽封板折弯装置，其特征在于：所述气泵（22）的顶部与固定板（8）的底部连接。
技术总结