本实用新型涉及一种车辆载重检测系统。
背景技术：
目前来说市场上对于车辆载重的检测一般在车辆底部安装称重传感器，来判断车辆中所运载的货物，但是这种方法安装麻烦且容易损坏传感器，可靠性较低，或者如公开号为cn108345858a所示的《一种车辆载重状态检测方法和系统》，所述方法包括：获取待测车辆的车厢图片；对待测车辆的车厢图片进行数据处理，得到处理后的车厢图片；将处理后的车厢图片转化成车厢特征点；车厢特征点为一维行向量，用于表示处理后的车厢图片中每个像素点的亮度；将转化得到的车厢特征点输入预先建立的车辆载重状态检测模型中，得到待测车辆的载重状态，该方法不仅需要实时拍摄车辆运行中的不同状态，还需要经过复杂的图像处理才能判断车辆运输中的重量变化，方法较难实现。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车辆载重检测系统。
本实用新型通过以下技术方案得以实现。
本实用新型提供的一种车辆载重检测系统包括检测模块、中央处理模块、上位机，所述检测模块、中央处理模块、上位机依次连接。
所述检测模块包括采集模块、转换模块、第一处理模块、第一通信模块，且采集模块与转换模块、第一处理模块、第一通信模块依次连接。
所述中央处理模块包括转换开关、第二通信模块、电源转换模块、第二处理模块，且转换开关输入端与第一通信模块输出端连接，转换开关输出端与第二处理模块输入端连接，电源转换模块与第二处理模块连接，第二处理模块输出端与第二通信模块输入端连接。
所述上位机与第二通信模块输出端连接。
所述采集模块是应变片，转换模块是hx711型号的a/d转换芯片，处理模块1是stm8s003f3型号的单片机，通信模块1是sp3232eey型号的通信串口，a/d转换芯片hx711的7脚、8脚与应变片通过导线连接，a/d转换芯片hx711的11脚、12脚分别与stm8s003f3单片机的19脚、20脚连接，stm8s003f3单片机的2脚、3脚分别与sp3232eey通信串口的10脚、9脚连接。
所述转换开关包括bd2243g型号的高边开关、conn接口，处理模块2是stm32f103rct6型号的单片机，第二通信模块包括sp3232eey型号的通信串口、sp3485en型号的通信串口，电源转换模块为rc振荡回路。
所述bd2243g高边开关的6脚与conn接口的1脚连接，conn接口的3脚、4脚分别与sp3232eey通信串口的7脚、8脚连接，bd2243g高边开关的3脚、4脚分别与stm32f103rct6单片机的28脚、33脚连接，stm32f103rct6单片机的16脚与sp3485en通信串口的4脚、sp3232eey通信串口的11脚连接，stm32f103rct6单片机的17脚与sp3485en通信串口的1脚、sp3232eey通信串口的11脚连接。
本实用新型的有益效果在于：本系统可以实时检测应变片感应的重量变化对运输中的货物进行监控，对于运输错误的货物可以及时补救，保证了货物的运输质量和效率。
附图说明
图1是本实用新型的流程原理图；
图中：301-检测模块，302-中央处理模块，303-上位机。
具体实施方式
下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实施例中包括4个相同的检测模块301，通过转换开关与中央处理模块302连接。
如图1所示的一种车辆载重检测系统包括检测模块301、中央处理模块302、上位机303，所述检测模块301、中央处理模块302、上位机303依次连接。
如图1所示的每个检测模块301包括采集模块、转换模块、第一处理模块、第一通信模块，且采集模块与转换模块、第一处理模块、第一通信模块依次连接；采集模块是应变片，转换模块是hx711型号的a/d转换芯片，第一处理模块是stm8s003f3型号的单片机，第一通信模块是sp3232eey型号的通信串口u5；a/d转换芯片hx711的7脚、8脚与应变片通过导
线连接，a/d转换芯片hx711好的11脚、12脚分别与stm8s003f3单片机的19脚、20脚连接，stm8s003f3单片机的2脚、3脚分别与sp3232eey通信串口u5的10脚、9脚连接。
如图1所示的中央处理模块302包括转换开关、第二通信模块、电源转换模块、第二处理模块，且转换开关输入端与第一通信模块输出端连接，转换开关输出端与第二处理模块输入端连接，电源转换模块与第二处理模块连接，第二处理模块输出端与第二通信模块输入端连接；转换开关包括bd2243g型号的高边开关u7～u10、conn接口conn4～conn6，处理模块2是stm32f103rct6型号的单片机，通信模块2包括sp3232eey型号的通信串口u6、sp3485en型号的通信串口u3，电源转换模块为rc振荡回路；u10的6脚与conn6的1脚连接，conn6的3脚、4脚分别与u5的7脚、8脚连接，u10的3脚、4脚分别与stm32f103rct6单片机的28脚、33脚连接，stm32f103rct6单片机的16脚与u3的4脚、u2的11脚连接，stm32f103rct6单片机的17脚与u3的1脚、u2的11脚连接；u9的6脚与conn4的1脚连接，conn4的3脚、4脚分别与u5的14脚、13脚连接，u9的3脚、4脚分别与stm32f103rct6单片机的44脚、45脚连接；u8的6脚与conn5的1脚连接，conn5的3脚、4脚分别与u4的7脚、8脚连接，u8的3脚、4脚分别与stm32f103rct6单片机的56脚、14脚连接；u7的6脚与conn3的1脚连接，conn3的3脚、4脚分别与u4的14脚、13脚连接，u7的3脚、4脚分别与stm32f103rct6单片机的55脚、15脚连接，载重设备支持sp3232eey通信串口和sp3485en通信串口两种不同的gps设备,上机位与sp3232eey通信串口和sp3485en通信串口是用于载重数据上传接口，上机位是gps定位终端，是用于接收下级载重设备上传的重量数据，通过gps终端上传至gps平台进行展示。
本实用新型装置所采用的技术是：利用固材料受力之后材料中的应力与应变(单位变形量)之间成线性关系的原理，我们将载重传感器弹性体安装至车辆车桥桥壳，利用桥壳天然设计中对金属剪切力的高要求及晶界结构的加工，通过检测特定部位的车桥桥壳微形变，对应推断其所承受载荷大小，传感器内置算法，内置ecu自主重量运算，无需平台复杂更改，可实时监测车辆载荷状况及装卸载状态。有效针对车辆随车载荷进行有效监管和计量，满足业主方对在途载荷变动及运输承载量的远程统计与监控。
1.一种车辆载重检测系统，其特征在于：包括检测模块(301)、中央处理模块(302)、上位机(303)，所述检测模块(301)、中央处理模块(302)、上位机(303)依次连接；
所述检测模块(301)包括采集模块、转换模块、第一处理模块、第一通信模块，且采集模块与转换模块、第一处理模块、第一通信模块依次连接；
所述中央处理模块(302)包括转换开关、第二通信模块、电源转换模块、第二处理模块，且转换开关输入端与第一通信模块输出端连接，转换开关输出端与第二处理模块输入端连接，电源转换模块与第二处理模块连接，第二处理模块输出端与第二通信模块输入端连接。
2.如权利要求1所述的车辆载重检测系统，其特征在于：所述上位机(303)与第二通信模块输出端连接。
3.如权利要求1所述的车辆载重检测系统，其特征在于：所述采集模块是应变片，转换模块是hx711型号的a/d转换芯片，第一处理模块是stm8s003f3型号的单片机，第一通信模块是sp3232eey型号的通信串口，a/d转换芯片hx711的7脚、8脚与应变片通过导线连接，a/d转换芯片hx711的11脚、12脚分别与stm8s003f3单片机的19脚、20脚连接，stm8s003f3单片机的2脚、3脚分别与sp3232eey通信串口的10脚、9脚连接。
4.如权利要求1所述的车辆载重检测系统，其特征在于：所述转换开关包括bd2243g型号的高边开关、conn接口，第二处理模块是stm32f103rct6型号的单片机，第二通信模块包括sp3232eey型号的通信串口、sp3485en型号的通信串口，电源转换模块为rc振荡回路。
5.如权利要求4所述的车辆载重检测系统，其特征在于：所述bd2243g高边开关的6脚与conn接口的1脚连接，conn接口的3脚、4脚分别与sp3232eey通信串口的7脚、8脚连接，bd2243g高边开关的3脚、4脚分别与stm32f103rct6单片机的28脚、33脚连接，stm32f103rct6单片机的16脚与sp3485en通信串口的4脚、sp3232eey通信串口的11脚连接，stm32f103rct6单片机的17脚与sp3485en通信串口的1脚、sp3232eey通信串口的11脚连接。
技术总结