本实用新型涉及汽车套筒生产装置，尤其是一种汽车套筒淬火用冷却装置。
背景技术：
本公司在生产套筒过程中需要将45号钢产品放入到盐水池中进行淬火。由于45号钢产品从加热炉中出来的温度大约840度左右，经淬火后需要保证其硬度在hrc50度左右。而现有的盐水池设置在厂房内，为了节省面积不会做的很大。在经过一段时间后，盐水池中的盐水温度过高，容易导致45号钢产品淬火失败，无法连续正常生产。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车套筒淬火用冷却装置，可将盐水池中的盐水进行循环冷却，保证满足淬火要求。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种汽车套筒淬火用冷却装置，包括淬火池，淬火池一侧设有冷却塔，出水管一端伸入到淬火池内、另一端伸入到冷却塔中并与喷管连通，回流管一端设置在冷却塔底部、另一端伸入到淬火池内；
所述冷却塔内顶端安装有第一电机，第一电机驱动散热风扇转动；冷却塔下部间隔布置有多个冷却滤板，每个冷却滤板上设有冷却隔板，每个冷却滤板左右通过卡接机构卡接。
所述淬火池底部向下倾斜形成凹槽，凹槽内设有螺旋绞龙，螺旋绞龙与第二水泵电机连接。
所述卡接机构包括与冷却塔侧壁螺纹连接的螺杆，螺杆另一端与卡块可转动连接，卡块与冷却滤板卡接。
所述喷管下端分布有多个喷口。
本实用新型一种汽车套筒淬火用冷却装置，具有以下技术效果：
1）、通过设置冷却塔，利用泵体将淬火池中的盐水抽至冷却塔的顶部，盐水通过冷却塔内部的冷却滤板形成雨状，雨状的水流由上至下顺冷却滤板自由流下，在流下的过程中其热量被散热风扇的风流强制带走，被带走热量的水流经收集后通过回流管流回盐水池，达到降低盐水池水温的目的，保证淬火效果。
2）、通过在不同高度设置多组卡接机构，这样可根据需求调整冷却滤板的安装数量及安装高度，提高灵活性。
3）、通过在冷却滤板上设置冷却隔板，由于冷却滤板、冷却隔板均布满孔，这样水体不仅可直接落下，还可在不同冷却隔板之间相互溢流，不仅增加流通途径，还增加了水体与冷却滤板、冷却隔板的接触面积，提高水体冷却效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的示意图。
图2为图1中a处的局部放大示意图。
图3为本实用新型中淬火池的主视图。
图4为本实用新型中冷却滤板的结构示意图。
图5为本实用新型中喷管的结构示意图。
图中：淬火池1，冷却塔2，出水管3，喷管4，回流管5，卡接机构6，第一电机7，散热风扇8，冷却滤板9，冷却隔板10，凹槽11，螺旋绞龙12，第二电机13，螺杆14，卡块15，喷口16。
具体实施方式
如图1-5所示，一种汽车套筒淬火用冷却装置，包括淬火池1，淬火池1一侧设有冷却塔2，出水管3一端伸入到淬火池1内、另一端伸入到冷却塔2中并与喷管4连通，回流管5一端设置在冷却塔2底部、另一端伸入到淬火池1内。在出水管3、回流管5上均设有泵体及启闭阀门。通过出水管3、回流管5、淬火池1及冷却塔2可形成循环流通通路，促使水体循环冷却后重复使用。
为了提高冷却效果，在冷却塔2内设有转轴，转轴通过第一电机7驱动，转轴上端安装有散热风扇8。通过散热风扇8将落到冷却滤板9上的热水进行一定的风冷。在冷却塔2左右上部靠近散热风扇8的侧壁安装网板，网板带孔且与外界连通，风冷过程中可将热气吹走，达到快速散热的目的。
冷却塔2下部间隔布置有多个冷却滤板9，每个冷却滤板9上设有冷却隔板10，每个冷却滤板9左右通过卡接机构6卡接。
这里的冷却滤板9、隔板10均是带孔板，冷却隔板10可将每块冷却滤板9分为多个区，这样可将水体分散，分区独立散热，提高散热效果。水体可直接经过冷却滤板9从上往下流，或在冷却滤板9、隔板10之间交错从上往下溢流。水体经过各个冷却滤板9、隔板10进行热传递完成冷却后落到底部，最终回流到淬火池1内。
所述淬火池1底部向下倾斜形成凹槽11，凹槽11内设有螺旋绞龙12，螺旋绞龙12与第二电机13连接。在淬火过程中，工件表面所沾附的部分金属细屑等杂物会漂浮于盐水中，长时间后，盐水中则积留有相当数量的残渣，这些残渣逐渐沉积在凹槽11内。当需要对淬火池1进行清理时，可打开凹槽11下端的开口，启动第二电机13，促使螺旋绞龙12转动，将残渣通过凹槽11下端的开口排出。
所述卡接机构6包括与冷却塔2螺纹连接的螺杆14，螺杆14另一端与卡块15可转动连接，卡块15与冷却滤板9卡接。卡接机构6左右对称分布。通过旋转螺杆14可使得卡块15伸进伸出，从而完成与冷却滤板9的快速卡接或脱离。可根据需要冷却效果安装不同数量的冷却滤板9，相邻冷却滤板9之间的距离可根据安装在不同高度的卡接机构6处进行调整。
所述喷管4下端分布有多个喷口16。水体可通过不同的喷口16，这样使得落到冷却滤板9上的水分散开，有利于散热。
1.一种汽车套筒淬火用冷却装置，其特征在于：包括淬火池（1），淬火池（1）一侧设有冷却塔（2），出水管（3）一端伸入到淬火池（1）内、另一端伸入到冷却塔（2）中并与喷管（4）连通，回流管（5）一端设置在冷却塔（2）底部、另一端伸入到淬火池（1）内；
所述冷却塔（2）内顶端安装有第一电机（7），第一电机（7）驱动散热风扇（8）转动；冷却塔（2）下部间隔布置有多个冷却滤板（9），每个冷却滤板（9）上设有冷却隔板（10），每个冷却滤板（9）左右通过卡接机构（6）卡接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车套筒淬火用冷却装置，其特征在于：所述淬火池（1）底部向下倾斜形成凹槽（11），凹槽（11）内设有螺旋绞龙（12），螺旋绞龙（12）与第二电机（13）连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车套筒淬火用冷却装置，其特征在于：卡接机构（6）包括与冷却塔（2）侧壁螺纹连接的螺杆（14），螺杆（14）另一端与卡块（15）可转动连接，卡块（15）与冷却滤板（9）卡接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车套筒淬火用冷却装置，其特征在于：所述喷管（4）下端分布有多个喷口（16）。
技术总结