本实用新型涉及一种镜头装置，具体为一种用于汽车死角识别的镜头。
背景技术：
汽车前视影像识别测视监控镜头.用在停车入位时开启，可以很直观的看到车前面的障碍物使得停车入位更方便。侧视摄像头主要还是让驾驶员对车辆两侧有一个可视化的行车环境观察，但是现有的汽车监控镜头大多数只能作用于车辆的后发，无法直观的看到前方两侧的车辆行人和障碍物的图像。
因此，针对这些问题，而提供一种用于汽车死角识别的镜头。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车死角识别的镜头。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于汽车死角识别的镜头，包括镜筒，所述镜筒的前端设置有盖子，所述镜筒的内部从左往右依次设置有第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜，所述第三透镜和第四透镜之间设置有第一隔圈，所述第五透镜和第六透镜之间设置有第二隔圈，所述第一透镜后面设置有滤光片。
优选的，所述的第一透镜和第二透镜具有负光焦度，且所述第一透镜和第二透镜的物侧面均为凸面。
优选的，所述第三透镜和第四透镜分别具有负光焦度和正光焦度，且所述第三透镜和第四透镜均为双凹透镜。
优选的，所述第五透镜和第六透镜均具有正光焦度，且所述第五透镜和第六透镜均为双凸透镜。
优选的，所述第一透镜设置为球面透镜，所述第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜设置为非球面透镜。
优选的，所述第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜的光线频率以20cyc/mm递增，且所述第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜的otf的数值在0.4358到0.6563μm之间。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1.该用于汽车死角识别的镜头，通过设置六个透镜和一个滤光片，使得汽车前视影像识别侧视监控镜头都是原像的，而且相对于后视摄像头的镜像，前摄像头主要是监测前方突如其来的行人车辆，可以起警告作用.侧视摄像头主要还是让驾驶员对车辆右前侧有一个可视化的行车环境，对于新手或者老司机来说，汽车前视影像识别测视监控镜头还是很有必要的，防止右前侧剐蹭，如果蹭掉漆还好，万一轮毂磕坏了，得不偿失。
2.该用于汽车死角识别的镜头，通过设置盖子，能够较好的保护镜头，使得其使用寿命更加长久，监控视频更加清晰，提高行车的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1、镜筒；2、盖子；3、第一隔圈；4、第二隔圈；5、第一透镜；6、第二透镜；7、第三透镜；8、第四透镜；9、第五透镜；10、第六透镜；11、滤光片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种用于汽车死角识别的镜头，包括镜筒1，所述的第一透镜5和第二透镜6具有负光焦度，且所述第一透镜5和第二透镜6的物侧面均为凸面，所述镜筒1的前端设置有盖子2，所述第三透镜7和第四透镜8分别具有负光焦度和正光焦度，且所述第三透镜7和第四透镜8均为双凹透镜，所述镜筒1的内部从左往右依次设置有第一透镜5、第二透镜6、第三透镜7、第四透镜8、第五透镜9和第六透镜10，所述第五透镜9和第六透镜10均具有正光焦度，且所述第五透镜9和第六透镜10均为双凸透镜，所述第三透镜7和第四透镜8之间设置有第一隔圈3，所述第一透镜5设置为球面透镜，所述第二透镜6、第三透镜7、第四透镜8、第五透镜9和第六透镜10设置为非球面透镜，所述第五透镜9和第六透镜10之间设置有第二隔圈4，所述第一透镜5、第二透镜6、第三透镜7、第四透镜8、第五透镜9和第六透镜10的光线频率以20cyc/mm递增，且所述第一透镜5、第二透镜6、第三透镜7、第四透镜8、第五透镜9和第六透镜10的otf的数值在0.4358到0.6563μm之间，所述第一透镜5后面设置有滤光片11。
工作原理：当使用该用于汽车死角识别的镜头时，首先将镜头装在汽车的前方和侧面，通过六个透镜的反射，可以直观的看到前方两侧的车辆行人和障碍物的图像，提高行车的安全性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种用于汽车死角识别的镜头，包括镜筒(1)，其特征在于：所述镜筒(1)的前端设置有盖子(2)，所述镜筒(1)的内部从左往右依次设置有第一透镜(5)、第二透镜(6)、第三透镜(7)、第四透镜(8)、第五透镜(9)和第六透镜(10)，所述第三透镜(7)和第四透镜(8)之间设置有第一隔圈(3)，所述第五透镜(9)和第六透镜(10)之间设置有第二隔圈(4)，所述第一透镜(5)后面设置有滤光片(11)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车死角识别的镜头，其特征在于：所述的第一透镜(5)和第二透镜(6)具有负光焦度，且所述第一透镜(5)和第二透镜(6)的物侧面均为凸面。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车死角识别的镜头，其特征在于：所述第三透镜(7)和第四透镜(8)分别具有负光焦度和正光焦度，且所述第三透镜(7)和第四透镜(8)均为双凹透镜。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车死角识别的镜头，其特征在于：所述第五透镜(9)和第六透镜(10)均具有正光焦度，且所述第五透镜(9)和第六透镜(10)均为双凸透镜。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车死角识别的镜头，其特征在于：所述第一透镜(5)设置为球面透镜，所述第二透镜(6)、第三透镜(7)、第四透镜(8)、第五透镜(9)和第六透镜(10)设置为非球面透镜。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车死角识别的镜头，其特征在于：所述第一透镜(5)、第二透镜(6)、第三透镜(7)、第四透镜(8)、第五透镜(9)和第六透镜(10)的光线频率以20cyc/mm递增，且所述第一透镜(5)、第二透镜(6)、第三透镜(7)、第四透镜(8)、第五透镜(9)和第六透镜(10)的otf的数值在0.4358到0.6563μm之间。
技术总结