本实用新型涉及离合器技术领域，尤其涉及一种智能离合助力液加注装置。
背景技术：
常见的用于离合器助力缸内离合助力液的加注机，具有体型大，成本高，且不易携带的缺点，当需要更换离合助力液的车辆附近没有加注机时，要加注离合助力液只能通过手动加注，然而手动加注存在排空气不彻底、效率低等问题。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种智能离合助力液加注装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种智能离合助力液加注装置，包括离合助力液容器、压力表、控制柜、车载电源、油泵、流量传感器、供油管路、空气管路和真空泵；
所述真空泵通过空气管路与汽车离合器助力缸连通且所述空气管路上设有单向控制阀，所述压力表连接于真空泵与单向控制阀之间的空气管路上，所述真空泵与控制柜电连接；
所述离合助力液容器通过供油管路与汽车离合器助力缸连通且所述油泵设置在供油管路上，所述流量传感器设置在位于油泵与汽车离合器助力缸之间的供油管路上且所述流量传感器与控制柜电连接，所述车载电源通过控制柜与油泵电连接。
进一步的，还包括储油杯，所述储油杯与汽车离合器助力缸连通。
进一步的，所述控制柜包括继电器、处理器、数显仪表、数值输入键和控制开关，两个所述继电器分别设置在油泵所在通路上以及真空泵所在通路上，两个所述控制开关分别设置于处理器与车载电源的通路上和数显仪表与车载电源的通路上，所述流量传感器、数值输入键、控制开关和继电器分别与处理器电连接。
进一步的，所述车载电源的电压为24v。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型提供的一种智能离合助力液加注装置，通过真空泵将汽车离合器助力缸内的空气排空并通过单向控制阀使得汽车离合器助力缸保持真空状态，而后离合助力液容器内的离合助力液通过油泵及供油管路进入汽车离合助力缸实现离合助力液加注，并通过控制柜控制车载电源对油泵的供电状态以实现对油路的通断控制。
附图说明
图1所示为本实用新型的一种智能离合助力液加注装置的结构示意图；
标号说明：
1、真空泵；2、压力表；3、单向控制阀；4、汽车离合器助力缸；5、储液杯；6、流量传感器；7、离合助力液容器；8、油泵；9、控制柜；10、车载电源。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
请参照图1所示，本实用新型的一种智能离合助力液加注装置，包括离合助力液容器、压力表、控制柜、车载电源、油泵、流量传感器、供油管路、空气管路和真空泵；
所述真空泵通过空气管路与汽车离合器助力缸连通且所述空气管路上设有单向控制阀，所述压力表连接于真空泵与单向控制阀之间的空气管路上，所述真空泵与控制柜电连接；
所述离合助力液容器通过供油管路与汽车离合器助力缸连通且所述油泵设置在供油管路上，所述流量传感器设置在位于油泵与汽车离合器助力缸之间的供油管路上且所述流量传感器与控制柜电连接，所述车载电源通过控制柜与油泵电连接。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型提供的一种智能离合助力液加注装置，通过真空泵将汽车离合器助力缸内的空气排空并通过单向控制阀使得汽车离合器助力缸保持真空状态，而后离合助力液容器内的离合助力液通过电机及供油管路进入汽车离合助力缸实现离合助力液加注，并通过控制柜控制车载电源对电机的供电状态以实现对油路的通断控制。
进一步的，还包括储油杯，所述储油杯与汽车离合器助力缸连通。
进一步的，所述控制柜包括继电器、处理器、数显仪表、数值输入键和控制开关，两个所述继电器分别设置在油泵所在通路上以及真空泵所在通路上，两个所述控制开关分别设置于处理器与车载电源的通路上和数显仪表与车载电源的通路上，所述流量传感器、数值输入键、控制开关和继电器分别与处理器电连接。
由上述描述可知，通过流量传感器来检测并记录供油管路上的离合助力液流量，当离合助力液流量累计达到设定的数值时，处理器会发送一个开关信号给继电器，从而控制继电器的状态，以达到对油泵的启动和关闭控制，此时断开车载电源与油泵的通路，从而停止加注。
进一步的，所述车载电源的电压为24v。
由上述描述可知，使用24v的车载电源，使得本实用新型提供的智能离合助力液加注装置便于携带，直接装配于汽车上。
请参照图1所示，本实用新型的实施例一为：
本实用新型的一种智能离合助力液加注装置，包括离合助力液容器7、压力表2、控制柜9、车载电源10、油泵8、流量传感器6、供油管路、空气管路和真空泵1；其中，所述车载电源10的电压为24v。在本实施例中，真空泵的型号为c61(海霖hilintec)。压力表2为真空压力表。
所述真空泵1通过空气管路与汽车离合器助力缸4连通且所述空气管路上设有单向控制阀3，所述压力表2连接于真空泵1与单向控制阀3之间的空气管路上，所述真空泵1与控制柜9电连接；
所述离合助力液容器7通过供油管路与汽车离合器助力缸4连通且所述油泵8设置在供油管路上，所述流量传感器6设置在位于油泵8与汽车离合器助力缸4之间的供油管路上且所述流量传感器6与控制柜9电连接，所述车载电源10通过控制柜9与油泵8电连接，还包括储液杯5，所述储液杯5与汽车离合器助力缸4连通。
所述车载电源10为真空泵1供电，将汽车离合器助力缸及储油杯中的空气排空，并通过单向控制阀保持真空状态。所述车载电源10通过控制柜9与油泵8电连接，为油泵供电。在油泵被驱动的情况下，能从离合助力液容器中吸取离合助力液，并将其输送至汽车离合器助力缸内，控制柜根据累计离合助力液流量，切断电源，停止加注。
上述的控制柜9包括继电器、处理器、数显仪表、数值输入键和控制开关，两个所述继电器分别设置在油泵所在通路上以及真空泵所在通路上，两个所述控制开关分别设置于处理器与车载电源的通路上和数显仪表与车载电源的通路上，控制电流通断，即为加注机的总开关，所述流量传感器、数值输入键、控制开关和继电器分别与处理器电连接。数显仪表用于以数字化形式显示相关参数，数值输入键用于设置相关参数，实现参数可调及自定义。通过流量传感器来检测并记录供油管路上的离合助力液流量，当离合助力液流量累计达到设定的数值时，处理器会发送一个开关信号给继电器，即控制继电器的状态，以达到对油泵的启动和关闭控制，此时断开车载电源与油泵的通路，从而停止加注。在本实施例中，流量传感器的型号为sen-hz06c(saier赛盛尔)。控制柜9采用广州亿仪自动化仪表有限公司生产的产品。
综上所述，本实用新型提供的一种智能离合助力液加注装置，通过真空泵将汽车离合器助力缸内的空气排空并通过单向控制阀使得汽车离合器助力缸保持真空状态，而后离合助力液容器内的离合助力液通过油泵及供油管路进入汽车离合助力缸实现离合助力液加注，并通过流量计时装置控制车载电源对油泵的供电状态以实现对油路的通断控制。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
1.一种智能离合助力液加注装置，其特征在于，包括离合助力液容器、压力表、控制柜、车载电源、油泵、流量传感器、供油管路、空气管路和真空泵；
所述真空泵通过空气管路与汽车离合器助力缸连通且所述空气管路上设有单向控制阀，所述压力表连接于真空泵与单向控制阀之间的空气管路上，所述真空泵与控制柜电连接；
所述离合助力液容器通过供油管路与汽车离合器助力缸连通且所述油泵设置在供油管路上，所述流量传感器设置在位于油泵与汽车离合器助力缸之间的供油管路上且所述流量传感器与控制柜电连接，所述车载电源通过控制柜与油泵电连接。
2.根据权利要求1所述的智能离合助力液加注装置，其特征在于，还包括储液杯，所述储液杯与汽车离合器助力缸连通。
3.根据权利要求1所述的智能离合助力液加注装置，其特征在于，所述控制柜包括继电器、处理器、数显仪表、数值输入键和控制开关，两个所述继电器分别设置在油泵所在通路上以及真空泵所在通路上，两个所述控制开关分别设置于处理器与车载电源的通路上和数显仪表与车载电源的通路上，所述流量传感器、数值输入键、控制开关和继电器分别与处理器电连接。
4.根据权利要求1或3所述的智能离合助力液加注装置，其特征在于，所述车载电源的电压为24v。
技术总结