本实用新型涉及一种叉车门架，尤其是涉及一种具有四片阀油路总成的三级全自由门架。
背景技术：
叉车门架是叉车的一个主要工作部件，目前使用较多的为三级全自由门架。
现有的宽视野三级全自由门架多采用三片阀油路总成布置结构，即布置有第一片阀油路总成、第二片阀油路总成、第三片阀油路总成，其采用的用于带动内门架在中门架上升降运动的中门链轮及绕设于中门链轮上的中门链条设置于中门架的右侧内端，中门链轮上安装有第一片阀油路总成的第一油管滚轮，中门链轮与第一油管滚轮同轴，且轴线方向与中门架的宽度方向一致，第三片阀油路总成的第三油管滚轮安装于中门架的左侧内端，第三油管滚轮与第一油管滚轮同轴。这种结构的叉车门架只能装配使用一组油路的叉车属具，许多需要两组油路的叉车属具无法安装在这种结构的叉车门架上，导致这种结构的叉车门架的使用受到局限，通用性差；这种结构的叉车门架中的中门链轮和第一油管滚轮及第三油管滚轮位于中门架的宽度方向中间区域的两侧，极大程度地遮挡了驾驶人员的视线。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有四片阀油路总成的三级全自由门架，其能够装配使用两组油路的叉车属具，且中门架的宽度方向中间区域的视线遮挡程度小。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种具有四片阀油路总成的三级全自由门架，其特征在于：包括外门架、中门架、内门架、货叉架、第一片阀油路总成、第二片阀油路总成、第三片阀油路总成、第四片阀油路总成，外门架与叉车车体链接固定，所述的外门架的后端两侧对称竖直设置有后油缸，两个所述的后油缸的油缸杆朝上且与所述的中门架的后端两侧上部对应连接，所述的后油缸的油缸杆的伸缩带动所述的中门架在所述的外门架上升降运动，所述的中门架的后端左侧上部安装有中门链轮，所述的中门链轮上绕设有中门链条，所述的中门链条的一端与所述的外门架的后端左侧上部连接，所述的中门链条的另一端与所述的内门架的后端左侧下部连接，随着所述的中门架的升降运动在所述的中门链轮与所述的中门链条配合下带动所述的内门架在所述的中门架上升降运动，组成一个动滑轮结构，所述的内门架的宽度方向中间区域上竖直安装有前油缸，所述的前油缸的油缸杆朝上且连接有内门链轮，所述的内门链轮上绕设有内门链条，所述的内门链条的一端与所述的内门架的中部连接，所述的内门链条的另一端与所述的货叉架的后端中部连接，所述的前油缸的油缸杆的伸缩结合所述的内门链轮与所述的内门链条的配合带动所述的货叉架在所述的内门架上升降运动，组成一个动滑轮结构，通过上述部件的装配结构，实现三级全自由门架的升降运动，所述的第一片阀油路总成布置于所述的中门架的后端右侧，所述的第三片阀油路总成布置于所述的中门架的后端左侧和所述的内门架的宽度方向中间区域，所述的第四片阀油路总成布置于所述的中门架的右侧内端和所述的内门架的宽度方向中间区域。
所述的前油缸的油缸杆的顶部还连接有公共油管滚轮，所述的第三片阀油路总成由第三油管滚轮、绕设于所述的第三油管滚轮上的第三外侧油管、绕设于所述的公共油管滚轮上的第三内侧油管组成，所述的第三油管滚轮固定于所述的中门链轮上，所述的第三外侧油管的一端连接有第一钢管接头，所述的第一钢管接头固定于所述的外门架的后端左侧中部上，所述的第三外侧油管的另一端连接有第二钢管接头，所述的第二钢管接头固定于所述的中门架的后端左侧下部上，所述的第三内侧油管的一端通过所述的第二钢管接头与所述的第三外侧油管连通，所述的第三内侧油管的另一端连接有第三钢管接头，所述的第三钢管接头固定于所述的货叉架的后端下部。将第三油管滚轮同轴固定于中门链轮上，由于中门链轮安装于中门架的后端左侧上，即第三油管滚轮位于中门架的后端，绕设于第三油管滚轮上的第三外侧油管不会对宽度方向中间区域的工作视野产生遮挡；第三外侧油管和第三内侧油管各自的两端连接钢管接头及钢管接头的固定均采用现有技术。
所述的第四片阀油路总成由第四油管滚轮、绕设于所述的第四油管滚轮上的第四外侧油管、绕设于所述的公共油管滚轮上的第四内侧油管组成，所述的第四油管滚轮固定于所述的中门架的横梁底部且靠近所述的中门架的右侧内端，所述的第四油管滚轮的轴线方向与所述的中门架的宽度方向一致，所述的第四外侧油管的一端连接有第四钢管接头，所述的第四钢管接头固定于所述的外门架的后端右侧中部上，所述的第四外侧油管的另一端连接有第五钢管接头，所述的第五钢管接头固定于所述的中门架的后端右侧下部上，所述的第四内侧油管的一端通过所述的第五钢管接头与所述的第四外侧油管连通，所述的第四内侧油管的另一端连接有第六钢管接头，所述的第六钢管接头固定于所述的货叉架的后端下部。将第四油管滚轮固定于中门架的横梁底部且靠近中门架的右侧内端，第四油管滚轮的轴线方向与中门架的宽度方向一致，这样第四油管滚轮和第四外侧油管虽然对宽度方向中间区域的工作视野产生了遮挡，但遮挡程度小。
所述的第一片阀油路总成由第一油管滚轮、绕设于所述的第一油管滚轮上的第一油管组成，所述的第一油管滚轮固定于所述的中门架的后端右侧上部，所述的第一油管的一端连接有第七钢管接头，所述的第七钢管接头固定于所述的内门架的后端下部，所述的第一油管的另一端连接有第八钢管接头，所述的第八钢管接头固定于所述的外门架的后端中下部。由于第四片阀油路总成占用了中门架的右侧内端的一小部分空间，因此为保证宽工作视野，将第一片阀油路总成的第一油管滚轮固定于中门架的后端右侧上部，不会对宽度方向中间区域的工作视野产生遮挡。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
保持第二片阀油路总成的布置位置不变，将第一片阀油路总成布置于中门架的后端右侧，将中门链轮和中门链条布置于中门架的后端左侧，将第三片阀油路总成也布置于后端左侧，并在中门架的右侧内端增设第四片阀油路总成，由于增设了第四片阀油路总成，因此使得该三级全自由门架能够装配使用两组油路的叉车属具；由于第一片阀油路总成、中门链轮和中门链条、第三片阀油路总成均不占用宽度方向中间区域的工作视野空间，而增设的第四片阀油路总成靠近中门架的右侧内端，对工作视野干涉极小，因此大幅降低了中门架的宽度方向中间区域的视线遮挡程度，工作视野更宽。
附图说明
图1为本实用新型的三级全自由门架的立体结构示意图一；
图2为本实用新型的三级全自由门架的立体结构示意图二；
图3为本实用新型的三级全自由门架的立体结构示意图三；
图4为本实用新型的三级全自由门架的立体结构示意图四。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
本实用新型提出的一种具有四片阀油路总成的三级全自由门架，如图所示，其包括外门架1、中门架2、内门架3、货叉架4、第一片阀油路总成5、第二片阀油路总成(图中未示出)、第三片阀油路总成6、第四片阀油路总成7，外门架1与叉车车体链接固定，外门架1的后端两侧对称竖直设置有后油缸81，两个后油缸81的油缸杆朝上且与中门架2的后端两侧上部对应连接，后油缸81的油缸杆的伸缩带动中门架2在外门架1上升降运动，中门架2的后端左侧上部安装有中门链轮82，中门链轮82上绕设有中门链条83，中门链条83的一端与外门架1的后端左侧上部连接，中门链条83的另一端与内门架3的后端左侧下部连接，随着中门架2的升降运动在中门链轮82与中门链条83配合下带动内门架3在中门架2上升降运动，组成一个动滑轮结构，内门架3的宽度方向中间区域上竖直安装有前油缸84，前油缸84的油缸杆朝上且连接有内门链轮85，内门链轮85上绕设有内门链条86，内门链条86的一端与内门架3的中部连接，内门链条86的另一端与货叉架4的后端中部连接，前油缸84的油缸杆的伸缩结合内门链轮85与内门链条86的配合带动货叉架4在内门架3上升降运动，组成一个动滑轮结构，通过上述部件的装配结构，实现三级全自由门架的升降运动，第一片阀油路总成5布置于中门架2的后端右侧，第三片阀油路总成6布置于中门架2的后端左侧和内门架3的宽度方向中间区域，第四片阀油路总成7布置于中门架2的右侧内端和内门架3的宽度方向中间区域。
在本实施例中，前油缸84的油缸杆的顶部还连接有公共油管滚轮87，第三片阀油路总成6由第三油管滚轮61、绕设于第三油管滚轮61上的第三外侧油管62、绕设于公共油管滚轮87上的第三内侧油管63组成，第三油管滚轮61固定于中门链轮82上，第三外侧油管62的一端连接有第一钢管接头91，第一钢管接头91固定于外门架1的后端左侧中部上，第三外侧油管62的另一端连接有第二钢管接头92，第二钢管接头92固定于中门架2的后端左侧下部上，第三内侧油管63的一端通过第二钢管接头92与第三外侧油管62连通，第三内侧油管63的另一端连接有第三钢管接头(图中未示出)，第三钢管接头固定于货叉架4的后端下部。将第三油管滚轮61同轴固定于中门链轮82上，由于中门链轮82安装于中门架2的后端左侧上，即第三油管滚轮61位于中门架2的后端，绕设于第三油管滚轮61上的第三外侧油管62不会对宽度方向中间区域的工作视野产生遮挡；第三外侧油管62和第三内侧油管63各自的两端连接钢管接头及钢管接头的固定均采用现有技术。
在本实施例中，第四片阀油路总成7由第四油管滚轮71、绕设于第四油管滚轮71上的第四外侧油管72、绕设于公共油管滚轮87上的第四内侧油管73组成，第四油管滚轮71固定于中门架2的横梁底部且靠近中门架2的右侧内端，第四油管滚轮71的轴线方向与中门架2的宽度方向一致，第四外侧油管72的一端连接有第四钢管接头94，第四钢管接头94固定于外门架1的后端右侧中部上，第四外侧油管72的另一端连接有第五钢管接头95，第五钢管接头95固定于中门架2的后端右侧下部上，第四内侧油管73的一端通过第五钢管接头95与第四外侧油管72连通，第四内侧油管73的另一端连接有第六钢管接头(图中未示出)，第六钢管接头固定于货叉架4的后端下部。将第四油管滚轮71固定于中门架2的横梁底部且靠近中门架2的右侧内端，第四油管滚轮71的轴线方向与中门架2的宽度方向一致，这样第四油管滚轮71和第四外侧油管72虽然对宽度方向中间区域的工作视野产生了遮挡，但遮挡程度小。
在本实施例中，第一片阀油路总成5由第一油管滚轮51、绕设于第一油管滚轮51上的第一油管52组成，第一油管滚轮51固定于中门架2的后端右侧上部，第一油管52的一端连接有第七钢管接头97，第七钢管接头97固定于内门架3的后端下部，第一油管52的另一端连接有第八钢管接头98，第八钢管接头98固定于外门架1的后端中下部。由于第四片阀油路总成7占用了中门架2的右侧内端的一小部分空间，因此为保证宽工作视野，将第一片阀油路总成5的第一油管滚轮51固定于中门架2的后端右侧上部，不会对宽度方向中间区域的工作视野产生遮挡。
在本实施例中，后油缸81和前油缸84均采用现有的油缸；中门链轮82和内门链轮85均采用现有的链轮；中门链条83和内门链条86均采用现有的链条；公共油管滚轮87、第一油管滚轮51、第三油管滚轮61、第四油管滚轮71均采用现有的带凹槽的滚动轮；第三外侧油管62、第三内侧油管63、第四外侧油管72、第四内侧油管73、第一油管52均采用现有的油管；第一钢管接头91、第二钢管接头92、第三钢管接头、第四钢管接头94、第五钢管接头95、第六钢管接头、第七钢管接头97、第八钢管接头98均采用现有的钢管接头。
1.一种具有四片阀油路总成的三级全自由门架，其特征在于：包括外门架、中门架、内门架、货叉架、第一片阀油路总成、第二片阀油路总成、第三片阀油路总成、第四片阀油路总成，所述的外门架的后端两侧对称竖直设置有后油缸，两个所述的后油缸的油缸杆朝上且与所述的中门架的后端两侧上部对应连接，所述的后油缸的油缸杆的伸缩带动所述的中门架在所述的外门架上升降运动，所述的中门架的后端左侧上部安装有中门链轮，所述的中门链轮上绕设有中门链条，所述的中门链条的一端与所述的外门架的后端左侧上部连接，所述的中门链条的另一端与所述的内门架的后端左侧下部连接，随着所述的中门架的升降运动在所述的中门链轮与所述的中门链条配合下带动所述的内门架在所述的中门架上升降运动，所述的内门架的宽度方向中间区域上竖直安装有前油缸，所述的前油缸的油缸杆朝上且连接有内门链轮，所述的内门链轮上绕设有内门链条，所述的内门链条的一端与所述的内门架的中部连接，所述的内门链条的另一端与所述的货叉架的后端中部连接，所述的前油缸的油缸杆的伸缩结合所述的内门链轮与所述的内门链条的配合带动所述的货叉架在所述的内门架上升降运动，所述的第一片阀油路总成布置于所述的中门架的后端右侧，所述的第三片阀油路总成布置于所述的中门架的后端左侧和所述的内门架的宽度方向中间区域，所述的第四片阀油路总成布置于所述的中门架的右侧内端和所述的内门架的宽度方向中间区域。
2.根据权利要求1所述的一种具有四片阀油路总成的三级全自由门架，其特征在于：所述的前油缸的油缸杆的顶部还连接有公共油管滚轮，所述的第三片阀油路总成由第三油管滚轮、绕设于所述的第三油管滚轮上的第三外侧油管、绕设于所述的公共油管滚轮上的第三内侧油管组成，所述的第三油管滚轮固定于所述的中门链轮上，所述的第三外侧油管的一端连接有第一钢管接头，所述的第一钢管接头固定于所述的外门架的后端左侧中部上，所述的第三外侧油管的另一端连接有第二钢管接头，所述的第二钢管接头固定于所述的中门架的后端左侧下部上，所述的第三内侧油管的一端通过所述的第二钢管接头与所述的第三外侧油管连通，所述的第三内侧油管的另一端连接有第三钢管接头，所述的第三钢管接头固定于所述的货叉架的后端下部。
3.根据权利要求2所述的一种具有四片阀油路总成的三级全自由门架，其特征在于：所述的第四片阀油路总成由第四油管滚轮、绕设于所述的第四油管滚轮上的第四外侧油管、绕设于所述的公共油管滚轮上的第四内侧油管组成，所述的第四油管滚轮固定于所述的中门架的横梁底部且靠近所述的中门架的右侧内端，所述的第四油管滚轮的轴线方向与所述的中门架的宽度方向一致，所述的第四外侧油管的一端连接有第四钢管接头，所述的第四钢管接头固定于所述的外门架的后端右侧中部上，所述的第四外侧油管的另一端连接有第五钢管接头，所述的第五钢管接头固定于所述的中门架的后端右侧下部上，所述的第四内侧油管的一端通过所述的第五钢管接头与所述的第四外侧油管连通，所述的第四内侧油管的另一端连接有第六钢管接头，所述的第六钢管接头固定于所述的货叉架的后端下部。
4.根据权利要求3所述的一种具有四片阀油路总成的三级全自由门架，其特征在于：所述的第一片阀油路总成由第一油管滚轮、绕设于所述的第一油管滚轮上的第一油管组成，所述的第一油管滚轮固定于所述的中门架的后端右侧上部，所述的第一油管的一端连接有第七钢管接头，所述的第七钢管接头固定于所述的内门架的后端下部，所述的第一油管的另一端连接有第八钢管接头，所述的第八钢管接头固定于所述的外门架的后端中下部。
技术总结