本实用新型属于车架领域，具体涉及一种车架吊装架。
背景技术：
汽车车架是汽车底盘的重要组成部分，汽车车架在生产制造之后，需要进行运输，在生产制造的过程中，还需要进行焊接或者检验维修，由于车架外形结构复杂，重量较大，所以在将汽车车架起吊的时候非常不便，采用升降平台只能使得车架同时升降，且升降平台结构复杂，造价较高，且将车架置于升降平台上，其底面没有和升降平台相接触，在焊接检修的时候也十分不便，另外，采用升降平台将车架升起，无法实现车架角度的倾斜，当车架需要翻转的时候，也无法实现，所以需要设计一种能便于车架进行吊装的吊装架。
技术实现要素：
为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车架吊装架，该车架吊装架结构简单，能够快速的将车架吊装起来，当吊装之后，能够快速的对车架进行检测，焊接等操作，同时车架可以倾斜不同的角度，还可以快速的实现翻转。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种车架吊装架，包括：一架体，所述架体包括长方体上框架，所述长方体上框架四周的立梁向下延伸，在立梁的底部连接有万向轮，所述长方体上框架中部固定有横梁；一组电葫芦，所述电葫芦固定在所述横梁上，所述电葫芦的吊索上固定有吊钩；一组吊持板，所述吊持板为两个，分别通过吊索固定在电葫芦的吊钩上，所述吊持板两侧的底部固定有铰接座，所述铰接座上连接吊持钢绞线，所述吊持钢绞线的其中一自由端固定连接有挂环，另一自由端固定连接有挂持吊钩。
进一步的，所述立梁底部还固定有万向轮连接梁，每根万向轮连接梁底部固定有两个万向轮，所述万向轮连接梁和立梁之间固定有加强斜梁。
进一步的，所述长方体上框架的前侧框和后侧框还固定有一加强立梁。
进一步的，所述吊持钢绞线的上部通过钢丝线缠绕固定有缠绕头。
进一步的，所述吊持钢绞线在缠绕头下方还固定有一组固定压板，所述固定压板中部开设有弧形槽，两固定压板之间通过螺栓和螺母进行连接。
本实用新型的有益效果是：
第一，该车架吊装架结构简单，能够快速的将车架吊装起来，当吊装之后，能够快速的对车架进行检测，焊接等操作，同时车架可以倾斜不同的角度，还可以快速的实现翻转。
第二，该车架吊装架的架体由于连接有万向轮，所以可以进行移动，更加方便进行使用；
第三，该车架吊装架的架体的吊持板上的吊持钢绞线具有两自由端，其中一自由端可以绕过车架的底梁，然后连接在另一自由端上，所以在吊持车架的时候更加方便快捷。
附图说明
图1是本实用新型在使用时的结构示意图；
图2是本实用新型的吊持板和吊持钢绞线的结构示意图；
图3是本实用新型的吊持钢绞线的侧视图；
图4是本实用新型的固定压板的俯视图。
图中：1、架体；2、长方体上框架；3、立梁4、横梁5、电葫芦；6、吊钩7、吊持板8、铰接座；9、吊持钢绞线；10、万向轮连接梁；11、万向轮；12、加强斜梁13、加强立梁14、车架15、挂环16、挂持吊钩17、固定压板；18、弧形槽19、缠绕头。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
参见图1到图4所示的一种车架吊装架，包括：一架体1，所述架体1包括长方体上框架2，所述长方体上框架2四周的立梁3向下延伸，在立梁3的底部连接有万向轮11，所述长方体上框架2中部固定有横梁4；一组电葫芦5，所述电葫芦5固定在所述横梁4上，所述电葫芦5的吊索上固定有吊钩6；一组吊持板7，所述吊持板7为两个，分别通过吊索固定在电葫芦5的吊钩6上，所述吊持板7两侧的底部固定有铰接座8，所述铰接座8上连接吊持钢绞线9，所述吊持钢绞线9的其中一自由端固定连接有挂环15，另一自由端固定连接有挂持吊钩16。
本实用新型在使用的时候过程如下，当需要对车架14进行检验，焊接或者修补的时候，先通过其中一吊持板7两端的铰接座8上的吊持钢绞线挂在车架14的一根底梁上，在具体操作吊持钢绞线的时候，使得连接有挂齿吊钩的自由端绕过底梁，然后直接连接在另一具有挂环15的自由端上，同理，操作另一吊持板7上的吊持带或者钢绞线，当车架14的两侧的底梁均被吊持带或者钢绞线连接之后，启动电葫芦5，电葫芦5可以同时启动，也可以只启动其中一个，当同时启动之后，车架14的两侧梁将会直接上升，当其中一个电葫芦5启动的时候，车架14的其中一侧梁将会上升，所以可以根据需要进行电葫芦5的启动，另外，本实用新型的架体1上固定有万向轮，所以整个架体1可以进行移动，可以将架体1移动到所需的位置进行零部件的装夹，也可以在装夹车架之后移动到需要的位置，采用长方体上框架2，同时在长方体上框架2中部的横梁4的设置，可以使得长方体上框架2的强度更高，结构更强，同时，吊持板7是通过吊索吊持到电葫芦5的吊钩6上，所以其可以进行快速的取放，便于维护和检修。
另外，通过本实用新型的吊持架，可以实现将其上的车架14倾斜不同的角度，还可以快速的实现翻转。具体在倾斜角度的时候，其中一吊持板7上升或者保持不动，另一吊持板7下降，即可实现车架14的倾斜；在需要对车架14翻转的时候，一吊持板7上升，另一吊持板7下降，然后将另一吊持板上的吊持钢绞线9从车架14上取下，车架一端悬空，随后将车架14绕着上升的那个吊持板7的铰接座8转动，转动180度之后，再将车架14连接到下降的那一吊持板7的吊持钢绞线9上即可。
进一步的，所述立梁3底部还固定有万向轮连接梁10，每根万向轮连接梁10底部固定有两个万向轮11，所述万向轮连接梁10和立梁3之间固定有加强斜梁12。具体的，本实用新型在立梁3底部固定有一万向轮连接梁10，通过该万向轮连接梁10的设置，使得架体1在移动的时候更加平稳，另外，万向轮11连接梁10和立梁3之间固定有加强斜梁12所以其长时间使用时不会产生变形。
进一步的，所述长方体上框架2的前侧框和后侧框还固定有一加强立梁13。加强立梁13的设置，使得长方体上框架2强度更好，不易变形。
进一步的，所述吊持钢绞线9的上部通过钢丝线缠绕固定有缠绕头16。为了使得吊持钢绞线9能够更加稳固的固定在吊钩上，吊持钢绞线的两自由端能够保持在固定的位置，所以在吊持钢绞线9的上部通过钢丝线缠绕固定有缠绕头16，该缠绕头是通过金属线进行缠绕的，强度较高。
进一步的，所述吊持钢绞线在缠绕头16下方还固定有一组固定压板17，所述固定压板17中部开设有弧形槽18，两固定压板之间通过螺栓和螺母进行连接。通过在缠绕头下方固定的一组固定压板17，使得吊持钢绞线稳固性更好，更不容易产生错位。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
1.一种车架吊装架，其特征在于，包括：
一架体，所述架体包括长方体上框架，所述长方体上框架四周的立梁向下延伸，在立梁的底部连接有万向轮，所述长方体上框架中部固定有横梁；
一组电葫芦，所述电葫芦固定在所述横梁上，所述电葫芦的吊索上固定有吊钩；
一组吊持板，所述吊持板为两个，分别通过吊索固定在电葫芦的吊钩上，所述吊持板两侧的底部固定有铰接座，所述铰接座上连接吊持钢绞线，所述吊持钢绞线的其中一自由端固定连接有挂环，另一自由端固定连接有挂持吊钩。
2.如权利要求1所述的车架吊装架，其特征在于，所述立梁底部还固定有万向轮连接梁，每根万向轮连接梁底部固定有两个万向轮，所述万向轮连接梁和立梁之间固定有加强斜梁。
3.如权利要求2所述的车架吊装架，其特征在于，所述长方体上框架的前侧框和后侧框还固定有一加强立梁。
4.如权利要求3所述的车架吊装架，其特征在于，所述吊持钢绞线的上部通过钢丝线缠绕固定有缠绕头。
5.如权利要求4所述的车架吊装架，其特征在于，所述吊持钢绞线在缠绕头下方还固定有一组固定压板，所述固定压板中部开设有弧形槽，两固定压板之间通过螺栓和螺母进行连接。
技术总结