本实用新型涉及建筑技术领域，具体为一种内燃式汽油机叉车动力装置。
背景技术：
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动，叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。
传统的内燃式汽油机叉车动力装置存在散热效率不高，且不环保，不能实时知晓动力装置温度的情况。
针对上述问题，为此，提出一种内燃式汽油机叉车动力装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种内燃式汽油机叉车动力装置，包括风冷机构、制冷机构、中心控制模块、驱动模块、制冷模块、温度传感器和信息传输模块，所述制冷机构安装在风冷机构一侧，中心控制模块安装在风冷机构上端面，驱动模块安装在风冷机构上端面，制冷模块、温度传感器和信息传输模块安装在制冷机构一侧，散热效率比较高，且环保，可以实时知晓动力装置温度，从而解决了背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内燃式汽油机叉车动力装置，包括风冷机构、制冷机构、中心控制模块、驱动模块、制冷模块、温度传感器和信息传输模块，所述制冷机构安装在风冷机构一侧，中心控制模块安装在风冷机构上端面，驱动模块安装在风冷机构上端面，制冷模块、温度传感器和信息传输模块安装在制冷机构一侧，所述风冷机构设置有风扇构件、橡胶软管和发动机，所述风扇构件安装在橡胶软管一端，发动机安装在橡胶软管另一端；
所述制冷机构设置有制冷水箱和散热水箱，所述散热水箱安装在制冷水箱一侧，散热水箱与风扇构件一侧紧密贴合连接。
优选的，所述驱动模块安装在风扇构件上端面，控制风扇构件运作，中心控制模块安装在发动机上端面。
优选的，所述制冷水箱设置有进水管、出水管和压力模块，进水管安装在制冷水箱一侧上端位置，出水管安装在制冷水箱一侧下端位置，且两者处于同一竖直线上，压力模块安装在出水管上。
优选的，所述散热水箱设置有箱体和散热组件，散热组件固定安装在箱体上端面，散热水箱为钢材质制成的构件。
优选的，所述箱体设置有出水口、内腔体和进水口，出水口固定开设在箱体一侧上端位置，进水口固定开设在箱体一侧下端位置，且两者处于同一竖直线上，内腔体开设在箱体内部，内腔体下端面呈斜面，最低处与进水口下端处于同一水平面，最高处与进水口上端处于同一水平面。
优选的，所述散热组件设置有散热洞和滤布，散热洞设置多组，多组所述的散热洞开设在箱体上端面，滤布固定安装在散热洞中。
优选的，所述驱动模块、制冷模块、温度传感器、信息传输模块和压力模块均与中心控制模块电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型提供的一种内燃式汽油机叉车动力装置，通过压力模块作用，将制冷水箱中的制冷水通过出水管流入进水口进入到散热水箱中，钢材质的散热水箱本体便会释放出冷气，在散热水箱上端面的散热洞也会挥发冷气，且散热洞中设置了滤布，使得制冷水不会直接被甩落出散热水箱，此时在通过风扇构件的作用，将散热水箱本体释放的冷气和散热洞挥发的冷气吹到动力装置中，起到了高效率的散热，且比较环保，没有化学物质污染。
2、本实用新型提供的一种内燃式汽油机叉车动力装置，通过内腔体开设在箱体内部，内腔体下端面呈斜面，最低处与进水口下端处于同一水平面，最高处与进水口上端处于同一水平面，当压力模块作用后，箱体内部水位升高，当水位高过开设在箱体一侧的出水口时，会流出出水口通过进水管流入到制冷水箱中进行制冷，不断循环，保证了散热效率，当压力模块停止工作后，箱体中的水位会慢慢降低，内腔体中的水会通过斜面流入到制冷水箱中，使得全部的水重新进入制冷水箱制冷，节约了能源。
3、本实用新型提供的一种内燃式汽油机叉车动力装置，通过发动机开始工作，中心控制模块控制驱动模块，风扇构件开始工作，控制压力模块，使得制冷水开始循环，控制制冷模块，不断的冷却循环的冷却水，加强效率，温度传感模块感应制冷水箱的温度，再通过信息传输模块将实时温度的信息传输给用户，使得用户知道当前温度是否处于安全区域，当温度信息不稳定时，可以对动力装置进行预处理，增加了实用性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的风冷机构结构示意图；
图3为本实用新型的制冷机构结构示意图；
图4为本实用新型的箱体平面示意图；
图5为本实用新型图3a处放大示意图；
图6为本实用新型的模块示意图。
图中：1、风冷机构；11、风扇构件；12、橡胶软管；13、发动机；2、制冷机构；21、制冷水箱；211、进水管；212、出水管；22、散热水箱；221、箱体；2211、出水口；2212、内腔体；2213、进水口；222、散热组件；2221、散热洞；2222、滤布；3、中心控制模块；4、驱动模块；5、制冷模块；6、温度传感器；7、信息传输模块；8、压力模块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种内燃式汽油机叉车动力装置，包括风冷机构1、制冷机构2、中心控制模块3、驱动模块4、制冷模块5、温度传感器6和信息传输模块7，制冷机构2安装在风冷机构1一侧，中心控制模块3安装在风冷机构1上端面，驱动模块4安装在风冷机构1上端面，制冷模块5、温度传感器6和信息传输模块7安装在制冷机构2一侧。
请参阅图2-5，一种内燃式汽油机叉车动力装置，风冷机构1设置有风扇构件11、橡胶软管12和发动机13，风扇构件11安装在橡胶软管12一端，发动机13安装在橡胶软管12另一端，驱动模块4安装在风扇构件11上端面，控制风扇构件11运作，中心控制模块3安装在发动机13上端面，制冷水箱21设置有进水管211、出水管212和压力模块8，进水管211安装在制冷水箱21一侧上端位置，出水管212安装在制冷水箱21一侧下端位置，且两者处于同一竖直线上，压力模块8安装在出水管212上，散热水箱22设置有箱体221和散热组件222，散热组件222固定安装在箱体221上端面，散热水箱22为钢材质制成的构件，箱体221设置有出水口2211、内腔体2212和进水口2213，出水口2211固定开设在箱体221一侧上端位置，进水口2213固定开设在箱体221一侧下端位置，且两者处于同一竖直线上，内腔体2212开设在箱体221内部，内腔体2212下端面呈斜面，最低处与进水口2213下端处于同一水平面，最高处与进水口2213上端处于同一水平面，散热组件222设置有散热洞2221和滤布2222，散热洞2221设置多组，多组的散热洞2221开设在箱体221上端面，滤布2222固定安装在散热洞2221中，通过压力模块8作用，将制冷水箱21中的制冷水通过出水管212流入进水口2213进入到散热水箱22中，钢材质的散热水箱22本体便会释放出冷气，在散热水箱22上端面的散热洞2221也会挥发冷气，且散热洞2221中设置了滤布2222，使得制冷水不会直接被甩落出散热水箱22，此时在通过风扇构件11的作用，将散热水箱22本体释放的冷气和散热洞2221挥发的冷气吹到动力装置中，起到了高效率的散热，且比较环保，没有化学物质污染，通过内腔体2212开设在箱体221内部，内腔体2212下端面呈斜面，最低处与进水口2213下端处于同一水平面，最高处与进水口2213上端处于同一水平面，当压力模块8作用后，箱体221内部水位升高，当水位高过开设在箱体221一侧的出水口2211时，会流出出水口2211通过进水管211流入到制冷水箱21中进行制冷，不断循环，保证了散热效率，当压力模块8停止工作后，箱体221中的水位会慢慢降低，内腔体2212中的水会通过斜面流入到制冷水箱21中，使得全部的水重新进入制冷水箱21制冷，节约了能源。
请参阅图6，一种内燃式汽油机叉车动力装置，驱动模块4、制冷模块5、温度传感器6、信息传输模块7和压力模块8均与中心控制模块3电性连接，通过发动机13开始工作，中心控制模块3控制驱动模块4，风扇构件11开始工作，控制压力模块8，使得制冷水开始循环，控制制冷模块5，不断的冷却循环的冷却水，加强效率，温度传感模块6感应制冷水箱21的温度，再通过信息传输模块7将实时温度的信息传输给用户，使得用户知道当前温度是否处于安全区域，当温度信息不稳定时，可以对动力装置进行预处理，增加了实用性。
综上所述：本实用新型的一种内燃式汽油机叉车动力装置，包括风冷机构1、制冷机构2、中心控制模块3、驱动模块4、制冷模块5、温度传感器6和信息传输模块7，制冷机构2安装在风冷机构1一侧，中心控制模块3安装在风冷机构1上端面，驱动模块4安装在风冷机构1上端面，制冷模块5、温度传感器6和信息传输模块7安装在制冷机构2一侧，通过压力模块8作用，将制冷水箱21中的制冷水通过出水管212流入进水口2213进入到散热水箱22中，钢材质的散热水箱22本体便会释放出冷气，在散热水箱22上端面的散热洞2221也会挥发冷气，且散热洞2221中设置了滤布2222，使得制冷水不会直接被甩落出散热水箱22，此时在通过风扇构件11的作用，将散热水箱22本体释放的冷气和散热洞2221挥发的冷气吹到动力装置中，起到了高效率的散热，且比较环保，没有化学物质污染，通过内腔体2212开设在箱体221内部，内腔体2212下端面呈斜面，最低处与进水口2213下端处于同一水平面，最高处与进水口2213上端处于同一水平面，当压力模块8作用后，箱体221内部水位升高，当水位高过开设在箱体221一侧的出水口2211时，会流出出水口2211通过进水管211流入到制冷水箱21中进行制冷，不断循环，保证了散热效率，当压力模块8停止工作后，箱体221中的水位会慢慢降低，内腔体2212中的水会通过斜面流入到制冷水箱21中，使得全部的水重新进入制冷水箱21制冷，节约了能源，通过发动机13开始工作，中心控制模块3控制驱动模块4，风扇构件11开始工作，控制压力模块8，使得制冷水开始循环，控制制冷模块5，不断的冷却循环的冷却水，加强效率，温度传感模块6感应制冷水箱21的温度，再通过信息传输模块7将实时温度的信息传输给用户，使得用户知道当前温度是否处于安全区域，当温度信息不稳定时，可以对动力装置进行预处理，增加了实用性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种内燃式汽油机叉车动力装置，包括风冷机构(1)、制冷机构(2)、中心控制模块(3)、驱动模块(4)、制冷模块(5)、温度传感器(6)和信息传输模块(7)，所述制冷机构(2)安装在风冷机构(1)一侧，中心控制模块(3)安装在风冷机构(1)上端面，驱动模块(4)安装在风冷机构(1)上端面，制冷模块(5)、温度传感器(6)和信息传输模块(7)安装在制冷机构(2)一侧，其特征在于：所述风冷机构(1)设置有风扇构件(11)、橡胶软管(12)和发动机(13)，所述风扇构件(11)安装在橡胶软管(12)一端，发动机(13)安装在橡胶软管(12)另一端；
所述制冷机构(2)设置有制冷水箱(21)和散热水箱(22)，所述散热水箱(22)安装在制冷水箱(21)一侧，散热水箱(22)与风扇构件(11)一侧紧密贴合连接。
2.根据权利要求1所述的一种内燃式汽油机叉车动力装置，其特征在于：所述驱动模块(4)安装在风扇构件(11)上端面，控制风扇构件(11)运作，中心控制模块(3)安装在发动机(13)上端面。
3.根据权利要求1所述的一种内燃式汽油机叉车动力装置，其特征在于：所述制冷水箱(21)设置有进水管(211)、出水管(212)和压力模块(8)，进水管(211)安装在制冷水箱(21)一侧上端位置，出水管(212)安装在制冷水箱(21)一侧下端位置，且两者处于同一竖直线上，压力模块(8)安装在出水管(212)上。
4.根据权利要求1所述的一种内燃式汽油机叉车动力装置，其特征在于：所述散热水箱(22)设置有箱体(221)和散热组件(222)，散热组件(222)固定安装在箱体(221)上端面，散热水箱(22)为钢材质制成的构件。
5.根据权利要求4所述的一种内燃式汽油机叉车动力装置，其特征在于：所述箱体(221)设置有出水口(2211)、内腔体(2212)和进水口(2213)，出水口(2211)固定开设在箱体(221)一侧上端位置，进水口(2213)固定开设在箱体(221)一侧下端位置，且两者处于同一竖直线上，内腔体(2212)开设在箱体(221)内部，内腔体(2212)下端面呈斜面，最低处与进水口(2213)下端处于同一水平面，最高处与进水口(2213)上端处于同一水平面。
6.根据权利要求4所述的一种内燃式汽油机叉车动力装置，其特征在于：所述散热组件(222)设置有散热洞(2221)和滤布(2222)，散热洞(2221)设置多组，多组所述的散热洞(2221)开设在箱体(221)上端面，滤布(2222)固定安装在散热洞(2221)中。
7.根据权利要求1所述的一种内燃式汽油机叉车动力装置，其特征在于：所述驱动模块(4)、制冷模块(5)、温度传感器(6)、信息传输模块(7)和压力模块(8)均与中心控制模块(3)电性连接。
技术总结