本实用新型涉及土木工程技术领域，涉及桥梁附属结构施工的临时设备，具体涉及一种用于型钢件吊装的轻便单臂小车。
背景技术：
在桥梁工程施工中，经常需要吊装一些小型的钢构件。例如，铁路桥梁上的接触网支柱基础悬臂梁、人行道板支承悬臂梁，公路、市政桥梁上的管道托架悬臂梁等，这些构件大多为工字型或h型钢梁预制件，数量较多，单件重量一般在0.5kn～2.0kn范围内。在桥上安装这些型钢构件时，若所有的转运、吊装全部采用人工完成，不仅施工效率低、施工成本高，还存在安全隐患；若全部采用大型起重机械吊装，则机械设备的投入量较大，机械设备的有效利用率低、能耗高，施工成本也会大幅度增加。因此，施工现场一般采用轻便的吊装小车辅助进行小型钢构件的转运和吊装。
现有的吊装小车一般由三角形车架、轮对和操作把手等部件组成，其吊臂一般不可伸缩，为便于运输，吊装小车的吊臂不宜过长，当待吊构件的重量发生变化时，需通过调整配重数量或增加人力来实现。中国专利cn209127925u公开了一种单臂吊装小车，包括车架、行走轮、配重块、推把、伸缩吊臂和液压升降油缸等部件，该单臂吊装小车通过控制液压油缸的升降进行起重吊装，并可根据待吊构件的重量调节伸缩吊臂的长度。但由于该装置带有液压油缸，其伸缩吊臂位于前部起重段，构造较复杂，吊臂的伸缩操作较麻烦，且需配重块，使用不方便，存在一定的安全风险。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提供一种用于型钢件吊装的轻便单臂小车，从而解决上述问题。
为实现上述目的，本实用新型公开了一种用于型钢件吊装的轻便单臂小车，包括主吊臂、活动臂、车架、轮对和吊具，所述轮对安装在所述车架的下方，所述主吊臂安装在所述车架的上方，所述吊具安装在所述主吊臂的一端，所述活动臂可伸缩式插接在所述主吊臂另一端的内腔中，所述吊具上设置有用于夹紧所述型钢件的吊钳。
进一步的，还包括销轴，所述活动臂和主吊臂上设置有对应的多个销孔，所述活动臂和主吊臂通过插入所述销孔的所述销轴进行限位连接，所述销轴采用细绳系在主吊臂上。
进一步的，所述主吊臂的另一端设置有与所述主吊臂垂直的第一把手，所述活动臂的端部设置有与所述活动臂垂直的第二把手。
进一步的，所述第一把手和第二把手的两端均设置有u型弯曲部。
进一步的，所述车架包括车架立柱、前斜撑杆、后斜撑杆、左斜撑杆和右斜撑杆，所述轮对包括轮轴和设置在所述轮轴两端的车轮，所述前斜撑杆的上端与所述主吊臂的一端固接，下端与所述车架立柱固接，所述后斜撑杆的上端与所述主吊臂的另一端固接，下端与所述车架立柱固接，所述左斜撑杆的上端与所述车架立柱的一侧固接，下端与所述轮轴固接，所述右斜撑杆的上端与所述车架立柱的另一侧固接，下端与所述轮轴固接，所述车架立柱上端和主吊臂连接的部位设置加劲板。
进一步的，所述车架立柱的底端和轮轴之间采用抱箍连接，所述抱箍与轮轴接触的部位设置橡胶垫圈。
进一步的，还包括耳板和吊链，所述耳板固接在所述主吊臂一端的下侧，所述吊链的上端通过卸扣与所述耳板连接，下端通过卸扣与所述吊钳连接。
进一步的，所述主吊臂的尾端底部设置滑轮座，所述滑轮座上安装有用于配重和牵引的定滑轮。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型通过采用倒三角形车架，车架与轮轴采用可拆卸的抱箍连接，结构构造简单，整体稳定性好，易于制造、运输和组装；通过主吊臂和活动臂相结合，实现吊臂的伸缩功能，可根据待吊构件的重量调节合适的力臂长度，从而减小起重所需的作用力，适应不同的吊重需求，且在一般情况下不需要配重，结构轻巧，使用灵活方便，成本低廉，一人即可实现整个吊装操作，满足常规小型钢构件的吊装或转运作业需求。
下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型优选实施例公开的型钢件的轴测示意图；
图2为本实用新型优选实施例公开的用于型钢件吊装的轻便单臂小车的轴测示意图。
图例说明：
1、主吊臂；2、活动臂；3、车架；4、轮对；5、吊具；6、销轴；7、耳板；8、第一把手；9、滑轮座；10、定滑轮；11、销孔；12、第二把手；13、车架立柱；14、前斜撑杆；15、后斜撑杆；16、左斜撑杆；17、右斜撑杆；18、加劲板；19、车轮；20、轮轴；21、抱箍；22、吊链；23、吊钳。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1-2所示，本实用新型公开了一种用于型钢件吊装的轻便单臂小车，型钢件包括主吊臂1、活动臂2、车架3、轮对4和吊具5，轮对4安装在车架3的下方，主吊臂1安装在车架3的上方，吊具5安装在主吊臂1的一端，活动臂2可伸缩式插接在主吊臂1另一端的内腔中，从而，可根据待吊型钢件的重量调节活动臂2伸出主吊臂1的长度，吊具5上设置有用于夹紧型钢件的吊钳23，主吊臂1的一端设置有耳板7和吊链22，耳板7采用厚8mm～10mm的钢板制作，吊链22的上端通过卸扣与耳板7连接，下端通过卸扣与吊钳23连接。吊钳23包括钳舌和钳钩，钳舌和钳钩通过吊钳销轴连接，钳舌可绕吊钳销轴转动，钳舌和钳钩与型钢件翼缘板接触的部位设有齿纹，从而夹紧待吊的型钢件，防止脱落。在本实施例中，主吊臂1采用60×4mm方形空心钢管，前部起重段长120cm，尾部平衡段长240cm，活动臂2采用50×5mm方形空心钢管，活动臂2总长200cm，活动臂2伸出主吊臂1的长度变化范围为20cm～160cm，方形空心钢管既可以滑动调节伸缩，同时通过方形内腔嵌套连接可以防止偏转。
在本实施例中，为了实现活动臂2调节后的限位固定，还包括销轴6，活动臂2和主吊臂1上设置有对应的多个销孔11，销孔11的间距为20cm，销轴6的直径为10mm～16mm，活动臂2和主吊臂1通过插入销孔11的销轴6进行限位连接，所述销轴6采用细绳系在主吊臂1上。为了便于操作施力，主吊臂1的另一端设置有与主吊臂1垂直的第一把手8，活动臂2的端部设置有与活动臂2垂直的第二把手12。同时，第一把手8和第二把手12的两端均设置有u型弯曲部，即第一把手8和第二把手12的端部向下且向中心拐，防止端部刺伤或者刮伤。
在本实施例中，车架3包括车架立柱13、前斜撑杆14、后斜撑杆15、左斜撑杆16和右斜撑杆17，车架立柱13、前斜撑杆14和后斜撑杆15形成倒三角形车架，左斜撑杆16和右斜撑杆17形成三角形支撑，轮对4包括轮轴20和设置在轮轴20两端的车轮19，前斜撑杆14的上端与主吊臂1的一端固接，下端与车架立柱13固接，后斜撑杆15的上端与主吊臂1的另一端固接，下端与车架立柱13固接，左斜撑杆16的上端与车架立柱13的一侧固接，下端与轮轴20固接，右斜撑杆17的上端与车架立柱13的另一侧固接，下端与轮轴20固接，车架立柱13上端和主吊臂1连接的部位设置加劲板18，车架立柱13采用60×4mm方形空心钢管，前斜撑杆14采用30×2.5mm方形空心钢管，所述后斜撑杆15采用50×4mm方形空心钢管。加劲板18采用厚6mm～8mm的钢板制作，车架立柱13的下端与轮轴20连接，其中，第一把手8、第二把手12、左斜撑杆16和右斜撑杆17均采用直径φ22mm的圆钢制作。
在本实施例中，车架立柱13的底端和轮轴20之间采用抱箍21连接，抱箍21与轮轴20接触的部位设置橡胶垫圈。
在本实施例中，为了实现吊装时的省力化作业，主吊臂1的尾端底部设置滑轮座9，滑轮座9上安装有用于配重和牵引的定滑轮10，定滑轮10的直径为50mm～75mm。
本实用新型的使用方法为：
1、首先单臂小车的主吊臂1、车架3、轮对4及吊具5等部件初步组装好，根据现场条件，估算单个待吊型钢件的重量，从而确定合适的活动臂2的伸出长度；
2、将活动臂2从主吊臂1的尾端插入主吊臂1内的相应位置，使销孔11对齐，并通过销轴6进行限位固定；
3、压下单臂小车的起重端，将待吊型钢件卡入吊钳23内；
4、检查各个部件之间的连接情况，确认安全后，通过第一把手8或第二把手12操作小车，将型钢件吊起，并转运至所需位置处，进行后续作业。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种用于型钢件吊装的轻便单臂小车，其特征在于，包括主吊臂(1)、活动臂(2)、车架(3)、轮对(4)和吊具(5)，所述轮对(4)安装在所述车架(3)的下方，所述主吊臂(1)安装在所述车架(3)的上方，所述吊具(5)安装在所述主吊臂(1)的一端，所述活动臂(2)可伸缩式插接在所述主吊臂(1)另一端的内腔中，所述吊具(5)上设置有用于夹紧所述型钢件的吊钳(23)。
2.根据权利要求1所述的用于型钢件吊装的轻便单臂小车，其特征在于，还包括销轴(6)，所述活动臂(2)和主吊臂(1)上设置有对应的多个销孔(11)，所述活动臂(2)和主吊臂(1)通过插入所述销孔(11)的所述销轴(6)进行限位连接。
3.根据权利要求1所述的用于型钢件吊装的轻便单臂小车，其特征在于，所述主吊臂(1)的另一端设置有与所述主吊臂(1)垂直的第一把手(8)，所述活动臂(2)的端部设置有与所述活动臂(2)垂直的第二把手(12)。
4.根据权利要求3所述的用于型钢件吊装的轻便单臂小车，其特征在于，所述第一把手(8)和第二把手(12)的两端均设置有u型弯曲部。
5.根据权利要求1-4任一所述的用于型钢件吊装的轻便单臂小车，其特征在于，所述车架(3)包括车架立柱(13)、前斜撑杆(14)、后斜撑杆(15)、左斜撑杆(16)和右斜撑杆(17)，所述轮对(4)包括轮轴(20)和设置在所述轮轴(20)两端的车轮(19)，所述前斜撑杆(14)的上端与所述主吊臂(1)的一端固接，下端与所述车架立柱(13)固接，所述后斜撑杆(15)的上端与所述主吊臂(1)的另一端固接，下端与所述车架立柱(13)固接，所述左斜撑杆(16)的上端与所述车架立柱(13)的一侧固接，下端与所述轮轴(20)固接，所述右斜撑杆(17)的上端与所述车架立柱(13)的另一侧固接，下端与所述轮轴(20)固接，所述车架立柱(13)上端和主吊臂(1)连接的部位设置加劲板(18)。
6.根据权利要求5所述的用于型钢件吊装的轻便单臂小车，其特征在于，所述车架立柱(13)的底端和轮轴(20)之间采用抱箍(21)连接，所述抱箍(21)与轮轴(20)接触的部位设置橡胶垫圈。
7.根据权利要求1-4任一所述的用于型钢件吊装的轻便单臂小车，其特征在于，还包括耳板(7)和吊链(22)，所述耳板(7)固接在所述主吊臂(1)一端的下侧，所述吊链(22)的上端通过卸扣与所述耳板(7)连接，下端通过卸扣与所述吊钳(23)连接。
8.根据权利要求1-4任一所述的用于型钢件吊装的轻便单臂小车，其特征在于，所述主吊臂(1)的尾端底部设置滑轮座(9)，所述滑轮座(9)上安装有用于配重和牵引的定滑轮(10)。
技术总结