本实用新型涉及车辆监管控制技术领域，具体为一种车辆监管控制用定位装置。
背景技术：
汽车是由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员或货物，是一种牵引载运人员或货物的车辆，随着科技的发达，人们生活水平的提高，汽车已经普遍存在，为生活、生产提供了很大的便利。
现有技术对车辆吊起体检都是采用在地面开洞，然后将装置放置在洞内，当装置将汽车升起时，底部会有漏洞，可能会对人身安全产生影响，而且即使装置落入洞内，底面也会凹凸不平，可能会将人绊倒，而且现有技术还有很多都是人工对汽车升降进行控制，费时费力。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车辆监管控制用定位装置，该装置不需要在地面打洞，可以保证地面的平整，而且该装置采用电动滑台控制汽车的升降，可以避免人员在对汽车进行检修时产生危险，而且该装置解放了人工，不仅可以提高工作效率，还可以减轻人工压力，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆监管控制用定位装置，包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板表面固定安装有第一固定架，所述第一固定架表面固定安装有第一电动滑台，所述第一电动滑台表面固定安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆的活塞杆端固定连接有第一支架，所述第一固定板一侧固定安装有第二固定板，所述第二固定板表面固定安装有第二固定架，所述第二固定架表面固定安装有第二电动滑台，所述第二电动滑台表面固定安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆的活塞杆端固定连接有第二支架。
优选的，所述第一支架和第二支架表面分别固定安装有第一木板和第二木板。
优选的，所述所述第一固定板和第二固定板表面均开设有四组螺纹孔。
优选的，四组所述螺纹孔内均固定安装有螺栓。
优选的，所述第一支架与第二支架均设置为弧形。
优选的，所述第一固定架与第二固定架表面分别开设有第一滑槽和第二滑槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该装置不需要在地面打洞，可以保证地面的平整，而且该装置采用电动滑台控制汽车的升降，可以避免人员在对汽车进行检修时产生危险；
2、而且该装置解放了人工，不仅可以提高工作效率，还可以减轻人工压力。
附图说明
图1为本实用新型一种车辆监管控制用定位装置的主视剖视结构示意图；
图2为本实用新型一种车辆监管控制用定位装置的侧视结构示意图；
图3为本实用新型一种车辆监管控制用定位装置的俯视结构示意图。
图中：1、第一固定板；2、第二固定板；3、第一固定架；4、第一电动滑台；5、第一电动推杆；6、第一支架；7、第二固定架；8、第二电动滑台；9、第二电动推杆；10、第二支架；11、第一木板；12、第二木板；13、螺纹孔；14、螺栓；15、第一滑槽；16、第二滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆监管控制用定位装置，包括第一固定板1和第二固定板2，设置第一固定板1和第二固定板2是为了将该检修固定在地面上，第一固定板1表面固定安装有第一固定架3，第一固定架3表面固定安装有第一电动滑台4，第一电动滑台4表面固定安装有第一电动推杆5，第一电动推杆5的活塞杆端固定连接有第一支架6，第一固定板1一侧固定安装有第二固定板2，第一固定板1和第二固定板2表面均开设有四组螺纹孔13，四组螺纹孔13内均固定安装有螺栓14，设置螺纹孔13和螺栓14是为了将第一固定板1和第二固定板2与地面固定。
第二固定板2表面固定安装有第二固定架7，第一固定架3与第二固定架7表面分别开设有第一滑槽15和第二滑槽16，第二固定架7表面固定安装有第二电动滑台8，设置第一电动滑台4和第二电动滑台8是为了控制第一支架6与第二支架10的升降，从而控制汽车的升降，第二电动滑台8表面固定安装有第二电动推杆9，设置第一电动推杆5和第二电动推杆9是为了控制第一支架6和第二支架10的前进方向，第二电动推杆9的活塞杆端固定连接有第二支架10，设置第一支架6和第二支架10是为了支撑汽车，能够在升降的同时控制汽车的升降，第一支架6与第二支架10均设置为弧形，第一支架6和第二支架10表面分别固定安装有第一木板11和第二木板12，设置第一木板11和第二木板12是为了保护汽车底盘被划伤。
工作原理：使用时，使用者将汽车开到第一固定架3和第二固定架7之间，然后启动第一电动滑台4和第二电动滑台8，第一电动滑台4和第二电动滑台8带动第一电动推杆5和第二电动推杆9下降，当第一电动推杆5和第二电动推杆9低于汽车底盘高度时，启动第一电动推杆5和第二电动推杆9，第一电动推杆5和第二电动推杆9推动第一支架6和第二支架10向汽车方向前进，当第一支架6和第二支架10到达汽车底盘下方后，再次启动第一电动滑台4和第二电动滑台8，第一电动滑台4和第二电动滑台8带动第一支架6和第二支架10上升，从而带动汽车上升，当汽车到达一定高度后，关闭第一电动滑台4和第二电动滑台8。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种车辆监管控制用定位装置，包括第一固定板(1)和第二固定板(2)，其特征在于：所述第一固定板(1)表面固定安装有第一固定架(3)，所述第一固定架(3)表面固定安装有第一电动滑台(4)，所述第一电动滑台(4)表面固定安装有第一电动推杆(5)，所述第一电动推杆(5)的活塞杆端固定连接有第一支架(6)，所述第一固定板(1)一侧固定安装有第二固定板(2)，所述第二固定板(2)表面固定安装有第二固定架(7)，所述第二固定架(7)表面固定安装有第二电动滑台(8)，所述第二电动滑台(8)表面固定安装有第二电动推杆(9)，所述第二电动推杆(9)的活塞杆端固定连接有第二支架(10)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆监管控制用定位装置，其特征在于：所述第一支架(6)和第二支架(10)表面分别固定安装有第一木板(11)和第二木板(12)。
3.根据权利要求1所述的一种车辆监管控制用定位装置，其特征在于：所述第一固定板(1)和第二固定板(2)表面均开设有四组螺纹孔(13)。
4.根据权利要求3所述的一种车辆监管控制用定位装置，其特征在于：四组所述螺纹孔(13)内均固定安装有螺栓(14)。
5.根据权利要求1所述的一种车辆监管控制用定位装置，其特征在于：所述第一支架(6)与第二支架(10)均设置为弧形。
6.根据权利要求1所述的一种车辆监管控制用定位装置，其特征在于：所述第一固定架(3)与第二固定架(7)表面分别开设有第一滑槽(15)和第二滑槽(16)。
技术总结