本实用新型涉及电动葫芦技术领域，特别是一种欧式葫芦立柱固定锁紧装置。
背景技术：
欧式葫芦的小车，其小车车架是对称设置在轨道两侧的，两个小车车架之间通过一根连接杆进行连接，但是在长时间运行、震动中小车车架可能会在连接杆上产生少量位移，使得小车车架之间的距离缩短或增大，小车车架之间的距离缩短会使得小车车轮与轨道紧贴，容易造成小车运行出现卡涩的情况；小车车架之间的距离增大会使得小车在轨道上运行不稳定，容易造成小车运行出现晃动的情况。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种欧式葫芦立柱固定锁紧装置，该固定锁紧装置结构简单、安装调试方便，还能够对立柱进行锁紧，避免立柱在连接杆上发生位移。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种欧式葫芦立柱固定锁紧装置，包括固定板和锁紧板，固定板的顶部设置有半圆形的上凹槽，上凹槽的两侧设置有连接孔，连接孔为螺纹孔，固定板底部的两侧分别设置有贯穿固定板的固定孔，上凹槽底部设置有贯穿固定板的锁紧孔，锁紧孔为螺纹孔，锁紧孔内螺纹连接有锁紧螺栓；锁紧板的截面为半圆形结构，锁紧板的底部设置有半圆形的下凹槽，上凹槽与下凹槽相匹配，下凹槽两侧设置有连接槽，连接槽内设置有连接螺栓，连接螺栓穿过锁紧板螺纹连接在连接孔内。
可选地，所述上凹槽与下凹槽的内壁设置为粗糙的摩擦面。
可选地，所述固定板和锁紧板的外表面设置有镀锌涂层。
可选地，所述锁紧孔下方设置有放置槽。
本实用新型的欧式葫芦立柱固定锁紧装置具有以下优点：
（1）轨道两侧的小车车架上均设置有固定锁紧装置，固定锁紧装置将连接杆和小车车架固定连接为一个整体，确保小车车架不会在连接杆上发生位移。
（2）上凹槽与下凹槽的内壁的粗糙面和锁紧螺栓相配合，使固定锁紧装置与连接杆之间的连接更加牢固。
（3）固定板和锁紧板外表面的镀锌涂层能够对固定板和锁紧板起到保护作用，防止固定板和锁紧板被腐蚀，增加固定锁紧装置的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的结构剖视图。
图3是本实用新型与立柱的连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1-图3所示，一种欧式葫芦立柱固定锁紧装置，以下简称为固定锁紧装置，包括固定板1和锁紧板2，固定板1和锁紧板2的外表面设置有镀锌涂层，防止固定板1和锁紧板2被腐蚀，增加固定锁紧装置的使用寿命；固定板1的顶部设置有半圆形的上凹槽3，上凹槽3的两侧设置有连接孔9，连接孔9为螺纹孔，固定板1底部的两侧分别设置有贯穿固定板1的固定孔4，固定孔4用于与立柱11固定连接，上凹槽3底部设置有贯穿固定板1的锁紧孔5，锁紧孔5下方设置有放置槽6，锁紧孔5为螺纹孔，锁紧孔5内螺纹连接有锁紧螺栓，锁紧螺栓位于放置槽6内，减小固定锁紧装置的体积；锁紧板2的截面为半圆形结构，锁紧板2的底部设置有半圆形的下凹槽7，上凹槽3与下凹槽7相匹配，即上凹槽3与下凹槽7的半径相同，上凹槽3与下凹槽7的内壁设置为粗糙的摩擦面，摩擦面能够加强固定锁紧装置与连接杆12的连接强度，下凹槽7两侧设置有连接槽8，连接槽8内设置有连接螺栓10，连接螺栓10穿过锁紧板2螺纹连接在连接孔9内。
立柱11设置在轨道两侧，两侧的立柱11上均设置有固定锁紧装置，两根固定杆14分别穿过两个立柱11和两侧固定板1的固定孔4，然后通过固定螺栓13将固定板1与立柱11锁紧，此时下凹槽7与连接杆12贴合，然后将锁紧板2与固定板1配合，使连接杆12位于上凹槽3与下凹槽7围成的圆孔内，再将连接螺栓10拧入连接孔9内，完成固定板1和锁紧板2的固定，最后旋入锁紧螺栓，进一步加强固定锁紧装置与连接杆12的连接强度。
以上所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其他所有实施例，都属于本实用新型的保护范围。
1.一种欧式葫芦立柱固定锁紧装置，其特征在于：包括固定板和锁紧板，固定板的顶部设置有半圆形的上凹槽，上凹槽的两侧设置有连接孔，连接孔为螺纹孔，固定板底部的两侧分别设置有贯穿固定板的固定孔，上凹槽底部设置有贯穿固定板的锁紧孔，锁紧孔为螺纹孔，锁紧孔内螺纹连接有锁紧螺栓；锁紧板的截面为半圆形结构，锁紧板的底部设置有半圆形的下凹槽，上凹槽与下凹槽相匹配，下凹槽两侧设置有连接槽，连接槽内设置有连接螺栓，连接螺栓穿过锁紧板螺纹连接在连接孔内。
2.如权利要求1所述的欧式葫芦立柱固定锁紧装置，其特征在于：所述上凹槽与下凹槽的内壁设置为粗糙的摩擦面。
3.如权利要求1所述的欧式葫芦立柱固定锁紧装置，其特征在于：所述固定板和锁紧板的外表面设置有镀锌涂层。
4.如权利要求1所述的欧式葫芦立柱固定锁紧装置，其特征在于：所述锁紧孔下方设置有放置槽。
技术总结