本实用新型涉及叉车领域，尤其涉及新型大型叉车的制动器。
背景技术：
本申请人在中国专利申请号：cn201120066512.x公开一种大型叉车的制动器，涉及叉车结构。包括驱动桥制动器、后桥外转向套、后轮毂、其特征在于：后轮毂外圆上固定有刹车盘，由刹车座、环形罩、制动钳、环形罩内充填的油料、液压缸组成的湿式制动器的刹车座固定安装在后桥外转向套上，湿式制动器环形罩中央孔动配合密封式套合在后轮毂后端壳外圆上，制动钳两钳口间隙套合在刹车盘两侧。优点在于：后桥增设制动器减轻驱动桥制动器刹车负载，前后桥制动器采用湿式制动器，使大型叉车安装湿式制动器后，刹车不产生过热现象，刹车到位，运行平稳。而当叉车的负荷增大时，为了提高刹车的稳定性与精确性，本申请人针对制动器进行了调整。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提高大型叉车的刹车的稳定性与精确性，基于此提供一种新型大型叉车的制动器。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：新型大型叉车的制动器，包括支座、可转动地设于支座上的两个夹持板、设于夹持板下端的摩擦块，其中一夹持板的上端设有气压室，所述气压室连接有一驱动杆，另一夹持板的上端上设有弹性件，所述驱动杆抵靠弹性件以实现两夹持板的张开或闭合，所述刹车盘位于两摩擦块之间，所述摩擦块包括与夹持板铰接的座体、夹持设于座体内的摩擦片，所述支座上铰接有一连接杆，所述连接杆的自由端与座体铰接相连，所述连接杆为片状，其中部向外设有一弧形凸起部，两摩擦片相互靠近的一侧面上设有一开口。
优选的，所述开口倾斜延伸入摩擦片内，延伸的深度不超过摩擦片厚度的1/3。
优选的，所述开口的两侧相互贴合设置。
优选的，所述夹持板、连接杆通过同一转轴可转动地设于支座上。
上述技术方案具有如下有益效果：
1、通过气压室、驱动杆、弹性件，来实现夹持板的张开或闭合，其可以实现驱动杆在伸缩时，实现两个铰接于支座的夹持板可以实现摆动，从而实现夹持板的张开或闭合，从而带动摩擦块实现对刹车盘的夹持或放松，可以实现精准、稳定的刹车。弧形凸起部的设置，可以有效实现刚性的支撑，而且可以实现弹性缓冲，从而实现夹持板的较为稳定的夹持与放松。通过开口的设置，在摩擦块夹持刹车盘时，摩擦块开口两侧的部位由于与刹车盘的接触会成型一个先后的状态，这种先后的保持时间极短，但是利用这种极短的状态，可以有效减少摩擦块的的冲击。
2、而为了保证摩擦块的有效使用寿命，应保持开口的深度不超过摩擦片厚度的1/3，从而可以使得摩擦块可以有效实现摩擦支撑，保证其使用寿命。
3、开口的两侧相互贴合设置，可以有效减少开口两侧的摩擦块的变形、错位，保证其使用寿命。
4、所述夹持板、连接杆通过同一转轴可转动地设于支座上，这样可以保证其转动的可靠性，而已通过摩擦块与夹持板的铰接设置，可以有效实现两摩擦块在相互夹紧时，可以呈现较为平直的夹持，实现较好的夹持效果。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的正面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
参考图1至图2所示，本实施例提供新型大型叉车的制动器，包括支座21、可转动地设于支座21上的两个夹持板22、设于夹持板22下端的摩擦块23，其中一夹持板的上端设有气压室24，所述气压室24连接有一驱动杆25，另一夹持板22的上端上设有弹性件26，所述驱动杆25抵靠弹性件26以实现两夹持板的张开或闭合，所述刹车盘1位于两摩擦块23之间，所述摩擦块23包括与夹持板铰接的座体231、夹持设于座体231内的摩擦片232，所述支座21上铰接有一连接杆27，所述连接杆27的自由端与座体231铰接相连。所述连接杆27为片状，其中部向外设有一弧形凸起部271。两摩擦片232相互靠近的一侧面上设有一开口233，所述开口233倾斜延伸入摩擦片232内，延伸的深度不超过摩擦片厚度的1/3。所述开口233的两侧相互贴合设置。所述夹持板22、连接杆27通过同一转轴28可转动地设于支座上。两夹持板22用于实现对刹车盘1的夹持，如图2所示结构，1为刹车盘。
上述摩擦片可以采用尼龙等常用的刹车片材料。
上述技术方案具有如下有益效果：
1、通过气压室、驱动杆、弹性件，来实现夹持板的张开或闭合，其可以实现驱动杆在伸缩时，实现两个铰接于支座的夹持板可以实现摆动，从而实现夹持板的张开或闭合，从而带动摩擦块实现对刹车盘的夹持或放松，可以实现精准、稳定的刹车。弧形凸起部的设置，可以有效实现刚性的支撑，而且可以实现弹性缓冲，从而实现夹持板的较为稳定的夹持与放松。通过开口的设置，在摩擦块夹持刹车盘时，摩擦块开口两侧的部位由于与刹车盘的接触会成型一个先后的状态，这种先后的保持时间极短，但是利用这种极短的状态，可以有效减少摩擦块的的冲击。
2、而为了保证摩擦块的有效使用寿命，应保持开口的深度不超过摩擦片厚度的1/3，从而可以使得摩擦块可以有效实现摩擦支撑，保证其使用寿命。
3、开口的两侧相互贴合设置，可以有效减少开口两侧的摩擦块的变形、错位，保证其使用寿命。
4、所述夹持板、连接杆通过同一转轴可转动地设于支座上，这样可以保证其转动的可靠性，而已通过摩擦块与夹持板的铰接设置，可以有效实现两摩擦块在相互夹紧时，可以呈现较为平直的夹持，实现较好的夹持效果。
以上仅是本实用新型一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。
1.新型大型叉车的制动器，其用于实现对刹车盘的夹紧或放松，其特征在于：包括支座、可转动地设于支座上的两个夹持板、设于夹持板下端的摩擦块，其中一夹持板的上端设有气压室，所述气压室连接有一驱动杆，另一夹持板的上端上设有弹性件，所述驱动杆抵靠弹性件以实现两夹持板的张开或闭合，所述刹车盘位于两摩擦块之间，所述摩擦块包括与夹持板铰接的座体、夹持设于座体内的摩擦片，所述支座上铰接有一连接杆，所述连接杆的自由端与座体铰接相连，所述连接杆为片状，其中部向外设有一弧形凸起部，两摩擦片相互靠近的一侧面上设有一开口。
2.根据权利要求1所述的新型大型叉车的制动器，其特征在于：所述开口倾斜延伸入摩擦片内，延伸的深度不超过摩擦片厚度的1/3。
3.根据权利要求2所述的新型大型叉车的制动器，其特征在于：所述开口的两侧相互贴合设置。
4.根据权利要求1所述的新型大型叉车的制动器，其特征在于：所述夹持板、连接杆通过同一转轴可转动地设于支座上。
技术总结