本实用新型涉及集装箱技术领域，特别是一种带有动力系统的集装箱翻转吊具。
背景技术：
目前随着集装箱运输的发展，散货装集装箱运输的现象越来越多，国家环保政策标准的不断提高，用户对有的货种破损率有较高的要求，集改散业务因运而生，随着集改散业务的发展，客户多元化的需求逐渐增多，使用集装箱装运越来越多，如何快速将散货拆箱并装运至船舶上，一直困扰着港口在业务上发展。
目前传统的集改散作业主要有两种：
1.采用翻斗车等设备将集装箱内货倾倒至货场、通过装载机铲运货物至皮带机，通过皮带机输送带运送货物至驳船料仓；
2.使用门机等设备，用钢丝绳吊起集装箱至驳船料仓上方，通过调整钢丝绳长短或人工脱扣等方式将集装箱内货物倾倒至驳船料仓。
上述两种传统的作业方式存在诸多缺点：
(1)由于场地需要，使用皮带机输送货物时，需要提前搬运布置输送设备、接电、试车等前期辅助工作；且在料仓货满需要移位时，皮带机、料斗等设备需要人工转运，作业效率低下；
(2)货物需要多次转运，周转时导致货物散落，货损大；
(3)集装箱货物倾倒转运、箱门开闭、钢丝绳挂钩脱钩、设备搬运移位等工作存在人机交叉、登高操作和临水临边作业，存在较大的安全隐患；
(4)部分货物扬尘大，导致货场卫生差、对环境污染大；
(5)占用码头泊位较大，码头交通混乱。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种带有动力系统的集装箱翻转吊具。
实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种带有动力系统的集装箱翻转吊具，包括吊具主架，所述吊具主架下部设置有子吊具，所述子吊具下部设置有母吊具，所述子吊具与母吊具接触部分设置有连接机构，所述吊具主架内部设置有控制箱。
作为所述集装箱翻转吊具的进一步描述，所述子吊具上部设置有连接件，所述子吊具上部位于所述连接件一侧设置有卡扣体，所述连接件与吊具主架底部通过销轴连接。
作为吊具主架的进一步描述，所述吊具主架包括顶连接架、设置在顶连接架下部的控制箱支撑架，所述控制箱支撑架侧部设置有侧辅助架。
作为吊具主架的进一步描述，所述吊具主架底部一侧设置有卡钩，所述卡钩上部连接有卡钩油缸，所述卡钩与卡扣体卡扣连接。
作为吊具主架的进一步描述，所述顶连接架上设置有固定耳，所述固定耳处通过销轴连接有翻转油缸，所述翻转油缸的输出端与子吊具连接。
作为所述集装箱翻转吊具的进一步描述，所述子吊具与所述母吊具上部均设置有连接耳，所述连接耳处连接有开门油缸，所述开门油缸的输出端连接有集装箱门挡板。
作为所述集装箱翻转吊具的进一步描述，所述母吊具底部四角位置设置有锁箱机构，所述母吊具底部设置有集装箱，所述集装箱通过锁箱机构与母吊具固定。
作为连接机构的进一步描述，所述连接机构为可拆卸连接机构。
其有益效果在于，本实用新型提供了带有动力系统的集装箱翻转吊具，此集装箱翻转吊具包括子吊具和母吊具，子吊具和母吊具之间通过连接机构连接，子吊具和母吊具的底部四角位置均设置有锁箱机构，方便锁住集装箱，子吊具上部设置有吊具主架，吊具主架与子吊具之间通过销轴和卡扣体连接，卡扣体处连接卡钩，卡钩通过卡扣油缸控制，吊具主架上设置有控制集装箱翻转的翻转油缸，在子吊具和母吊具上部设置有开门油缸，开门油缸的输出端连接有集装箱门挡板，使用时，此装置将集装箱吊至货船料仓上部，开门油缸控制集装箱门挡板移动，卡钩油缸使得卡钩和卡扣体分开，在翻转油缸的作用下，使得集装箱翻转一定角度，从而将集装箱内货物倾倒至货船料仓内，通过此带有动力系统的集装箱翻转吊具，改善了传统的集改散作业的方式，简化了集改散作业方式的步骤，减少了因使用翻斗车等设备倾倒货物增减的成本，同时也提高了集改散作业的效率。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的集装箱翻转状态示意图。
图中，1、吊具主架；2、子吊具；3、母吊具；4、连接机构；5、控制箱；6、连接件；7、卡扣体；8、顶连接架；9、控制箱支撑架；10、侧辅助架；11、卡钩；12、卡钩油缸；13、固定耳；14、翻转油缸；15、连接耳；16、开门油缸；17、集装箱门挡板；18、锁箱机构；19、集装箱。
具体实施方式
首先说明本实用新型的设计初衷，随着集改散业务的发展，使用集装箱装运货物的需求越来越多，集装箱内的货物需要拆箱并装运至船舶上，传统的集改散作业主要有两种：1.采用翻斗车将集装箱内倾倒至货场，装载机载运至皮带机，通过皮带机输送货物至船货舱，2.通过吊绳将集装箱吊至船粮仓上方，通过人工脱扣倾倒集装箱内货物；以上传统的作业方式，作业效率低下、货物的货损大、存在较大的安全隐患、对环境的污染较大，为此，本实用新型设计了一种带有动力系统的集装箱翻转吊具。
下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-图2所示，一种带有动力系统的集装箱翻转吊具，包括子吊具2和母吊具3，子吊具2和母吊具3均用来吊起集装箱19，子吊具2用来吊起20英尺的集装箱19，母吊具3用来吊起40英尺的集装箱19。
子吊具2与母吊具3之间设置有连接机构4，此连接机构4为可拆卸连接机构4，拆卸安装方便，子吊具2与母吊具3上部位置均设置有连接耳15，连接耳15处连接有开门油缸16，开门油缸16的输出端连接有阻挡集装箱19门开关的集装箱门挡板17。
当吊起集装箱19时，需要借助吊具主架1，此吊具主架1设置在子吊具2的上部位置，吊具主架1包括顶连接架8，顶连接架8的下部设置有控制箱支撑架9，控制箱支撑架9内设置有控制整个翻转吊具控制箱5，为了保证吊具主架1的整体结构的稳定性，在控制箱5体支撑支撑架的侧壁设置有加强作用的侧辅助架10。
子吊具2上部设置有连接件6，此连接件6与吊具主架1底部通过销轴连接，为了使子吊具2和吊具主架1稳定固定，在子吊具2上部位于连接件6一侧设置有卡扣体7，在吊具主架1的底部一侧设置有卡钩11，卡钩11与卡扣体7配合，以此稳定连接子吊具2和吊具主架1，为了实现对卡钩11的控制，在卡钩11上部连接有卡钩油缸12，卡钩油缸12拉动卡钩11打开，使得卡钩11与卡扣体7分离。
集装箱19被吊起时，为了实现集装箱19的翻转，在吊具主架1的顶连接架8上设置有固定耳13，此固定耳13处通过销轴连接翻转油缸14，翻转油缸14的输出端与子吊具2相连接，通过此翻转油缸14可以控制子吊具2的翻转。
当需要吊起20英尺的集装箱19时，将母吊具3拆卸下来，将集装箱19放置在子吊具2的下部，通过设置在子吊具2底部四角位置的锁箱机构18，将20英尺的集装箱19锁住，当需要吊起40英尺的集装箱19时，将母吊具3通过连接机构4固定在子吊具2下部，通过母吊具3底部四角的锁箱机构18将40英尺的集装箱19固定在母吊具3下部。
上面详细的说明了本实用新型的具体结构，下面将说明本实用新型的工作原理：操作整个装置时可以通过远程操控，使用时，航吊吊起此集装箱翻转吊具，锁箱机构18锁住集装箱19，集装箱19被吊至货船料仓上部，通过远程控制开门油缸16工作，使得集装箱19门挡板17向上移动，同时，卡钩11油缸开始工作，使得卡钩11与卡扣体7分离，此时通过翻转油缸14控制子吊具2的翻转，集装箱19随着子吊具2一起翻转，在集装箱19内物料的作用下，可以顺利的将集装箱19的箱门顶开，物料倾倒至货船料仓内，物料倾倒完毕，在翻转油缸14的作用下，集装箱19转动至原始平行状态，在航吊的作用下移动至码头上，通过此带有动力系统的集装箱翻转吊具，改善了传统的集改散作业的方式，简化了集改散作业方式的步骤，减少了因使用翻斗车等设备倾倒货物增减的成本，同时也提高了集改散作业的效率。
上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。
1.一种带有动力系统的集装箱翻转吊具，包括吊具主架(1)，其特征在于，所述吊具主架(1)下部设置有子吊具(2)，所述子吊具(2)下部设置有母吊具(3)，所述子吊具(2)与母吊具(3)接触部分设置有连接机构(4)，所述吊具主架(1)内部设置有控制箱(5)。
2.根据权利要求1所述的一种带有动力系统的集装箱翻转吊具，其特征在于，所述子吊具(2)上部设置有连接件(6)，所述子吊具(2)上部位于所述连接件(6)一侧设置有卡扣体(7)，所述连接件(6)与吊具主架(1)底部通过销轴连接。
3.根据权利要求1所述的一种带有动力系统的集装箱翻转吊具，其特征在于，所述吊具主架(1)包括顶连接架(8)、设置在顶连接架(8)下部的控制箱支撑架(9)，所述控制箱支撑架(9)侧部设置有侧辅助架(10)。
4.根据权利要求1所述的一种带有动力系统的集装箱翻转吊具，其特征在于，所述吊具主架(1)底部一侧设置有卡钩(11)，所述卡钩(11)上部连接有卡钩油缸(12)，所述卡钩(11)与卡扣体(7)卡扣连接。
5.根据权利要求3所述的一种带有动力系统的集装箱翻转吊具，其特征在于，所述顶连接架(8)上设置有固定耳(13)，所述固定耳(13)处通过销轴连接有翻转油缸(14)，所述翻转油缸(14)的输出端与子吊具(2)连接。
6.根据权利要求1所述的一种带有动力系统的集装箱翻转吊具，其特征在于，所述子吊具(2)与所述母吊具(3)上部均设置有连接耳(15)，所述连接耳(15)处连接有开门油缸(16)，所述开门油缸(16)的输出端连接有集装箱门挡板(17)。
7.根据权利要求1所述的一种带有动力系统的集装箱翻转吊具，其特征在于，所述子吊具(2)和母吊具(3)底部四角位置均设置有锁箱机构(18)，所述母吊具(3)底部设置有集装箱(19)，所述集装箱(19)通过锁箱机构(18)与母吊具(3)固定。
8.根据权利要求1所述的一种带有动力系统的集装箱翻转吊具，其特征在于，所述连接机构(4)为可拆卸连接机构(4)。
技术总结