本实用新型涉及一种天车轨道在线调整装置，属于起重设备技术领域。
背景技术：
天车是一种桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机。天车一般由桥架（又称大车）、小车、提升机构等构成，桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，大车、小车构成一个矩形工作范围，利用提升机构吊运地面物料，可不受地面设备的阻碍，它是现代工业生产和起重运输中实现机械化、自动化的重要工具和设备，而车轮啃轨是天车最为普遍也是最难处理的故障。所谓啃轨即天车大车或小车在运行过程中，车轮轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦。啃轨会大大减低车轮、轨道的使用寿命，严重时会出现车轮轮缘爬上轨顶，造成脱轨，发生人身或设备事故。造成车轮啃轨的原因很多，其中有制造工艺问题．也有设计、安装、使用问题，但最主要就是车轮在运行过程中相对于轨道发生偏移。因此，需要研制了一种天车轨道在调整装置，消除车轮在运行过程中相对于轨道发生的偏移，减少啃道情况的发生。
技术实现要素：
本实用新型的目的是研制一种天车轨道在调整装置，消除车轮在运行过程中相对于轨道发生的偏移，减少啃道情况的发生。
本实用新型的技术方案是：
一种天车轨道在线调整装置，包括调节螺杆、调节螺母、法兰盖、套筒、弹簧、轴承外套、叉头、轴承、挡圈、销轴、弹性挡圈、第一导向柱，
所述套筒为矩形套筒，一端为法兰面，与法兰盖装配连接，套筒内两侧宽面各设有两条贯通长方形截面导向槽，
所述叉头为u型叉头，两个端面开设通孔，且在两个端面各设有两根第二导向柱，第二导向柱的位置和形状与套筒的导向槽相匹配，叉头顶上部开有圆形凹槽，弹簧另一端嵌入圆形凹槽内，所述销轴穿过叉头端面的通孔，与轴承装配，轴承内圈两端由挡圈固定，轴承外圈与轴承外套配合，一端固定，一端游动，销轴末端开凹槽，装配有弹性挡圈防止脱落，
所述调节螺杆一端与叉头顶部焊接固定连接，另一端穿过法兰盖的孔与调节螺母装配配合，法兰盖与套筒通过四条螺栓连接，法兰盖上开有圆形凹槽，弹簧一端嵌入凹槽内，凹槽上开通孔，使得调节螺杆穿过。
所述调节螺杆直径为30-40毫米。
所述法兰盖厚为12-18毫米。
所述套筒壁厚为12-20毫米，导向槽深8-15毫米、宽6-12毫米。
所述弹簧规格为φ10×60×120。
所述销轴直径为40-50毫米。
本实用新型的有益效果是：本装置结构简单，制作成本低，零件易更换，大大改善了车轮相对于轨道发生偏移的情况，减少了啃道情况的发生，提高了车轮和轨道的使用寿命，节约了备件成本，降低了检修费，保证了天车的良好运行，效益可观。
附图说明
图1是本实用新型装置结构主视图；
图2是本实用新型装置结构侧视图；
图3是本实用新型装置b-b剖视图；
图4是本实用新型装置a-a剖视图；
图5是本实用新型装置叉头示意图；
图6是本实用新型装置叉头剖视图；
图7是本实用新型装置使用状态图；
图中标记为：调节螺杆1、调节螺母2、法兰盖3、套筒4、弹簧5、轴承外套6、叉头7、轴承8、挡圈9、销轴10、弹性挡圈11、第一导向柱12、导向槽13、第二导向柱14、通孔15、筋板16、起重小车17、轨道18、本装置19。
具体实施方式
以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。
一种天车轨道在线调整装置，包括调节螺杆1、调节螺母2、法兰盖3、套筒4、弹簧5、轴承外套6、叉头7、角接触轴承8、挡圈9、销轴10、弹性挡圈11、第一导向柱12，调节螺杆1一端与叉头7顶部焊接固定连接，另一端穿过法兰盖孔与调节螺母2配合，对装置进行调节，法兰盖3与套筒4通过四条螺栓连接，法兰盖3上开有圆形凹槽，弹簧5一端嵌入凹槽内，凹槽上开通孔，使得调节螺杆1穿过，套筒4为矩形套筒，一端为法兰面，与法兰盖3连接，套筒内两侧宽面各设有两条贯通导向槽13，叉头7为u型叉头，两个端面开通孔15，且在端面各设有两根第二导向柱14，与套筒4的导向槽13相匹配，叉头顶上部开有圆形凹槽，弹簧5另一端嵌入凹槽内，销轴10穿过叉头7端面通孔15，与角接触轴承8装配，轴承8内圈两端由挡圈9固定，轴承8外圈与轴承外套6配合，一端固定，一端游动，销轴10末端开凹槽，装配有弹性挡圈11防止脱落。所述调节螺杆1直径为34毫米。所述法兰盖3厚为15毫米。所述套筒4壁厚为16毫米，套筒4内导向槽深11毫米、宽9毫米。所述弹簧5规格为φ10×60×120。所述角接触轴承8型号为6209。所述销轴10直径为45毫米。
使用时，套筒4的宽表面与起重小车17焊接连接，用筋板16加固，轴承外套6顶在天车轨道18外沿，且该装置不能与其他设备干涉，通过调节螺母2调整轴承外套6与天车轨道18的压紧力。起重小车17四个脚各加装一个本实用新型装置，与起重小车17一起运行。轨道18在正常位置时，轴承外套6与轨道18临界接触，轨道18不会受调整本实用新型装置的力，当轨道18发生偏移时，则会受到本实用新型装置侧向推力，迫使轨道18复位，避免车轮轮缘与轨道18侧面接触。当轴承外套6或弹簧5损坏，可将调节螺母2、法兰盖3与套筒4连接的四条螺栓拆下，打开法兰盖进行更换。
本装置结构简单，制作成本低，零件易更换，大大改善了车轮相对于轨道发生偏移的情况，减少了啃道情况的发生，提高了车轮和轨道的使用寿命，节约了备件成本，降低了检修费，保证了天车的良好运行，效益可观。
1.一种天车轨道在线调整装置，其特征在于包括调节螺杆（1）、调节螺母（2）、法兰盖（3）、套筒（4）、弹簧（5）、轴承外套（6）、叉头（7）、轴承（8）、挡圈（9）、销轴（10）、弹性挡圈（11）、第一导向柱（12），
所述套筒（4）为矩形套筒，一端为法兰面，与法兰盖（3）装配连接，套筒（4）内两侧宽面各设有两条贯通长方形截面导向槽（13），
所述叉头（7）为u型叉头，两个端面开设通孔（15），且在两个端面各设有两根第二导向柱（14），第二导向柱（14）的位置和形状与导向槽（13）相匹配，叉头（7）顶上部开有圆形凹槽，弹簧（5）另一端嵌入圆形凹槽内，所述销轴（10）穿过叉头（7）端面的通孔（15），与轴承（8）装配，轴承（8）内圈两端由挡圈（9）固定，轴承（8）外圈与轴承外套（6）配合，一端固定，一端游动，销轴（10）末端开凹槽，装配有弹性挡圈（11）防止脱落，
所述调节螺杆（1）一端与叉头（7）顶部焊接固定连接，另一端穿过法兰盖（3）的孔与调节螺母（2）装配配合，法兰盖（3）与套筒（4）通过四条螺栓连接，法兰盖（3）上开有圆形凹槽，弹簧（5）一端嵌入凹槽内，凹槽上开通孔，使得调节螺杆（1）穿过。
2.如权利要求1所述天车轨道在线调整装置，其特征在于所述调节螺杆（1）直径为30-40毫米。
3.如权利要求1所述天车轨道在线调整装置，其特征在于所述法兰盖（3）厚为12-18毫米。
4.如权利要求1所述天车轨道在线调整装置，其特征在于所述套筒（4）壁厚为12-20毫米，导向槽（13）深8-15毫米、宽6-12毫米。
5.如权利要求1所述天车轨道在线调整装置，其特征在于所述弹簧（5）规格为φ10×60×120。
6.如权利要求1所述天车轨道在线调整装置，其特征在于所述销轴（10）直径为40-50毫米。
技术总结